Как подготовить заднеприводный ВАЗ для участия в Драг рейсинге?

Обсуждамс о взаимозаменяемости, ремонту, доработках, качестве и т.д. деталей Волг.

какие свечи лучше?

Много в интернете прочитал, но не совсем понял..

Вообщем есть Волга с документами, снята с учета. При покупке я с прежним владельцем заключаем договор купли-продажи, в ПТС он и я расписываемся, графе "Документ на право собственности" ставим "ДКП". Потом в своем ГАИ я подаю ПТС и договор, и мне в ПТС ставят печать и выдают госзнаки. Все правильно? При перевозке проблем не будет?

Хотел бы узнать у владельцев Волги Siber 2,4 люкс с автоматом какие были обнаружены проблемы (дефекты, брак, просто сломалось, не соответсвует по качеству) при эксплуатации автомобиля. Если можно ссылкой на при каком пробеге была обнаружена та или иная проблема.

Здесь можно размещать объявления о продаже или покупке ретро автомобилей !!!

Закалебало запотевание верхней чапсти лобового стекла....
знаю что это серийная типичная болезнь.
может кто подскажет как, кто и какими изменениями боролся с этим недугом.
А еще, меня интересует у авто с кондером такая же болезнь имеется или...

Короче у меня такой вопрос. У меня в гараже стоит 24 на ходу но она мне не удобна как по салону так и по мощьности движка ну и т.д а главное по управляемости, вот тут все говорят что надо ставить если менять салон от 3110 но он мне не нравится напишите кто чего другого ставил желательно от бехи(хотелось бы кожу) вот слышал что можно поставить торпеду от бехи Х5 а она точно по креплениям встанет??? да и на щет ходовой тормозов и т.д да и напишите кто чего меня вроде дисков тормозных а главное кто что делал с родной движкой или ваще нет резона его разгонять а надо сразу V8 от газона стаить?

потому что гангста!

Подскажите, какой размер дисков с резиной можно поставить на газ 31105?

Если есть че выложить пишите сюда, а не на стену!

знаю одну дорогу...клевая дорога...п. волковский когда проезжаешь (вот прям туда заезжаешь и по основной прямой проезжаешь) потом такая длинная (относительно) асфальтовая дорога, едешь, а слева Кама, и красиво и выбоен практически нет, и то она заканчивается и начинается бездорожье, но там тоже клево без всяких нереальных рельефов....так что...думайте (хотя я думаю вы должны ее знать)...но сможете вы там проехаться не раньше следующего лета...одному в декабре 18, мне в мае, на счет кирилла не знаю..

Поделитесь, как вы познакомились со своим гонщиком...)))))

Эта тема для тех, кто хочет увеличить динамику своей волги не прибегая к глобальным затратам. Миф о том, что двигатель ЗМЗ-402 ни на что не способный пенсионер все еще плотно сидит во многих головах. Однако эти люди только повторяют слова, мол, не гоночная волга машина и ее удел плестись 50 км/ч в правом ряду. Однако, кто хочет ищет возможности, а кто не хочет причины и поэтому я искал возможность увеличить динамику машины и довести ее до средний динамики потока автомобилей города Воронежа. Случайно наткнулся на статью с аллгаза об установке газоновского карбюратора на волгу и решил воплотить эту идею в жизнь на своей машине. Множество теоретиков сразу же отвергли эту идею, применяя все мыслимые немыслимые аргументы, начиная от "конструкторы на заводе все рассчитали, не дураки же там сидят" и заканчивая "расход будет 50 литров на 100 км, будет постоянно заливать свечи" и пр. Ну что ж проверим и перейдем от слов к делу.
В качестве донора может послужить любой карбюратор на базе К-126Б с параллельным открытием заслонок. Это могут быть как вышеуказанные карбюратор и его модификации, так и К-135 и его модификации. Принципиальной разницы нет.
Новый карбюратор покупать нет смысла, поэтому я взял несколько б/у карбюраторов на рельсах, закупился аетоном и пошел их отмывать.
В чем отличие 126 от 135:
на 126 ось заслонок просто вставляется в корпус, а на 135 она вставляется в игольчатые подшипники, которые в свою очередь вставляются в корпус. У 126 нет ОО (ограничителя оборотов), а у 135 есть. Плюсы и минусы каждого видами взаимо-уничтожают друг друга, поэтому можно взять любой корпус дроссельных заслонок за основу, главное чтобы не была разбита сама ось.
Итак, карбюратор куплен и отмыт от нагара, все каналы продуты, теперь самое интересное подбор жиклеров.
Главные топливные жиклеры: можно начинать от 330 и далее по возрастающей по личным ощущениям опытным путем
330 есть в К-151С, К-126Б, К-126 БГ
340 есть в К-151Д
350 есть в К-126ГУ
380 есть в К-151
Главные воздушные жиклеры:
начинаются от 230 и дальше по ощущениям:
230 есть в К-151В, Г, Д
280 есть в К-126ГМ
330 в К-151В
390 в К-126ГМ

Топливные и воздушные переходной системы оставляются штатными от К-126ГМ, т.н. связка 50-285. Хотя можно варианты типа 75-285, 75-300, 50-300
300 от К-126И, 75 от К-126Н. Больше нельзя будем монго жрать в городском режиме.

Шток эконостата удаляется, он нам больше не понадобится.
Эмульсионные трубки от К-126 ГМ, в них надо просверлить отверстия ниже штатных на 5 мм, т.е. получить два ряда дырок. В некоторых такие уже есть, значит сверлить не придется. Отверстия желательно обточить.

Суть-подвернулась 02-я Волга 2005г с 406м гвигателем...хочу купить.
Насколько надежен этог двиг и какие с ним могут возникнуть проблемы, в частности с ижектором

всем привет!подскажите пожалуйста как поставить движок от газона 53 на волгу 2410.именно переделки.заранее спасибо

Волга 31105, 2004 г.в., проблема в том что когда заводишь она сразу глохнет если без педали газа, прогазовать вроде не глохнет, далее при движении на передаче все хорошо, когда включаю нейтралку падают обороты до 500 чуть не глохнет, иногда глохнет, заметил такую штуку стабильно, если покачать педаль тормоза обороты нормализуются, такое ощущение что воздух где то подсасовает, до этого были завышанные оборыты я заменил, шланги на РХХ нижн. и верх. там были дыры, потом тоненький шланг который идет от трубки с РХХ на клап. крышку, почистил дросель, заменил шланг от вакумника до ресивера, снимал ресивер прокладка цела, купил новые свечи, ВВ провода, свечи уже засрались, подскажите что делать, ошибки сбрасываю, заводишь все хорошо погазуешь и вылезает букет ошибок, сначала 53, чуть попозже 54, 91,92,93,94 ( по бортовику), после моих вмешательств обороты перестали быть завышенными, но теперь глохнет, ездил к электрику, сказал с датчиками все в порядке где-то воздух проходит

Вот и отплакались мы по поводу исчезновения 80-го. Но жить дальше надо, и далеко не всем хочется выкидывать родной мотор, да и не по карману часто. Как показывает практика, стачивание головки под 92-й дело в любом случае выигрышное, даже для тех, кто за аутентичность на все 100: внешне комар носа не подточит. То есть рано или поздно к этому прийти большинству придется. Так вот хотелось бы в этой теме выслушать тех, кто уже сделал. Особенно требуют озвучивания: что надо будет заменить и от чего подойдут детали, стоимость работ/необходимое оборудование если сам делаешь, возникавшие сложности, сколько собственно стачивать и т.д. Думаю тема интересна будет многим, а у тех, кто уже провел сию операцию будет возможность дать добрые советы братству волговодов-олдтаймеров.

Отзывы об эксплуатации и содержании

интересует вопрос устройства механизма регулировки температуры (но не внутри блока обогревателя)