Кароче сегодня утром открывал двери в машине замки были заморожены и обломал ключ теперь не с пассажирской не открыть и водительской че делать? выбивать стекло?

Подскажите пжл, сколько стоит редуктор перебрать (заменить) ? делал тормоза, ну и покрутил полуось, а там свободного хода ппц. Что может быть? у кого такое бывало

объем двигателя 1.2 ,задний редуктор 2103 есть ли смысл поставить 5 ступку 2105??и на что повлияет такая переделка!? зарание спасибо!))

Сегодня гололед, в районе есть большая горка, при заезде на нее забуксовал!!!при повторном медленном звезде на нее обнаружил что заднее левое колесо стоит на месте ,а правое маслает!!!! {бля да как так!!! }
попробовал еще раз ,уже маслает двое колес,
так и пробовал ,то одно маслает то два! В чем причина!!!
Я хоть и молодой водитель, но по моему должно маслать оба колеса.

купил копейку приехал домой оставил на ночь,на утро обнаружил что в расширительном бачке лед и в тоже время каша какаято чт делать,я попал на новый мотор?

Пишем кто что может предложить в сферах по грузовому ремонту и смежным областям (запчасти, доп. услуги по машинам и т.д.)

Год назад купил ГАЗель с УЛЬЯНОВСКИМ мотором. За год эксплуатации при пробеге в 85000км перечисляю с чем сталкивался!
Уже в салоне (покупал машину в СПАРЗЕ на Бухарестской) горел "чек", мастера пояснили, что это ерунда и поковырявшись под капотом сбросили ошибку.
Выехав из салона на следующий день чек загорелся снова.
Первая передача практически не включалась, мне пообещали что она разработается, через 3000км стала включаться без диких усилий.
На второй день машина просто встала и перестала заводиться по неизвестной причине, постояв пол часа мне удалось ее завести. Через неделю оборвало ремень генератора, машина мгновенно вскипела, с большим трудом добился эвакуатора от салона СПАРЗ, заменили, головку блока проверять отказались.
От ТО в 2000км я отказался, т.к мне озвучали его стоимость около 14600р, поехал в обычный сервис, машину протянули, масло поменяли, все обошлось в 4700р.
Ну и гарантию я потерял т.к мне заявили, что любое мое вмешательство в автомобиль повлечет снятие с гарантии, МАШИНА 2 РАЗА ВСТАВАЛА УЖЕ В ПЕРВУЮ НЕДЕЛЮ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ну нельзя же постоянно ездить на эвакуаторе, да и работа не позволит таких временных трат, а по мелочам машина постоянно давала о себе знать.
!!! С наступлением лета машина начала кипеть, вентилятора с электромуфтой не достаточно уже при температуре в +22. Снял, поставил электрический, проблемму решил. Сцепление хватило на 3000км, заменил на импортное.
Система охлаждения абсолютно не надежна, хамуты переодически перетираются, тасол на асфальт. Масло из двигателя льет со всех щелей. В 10000км машина начала троить, диагостика не помогла, вскрыли крышку, лопнула пружина клапана, заменили, клапана отрегулировали.
Электропроводка освещения вообще окислилась и отвалилась в первые зимние дни.
Далее появился шум в коробке на 5 передаче, через пару месяцев исчез.
Два раза выходил из строя датчик давления масла.
Проводка под капотом крайне не надежна, может перетереться и замкнуть в любом месте. В 80000км из под какой-то резинки полил бензин, все пыхнуло и к счастью погасло в итоге замена проводки (коса от мозгов), мозгов, фарсунок (оплавились).
Далее я перечислю что я поменял за год, т.к в подробностях писать не хватит места.
Ремонт редуктора, ремонт каробки передач, ремонт проводки, стартер, генератор, прокладка головки блока (замена около 5000р), глушитель (часть где катализатор) прошел пол года и лопнул, на год хватило резонатора. Постоянная регулировка клапанов, радиатор, ну и большое количество мелочей от отваливающейся кулисы до лопнувших подрессорников (занимаюсь перевозкой тортов , максимум 500кг)
Вообщем автомобиль крайне не надежен и я вляется полным браком от и до, на дороге такие машины крайне опасны т.к. аварийны уже при выходе с завода.
Корозия уже менее чем через год поразила капот и двери, вообщем связавшись с этим авто я потерпел большие убытки и нервы, авто пришлось собрать заново.
На днях я достучался до завода, с Нижнего Новгорода, к моему удивлению, приехала комиссия на осмотр автомобиля, теперь жду решения надеюсь что автомобиль отзовут, но уверен что надежда с реальность не совпадет...

ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - здесь оставляйте свою информацию о себе и своем транспортном средстве

Проблемы встречающиеся у моей газели 402 дв.
1)Система охлождения!!! Всю жизнь патрубки подтекают,сопливяца и т.д.
2)Коммутатор - сволочь, как расходный материал, пока нормальный попадется, десяток поменяешь.
3)Карбюратор,Западание поплавка в камере.Некачественный бензин.
4)Мучают закисающие контакты и переодически перестающие работать задние фонари.
5)Моторчик очистиля стекла сцуко достал, на 2 месяца хватает.
6)Машинка уже старая,2001г., нету хорошей массы двигателя.
КАРОЧЕ,ВСЕХ ПРОБЛЕМ НЕ ПЕРЕЧИСЛИШЬ,ТАКОЕ ВОТ КАРЫТО ГАЗЕЛЬ,НО ЗАТО НИЧЕГО ЛУЧШЕ И ДЕШЕВЛЕ НЕ НАЙДЕШЬ, ГАЗЕЛИ РУЛЯТ)))

у кого есть какие мнения пешите

Чуваки как стрелки с щитка приборов снимаются на евро3? изъебались с друганом..как их вытащить?

ищу фургон б/у, новый слишком дорого. Если есть идеи, подскажите.

Друзья волговоды, ни у кого случайно не затерялось штатное крпеление переднего номера на ГАЗ 24? Также очень интересно было бы преобрести штатный набор водительского инструмента.

Обсуждаем основные характеристики наших "сердец", такие как:
-- рабочий объем
-- мощность в л/с
-- крутящий момент на крейсерских оборотах
-- расход топлива
-- карбюраторный или инжекторный
-- может даже ДИЗЕЛЬНЫЙ
-- система впрыска топлива
-- тип ТНВД
для бензиновых
-- марка бензина
для БЕНЗО-ДИЗЕЛЬНЫХ
-- тип лигроинового испарителя
компрессия (степень сжатия), тип свечей зажигания, и прочие параметры наших движков.

Для эксклюзивных (не заводских и не типовых) вариантов:
-- как устанавливали движок (на подушки)
-- переделывали ли кузов и как переделывали
-- как новый движок дружит с коробкой передач или ее тоже пришлось заменить
-- меняли или нет редуктор заднего моста
-- расход топлива на 100 км.
-- как изменились тактико--стратегические показатели машины в целом
-- желательно сказать, какой движок был до этого (с завода), чтобы было с чем сравнивать

И главное--форсирование советских движков 402, 406, 409. Как самый доступный нам вариант.
-- что сделано и каковы достижения.
-- нюансы доработок, советы для "чайников".

На десятку врет спидометр.При включении зажигания стрелка подниается на половину деления...

какие могут возникнуть трудности??
автомобиль то хороший, но ездить на нем каждый день убийственно, темболее по городу!

сколько километров ходит движок??
нет ли проблемм с тягами каробки передач??
по кузову какие места уязвимы??

а еще есть вопрос замарачивался ли кто попытками снизить расход топлива??

Вообще, банальный вопрос, многочисленно обсуждавшийся. Итак, как бы вы хотели модернизировать (тюннинговать) 24ку?
...
Собственно мой взгляд - не надо гнаться за мустангом (не надо резать кузов дословно), ведь американцы также восстанавливают и четырехдверные седаны (оснащенные V-8 особенно). Вообще, в штатах восстановлению подлежит фактически любой аппарат любой давности - главное желание и деньги. Они считают, что в автомобилях каждой эпохи есть своя соль, и это всячески подчеркивают. По этому, думаю, Волгу стоит "варить" только самым отчаянным товарищам, которые в довесок получат проблемы с ходовой (укорачивание кузова я имею ввиду). Целесообразными считаю такие кузовные работы как: прорезь воздухазаборников (очень умеренная), особенно сзади передней колесной арки, возможое удлиннение капота и крыльев, для создания злобного "оскала", но опять таки, без фанатизма и самое сложное - "лоурайдерское" изменение стоек крыши, ее высоты и изгиба - это влечет несоразмерность стекол с отверстиями под него. Многие владельцы забывают о возрасте этого автомобиля (но безжалостно тюня его), следовательно, нужна его глубокая реставрация, удаление ржавчины и замены ряда узлов и агрегатов. Далее следует перекраска и грунтовка. Важно при сборке попробовать удалить заводские косяки, такие как "кривые" двери. Вообще, при сборке этого автомобиля следует соблюдать стиль и дух эпохи и визуально отказаться от многих современных элементов. Думаю, спойлеры, "осовременивающие" обвесы здесь будут лишними. Главный вопрос - что делать с "чудесной" и очень архаичной ходовой... Я думаю, по возможности, заменять на аналогичные современные. Правда, это существенно удорожит стоймость автомобиля. С двигателем проблем еще больше - даже самые мощные ГАЗовские движки не обеспечат нормальной динамики. Возможно, некоторая модернизация 406 двига? Думаю, делая такой автомобиль, нужно понимать, что многого из него не выжмешь. Любители погонять могут взять за те же деньги БМВ Е30. А это тачка, пропитанная духом хайвэев, рок'н'роллом и свободой... По крайней мере ее прародитель. В общем, ваши идеи, господа.

Нашу продукцию можно приобрести в следующих городах:

г.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
г.ВСЕВОЛОЖСК
г.КРОНШТАДТ
г.ТЮМЕНЬ
г.ВЛАДИВОСТОК
г.КАЛИНИНГРАД
г.САМАРА
г.БАРНАУЛ

Все адреса в графе ИНФО => ПОСМОТРЕТЬ АДРЕСА МАГАЗИНОВ