карбюратор

В прямом смысле. Может стоять несколько разновидностей карбюраторов. Озон, Вебер, Солекс...

тема уже изъезжена по полной программе :)

вот фотки карбюратора:

сабж

кто что может сказать по фоткам?

похоже на пятерошный.

какой же шуруп мне крутить?

соответственно количество = бензин, качества = воздух, эл.маг клапан иногда засоряется, можно продуть

спасибо большое, а сколько оборотов крутить - это в каждой машине по-разному, да?

Вращая винт качества, находим такое его положение, при котором обороты будут максимальными.
Винтом количества устанавливаем обороты 950-1035 об/мин
Проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты для данного положения винта количества. Если это не так, то добиваемся винтом качества максимально возможных оборотов и винтом количества восстанавливаем обороты до 1035. Снова проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты, возвращаем винтом количества обороты к 1035. И т.д. до тех пор, пока при оборотах 1035 любое вращение винта качества не будет приводить к уменьшению оборотов.
Винтом качества снижаем обороты до номинальных 900 об\мин (закручиваем).
Проверяем, что двигатель работает ровно, без "троения" на холостом ходу, разгоняется без провалов при резком открытии дроссельной заслонки и не глохнет при ее резком закрытии. Если это не так, то немного отворачиваем винт качества.
Проверяем, что двигатель не глохнет при резком торможении. Если это не так, то немного отворачиваем винт качества.

Корешу на семерке винт количества открутил на три оборота а винт качества на два нужно срочно было я не стал париться, так он уже год гоняет без проблем, разгоняется зашибись, много не ест.

Саня Артеев про кореша самый реальный вариант :) почти на всех нормально едет

спасибо огромное)))

Сань, не совсем понимаю насчет 15% от номинала! это как понимать?

у меня такой прикол на карбе 2107:
не работает ЭПХХ, все проверил и выяснил что не запирается запорный клапан. а не запирается он потому что уже почти до конца зажат винтом количества. ведь по идее так быть не должно. у клапана должен быть ход... че тут можно сделать?

электромагнитный клапан не запирается получается что ли???

этот клапан отвечает за обороты ХХ (регулируется винтом) и за отключение подачи топлива при включении ЭПХХ. при обычной работе на штуцер подаеца разрежение от впускного коллектора (электромагнитный клапан открыт) и клапан присоединенный к диафрагме должен быть открытым. а при включении ЭПХХ электромагнитый клапан перекрываеца, разряжения нет и клапан под действием пружины должнен закрываца.
дык вот фишка в том что клапан уже до конца утоплен винтом и дальше ему закрываца некуда...
а по идее еще должен быть ход...

ЭТО 07 С ВАКУМНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ КАЧЕСТВА ТОПЛИВА

подскажите где можно достать крыло на Ваз 2104?

купил вчера в Ростове за 500

Миша))))респект Ростову!а в Москве??адреса,пароли,явки?

У карбюратора сопл куда бенз. шланг надевается, расшатан и бенз течет. Карбюратор весь менять или это соплу можно как то починить иль поменять. Пробовал закрутить, в холостую идет.

Владимир, какой карбюратор??? Озон или Солекс???

Александр, Артур скинул фото. у меня такои же. И вдальнеишем как проверить Озон или Солекс?

можно попробовать вытащить этот штуцер и поискать чуть большего диаметра, сейчас маловато запчастей для карбов, но шанс есть.
а вообще проще всего попробовать поксипол купить и на поксипол посадить.

Ну шанс возрастает, так как их в моем городе делали. спасибо Александр.