Тюнинг ВАЗ 2101 → нивовский движок на класику

если для города,то 4.44(от 2102(на разгон)) а вообще 3.9(2103) очень даже ничего
свернуть ветку

Плюси очевидны,редуктор та пох. какой,только не копеевский,он же тяговой,а с какой нивы, сновой?
свернуть ветку

тоже инетересует вопрос. у меня планы на будущее купить нивовский движок 1.7. расточить до 1.8 может и 2.0 если без гильзования и безопасно. думаю машинка будет летать! щас стоит 1.2. я плююсь... люблю погонять, а иногда даже нужно ускориться!

ниновский встает как родной! вроде бы))
свернуть ветку

стает то оно станет,но вот мне б подуше замутить такую фишку,как поставить нивовский вал,шатуны и поршневую со смещенным пальцем,короче на копеевской движке без росточки там 1,5 получается,на 11 -1,6 и голову нивовскую голову.кто че думает?
свернуть ветку

80 колено 129 шатуны (укороченные) или поршня со смещеным пальцем на 7 мм и будет 1.5

но я стороник нового движка. сам понимаешь... новый... ресурс больше. проблем меньше. покупаешь 2130 за 30 тыс. рубликов и получаешь обьем 1.8 и 85 лошадок. я думаю оно того стоит!!!
или варинат 2130 БУ взять и расточить и доработать его до 2.0
свернуть ветку

на редукторе 4,44 до скорости 60км/ч надо переключиться 4 раза.
ставить лучше 4,1.
если коробка будет с другими передачками (R2,R3), то есть смысл ставить 4,44
свернуть ветку

везхде свои плюсы. при редукторе 4.4 разгон конечно повысится. я на 4 перехожу после 60. то есть переключаю 3 раза. заеб*ся уже.
если не ошибаюсь редуктор 4.2. двигло копеечное. пятак
свернуть ветку

4,2 нет штатного. есть 4,3 - копеешный и 4,1 - ставился на пятерки, семерки.
на мощный двиг 4.44 ставить смысл есть под дрифт, разгон будет хорошим и на 4,3
свернуть ветку

да 4.3. точно. хорошо бы движок 2130 и коробку пятиступку ну и редуктор 4.3
редуктор есть. коробка не горит. осталось копить на движок....
свернуть ветку

двигатель 2130 это с какого авто? Нива?
свернуть ветку

в нем 79 лошадок..
а если брать движок от Надежды?)
свернуть ветку

а че в надежде? сама по себе машина не айс! думаю и двиг тоже кал
в 2130 84 лошадки если быть точным (где то даж пишут 81 или 87)
свернуть ветку

ну в 2120 (надежда) 1,7 79 лошадок..
Тогда лучше от Нивы 21213 ставить ИМХО
свернуть ветку

21213 1.7 а 2130 1.8
в общем разница не большая. тут уже на любителя. НО... от надежды не факт что встанет как родной, а от нивы как родненький!
свернуть ветку

2130 *
Двигатель создан на базе серийного двигателя ВАЗ-21213. Увеличен объем камеры сгорания и ход поршня. Увеличение объема получено за счет оригинального блока и коленчатого вала. На двигателе может устанавливаться оригинальный распредвал. Изменены фазы газораспределения.
*
В двигателях оригинальные стальные спортивные коленвалы. Эта сталь в 2.5 раза прочнее чугуна. На всех - карбюраторы "Солекс" с оригинальными, увеличенными сечениями жиклеров и с применением новых виниловых патрубков на вакуумных каналах. Кроме того, каждый карбюратор индивидуально настраивается на агрегате.
*
У всех моторов увеличен ход поршня на несколько миллиметров и доработана камера сгорания, что и дает прирост мощности и крутящего момента. Очень важно то, что стенки цилиндров остались без изменений, в отличии от других форсированных моторов.
*
Предназначен для установки на модели ВАЗ-2120, 2129, 2131, 2121, 21213

теперь понял что лучше))
свернуть ветку

от надежды встанет как родной, потому что все они одинаковые, условно говоря эти класические блоки..
свернуть ветку

да! 2130 оказывается намного лучше)))
свернуть ветку

нивский инжектор поинтреснее будет все равно)
но это все новье - небюжетно..
могу дать совет по постройке дешевого быстрого авто - сойдет блок 03(1.5л на 76поршнях) или 06(1.6л на 79 поршнях) - отстроить систему впуска на 4х мотоциклетных карбах (стоимость одного отечественного ~600р) и выкинуть все лишнее из салона - коврики,родную шумку в виде всегда мокрого войлока,задний диван,запаску,все лишнее из багажника. с такой простой схемой а драге можно смело оняться с 16кл отечественным переднеприводом
свернуть ветку

Нет <приткни Никого
Здравый совет, многие "тюнеры" за такой совет бы помидорами закидали.
Для них важен понт "да у меня кабы Вебер!!! За 20 тыр каждый", никому в голову не приходит что дешевле и с таким же успехом можно использовать мотоциклетные К-68И (с ох.. каким большим диффузором).
свернуть ветку

инжектор дороже. возьни больше, но самое гл. это деньги. так и на 4 карбах расход будет соответствующий! я трачу на бенз в месяц 4-5 тыс, а это я буду тратить 10?????
свернуть ветку

а зачем тогда такой двиг? капитальте 1,2; придушивайте ДААЗ, ставьте 3,9...
свернуть ветку

Друг просто купил 213 объем 1.7, встает как родной. Без всяких доработак метет дико, на 6ке с 4 ступенчитой коробкой 150...при учете плохого состояние машины.
свернуть ветку

я купил 21213 блок 88 колено, 84 поршня ТДМК со смещением на 4мм, стандартные шатуны подогнал по весу, однорядная цепь, разрезная шестерня, 214 голова, убрал гидрики, голову пока не пилил, инж в сборе б/у, пара 4,3. кробка 4 ступка. Итог- мотор теперь 2 литра, против родного 01-1,2 литра, едет на ура, по городу ваще кайф, тянет с 1500 об/м и до 5000 ровно, по ходовым замерам пик на 3000об/м, расход 10-11л на 100. проехал 10 000км полет нормальный. в планах запилить голову, вал. на данный момент проявляется один трабл- в пробках температура растет, вентилятор напрягается, а еще не лето, думаю поставить масляный радиатор.
свернуть ветку