Помогите исправить эту проблему!!! На передних дверях провесание и плотно не закрывается. в верху щели и края верха двери цепляют стойку крыши! хочу поставить 8-9 тошные замки , а тут вот такая проблема проблема один уже поставил и евро ручкузакрывается тихо и мягко, но дверь провисшая и плотно незакрыта непойму что мешает может уплотнитель смягчить он вроде и так мягкий, вобщем перекос этот смотрется не очень!!! или проблема с петлями ? облазил инет уже не единожды делной инфы пока не нашел! извеняюсь если тема кланируется !
Проблема такая:открыл воздухан все в масле,посмотрел в карбон там тоже.начинаешь газовать стреляет иногда.зажигание выставлено правильно.Из за чего может такое быть???
Что залить антифриз или тосол? Ездил все всремя на тосоле, попал в дтп радиатор лопнул я его заменил и временно залил воду. Сейчас пришла пора залить что-то незамерзающее вот я и хочу узнать что лучше.
У меня стоит сигнализация мистери с обратной связью. На удары не срабатывает. Срабатывает лишь на жесткие удары, на открывание дверей и капота с багажником. Так же на завод автомобиля. Но все это дело реально отключить быстрым снятием клеммы с аккума. а потом просто оттолкнуть и вдругом дворе отрубить сигналку. Багажник не откроется без брелка сигналки.
Но дело в том,что вчера произошла стычка с соседями. они утверждают,что парковка у дома принадлежит им. и придется ставить авто с торца здания. до туда сигналка не всегда ловит.
Вот кто что посоветует,чтоб сто процентов не угнали и чтоб я тоже жетско не мучался при каждом желании уехать)
Снятие высоковольтников не предлагать)
Название не означает, что любой агрегат, относящийся к автомобильной трансмиссии, смазывается именно трансмиссионным маслом. У большинства переднеприводных легковых машин в коробку передач, совмещенную с главной передачей, изготовители предписывают заливать моторное масло. Шестерни в таких агрегатах только цилиндрические, поэтому опасность задиров невелика. Для автоматических коробок не годится ни трансмиссионное, ни моторное масла. Эти устройства специфичны, для их работы требуется маловязкая жидкость, которую в международной практике принято называть ATF (Automatic Transmission Fluid). Что же касается обычных легковых и грузовых автомобилей с классической компоновкой, а также полноприводных и некоторых переднеприводных, то в их агрегатах используются исключителено трансмиссионные масла.
«Синтетика» или «минералка» относительно шестерен коробки, в принципе, большой разницы не имеет с экономической точки зрения — «минералка» выгоднее.
При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия:
* удельные нагрузки, действующие в механизме;
* скорости относительного скольжения.
В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.
Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.
Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.
GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5.
Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации.
Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.
Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП.
«Трансмиссионки» типа GL-5 можно разбить на три подгруппы:
* SAE 85W90 — минеральное «Норси», «Рексол ТМ-5-18», «Лукойл ТМ-5-18».
* SAE 80W90 — «минералка», но менее густая «Спектрол-Форвард», «Велс ТМ», Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
* «полусинтетика» и «синтетика» (класс по SAE 75W-90). Отечественные производители уступили эту нишу зарубежной продукции: ВР Energear SGX, Teboil EP, Motulgear и пр.
Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка.
Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.
Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей да
кто знает сколько зубьев дожно в редукторе. что бы скорость больше была а оборотов меньше. плиз скажите
помогите пожалуйста отрегулировать расход топлива и воздухан, если можно с рисунком поскольку не знаю какой контролирует расход бенза, а какой - воздух
Кто знает подскажите
Посоветуйте.
А то както приехал на богатырскии пр. , а там ничего уже и нет.
На данный момент я не обладаю столь привосходным транспортным средством,но в ближайший месяц планирую преобрести . Подскажите как и чем можно утеплить салон копеечки , что бы было очень тепло зимой . (Один человек в дери стекловату забивал ) Как вариант? Или можно еще что-то придумать ?
давайте обсудим стоит ли человеку покупать старый жыгулик если он не особо понимает как его чинить? Что можете сказать об этом, вы очень поможете своим опытом, заранее большое спасибо)
Знаю, что про это не раз тут говорили, но: хочу поставить БСЗ, Солекс и распредвал нестандартный(от Нивы???). Двигатель 1,2 с головой 011. Так вот, скажите, что для этого еще в машине поменять нужно? И имеет ли это все смысл при компрессии 8,5?
народ, поскажите, объем 1200, АИ 80, движка как новая, зажигание контактное, какие мне жиклеры поставить для максимальной экономии? Заранее большое спасибо:)
машина ваз 2101...течьот радиатор внизу возле болта для слива охлаждающей жидкости..вокруг болта запаяно--но всьоравно гдето просачивается в другоом месте..что можна придумать помогите???или лутче взять другой радиатор??если взять другой то какой тода луче и какой фирми???и какой посоветуете тосол или антифриз..
Ребят, недавно создавал тему "Как поставить солек 083 на классику" Ну так вот воспользовался вашими советами. Все поставил, все стоит, бензин бежит, начинаю заводить какие то не понятные хлопки из карба самого. Что это может быть?????А кстати ещ поменял грибок, так вот зажигаение сбилось, может быть что из за этого??
где и как лучше закрепить, и какой от этого результат. Зараннее спасибо )
Привет Всем!!!
Парни кто делал сам задние фары в черный цвет?
подскажите кто может знает из собственного опыта,как влияет масло ХАДО на двигло и его срок работы,последствия?????
кто нить ставил себе 3ный редуктор при этом оставив родную 4х ступку,интересует каков будет результат,свои плюсы и свои минусы