Токой вопрос?

???

с какой целью хошь растачивать?!
тока в случае увеличения мошности... сам знаешь одной расточкой карба не обойдеца...
короче даже нее думай!!! нет смысла - тока бенз жрать будеть и коптить!!!

С целью ускорения разгона!
А что посоветуеш сделать?

да разгнятся-то она побыстрее будет,но и хавать больше будет.я слышал,что еще жиклеры нивовские ставят,но я х.з. че эт даст!по идее тоже быстрее ехать должна.

Само сабой жиклеры менять надо
Еще можно прокладку под карба заменить
А также:
- вырезать ковш в капоте и поставить нулевик
- отшлифовать коллектор
- поменять свечи и ВВ-провода (кстати, свечи желательно вкручивать таким образом, чтоб искра была открыта для "потока" топлива в камере сгорания - т.е. чтоб дуга на свече была внизу)
- плюс к этому можно поставить коммутатор - сделать БКСЗ (бесконт.сист. заж.) или поставить ЭСЗ (эл. сист. заж., например "ЭСЗ Михайлова")


тогда может еще и заметишь прибавку в мощности
А ваще можно просто ездить на подсосе))) динамика улучшается)))

Ребята помогите с одним вопросом!недавно попали в аварию на копейке!Жопа развита в хлам!ланжеронам тоже Пиздец!Стакан ушел гдето на 7-6 мм в салон:)Как приватить ланжероны правильно?И как поставить стакан на место?Надеюсь на поддержку!заранее благодарен!

Зделать можно но трудно меняй раму чтоб было без еботы.

Я тогда ее лучше на метал сдам!И пива попью:)

ешо вопрос за карбюратор)
кто ч скажет на счет солекса?
дайте совет стоит нет ево ставить какие плюсы и минусы?

Солекс более современее.

но машина едет хуже

Веббер решает

два веббера если точнее)

Солекс не катет, увы!
Веббер тож не катит! Лучше всего 2107, с механикой на вторую камеру, распиляными диффузорами, и идет подбор воздушных и бензиновых жиклеров!
А вообще, смотря для чего настраивать машину)

Народ помагите советом....
дело значит каково:
Не хочу менять торбеду родую а она зараза от времени потрескалась,
вот чем бы грамотно можно замазать?

замазать стремно будет,наверно,лучше перетяни чем-нить.

Ребят, я попал в затруднительное положение и прошу помощи...
Вообщем дело такое: На моем коне пришло время менять задние тормозные колодки...
Все необходимое для этого мною было заранее куплено, но, взявшись за работу я увидел, что нарисовалась такая поблема... Барабаны с обеих сторон отказываются сниматься,
т.к. видимо приржавели немного... я облил их со всех сторон чудодейственной жидкостью ВД-40, но не помогло,
попробовал постучать молоточком, но отколол по маленькому кусочку с обоих барабанов и дальше не стал пробовать - жалко...

Вот вообщем-то и сам вопрос: как снять барабаны в моей ситуации?
Напишите какой-нибудь метод... Лучше в личку...
Заранее благодарю....

А метод придуман еще на заводе!Те 2-е шпильки каторые ты выкручивал(вспомни ведь были такие)вкручиваешь поочередно в АНАЛОгичные отверстия в барабане(очень похожи на те из каторых ты выкрутил шпильки)и о чудо-барабан снимаеться!

Можно и так)
Но можно и по другому)
поднимаешь одну сторону,
Выкручиваешь спильки, заводишь машину, и начинаешь трогатся с держащим одновременно тормозом)
Барабан от полуоси отстанет

шпильки зачастую лопаются... так что вариант, предложенный Женя _ВДВ_ Пелипенко - успешней! НО при условии, что это задний привод ;) а то вдруг...)))

Я по поводу солекса, как это он ничего недает 21083 идеальный вариант для двигателей 1,2-1,5! разгон быстрей плавней и экономичный!

Да, только для заднего)
Но для передне приводных авто есть тоже ряд вариантов)

Мне это не грозит, пора давно уже переходить на дисковые тормоза)