Как подготовить заднеприводный ВАЗ для участия в Драг рейсинге?

Евгений Пахомов
Ну че ты палишь епт.........))))))))))))))

Спасиб теска,а то я чуть не повелся)))

А вообще я хочу ВАЗ 2108 или 2109, вот только не знаю какая из них лутше для гонок?

2108. кузов жестче!

<Евгений Пахомов
Ну че ты палишь епт.........))))))))))))))

Не,ну всю малину испортил своим правильным подходом к тюнингу))))
Неужели ты не понимаешь,что у пацика есть тысця грн на весь тюнинг,а ты тут про горбатые валы говоришь,настройка которых стоит дороже,чем весь тюнинг, о котором мечтает Жека Тронь...
з.ы.Совет - сначала научи машину тормозить,потом управляться,а уже потом разгоняться! А вообще самый правильный тюнинг - это совершенствование прокладки между рулем и сиденьем!

У меня ща тоже деньги в обрез, но ниче, протихонечку строю автомобильчик. Все сразу один фиг не получиться.

А по поводу совета - правильно сначала надо научить машину тормозить. Чесно не помню но на классику какието переходники ставят чтоб поставить вентилируемые 14е диски от двенахи.

потом пподвеской займись - усиленные стабилизатры, рспорка всего кузова, хорошие пружины (подчеркую - Хорошие). диски, резина, стойки хорошие.

А вот потом берись за движку.

Если сделаешь первые два пункта и захошь с кем то погонятца (попробовать), выезжай не на драг а на трассу для гонок с поворотами. Вот именно с с правильной конфигурацией подвески ты покажешь как ездят машины даже с маломальски доработаным движком

Сергей SERGIO J Жуковский

Я просто не очень люблю когда стебуться над незнающими, от они выкинут последнюю тыщу гривнов, на всякую ваще нежную гадость, а потом ходят нюни пускают, гдеб денег на машину взять. За эти деньги лучше пусть коодки купят новые нормальные, масло в движке и коробке поменяют и еще по мелочи. И машине будет приятно...

Евгений Пахомов, а что значит "коллектор 4-2-1 или 4-1"?

>
Я просто не очень люблю когда стебуться над незнающими, от они выкинут последнюю тыщу гривнов, на всякую ваще нежную гадость, а потом ходят нюни пускают, гдеб денег на машину взять. За эти деньги лучше пусть коодки купят новые нормальные, масло в движке и коробке поменяют и еще по мелочи. И машине будет приятно...

Я тоже не люблю стебаться! Вот только когда им это говоришь (про масло,свечи,провода,колодки) - они не понимают,зачем мы это им советуем, ведь НЕ ВИДНО результата, что ты стал "ракером"... А так поставил перделку назад и все - ты спОртсмЕн...

Mihail SАMURАI Dokukin
Откройте гугул и наберите "коллектор 4-2-1" и получите кучу ссылок - вот первая из них... http://www.auto99.ru/?page=307
По такому же принципу искать информацию дальше...

Я пойду по пути наименьшего сопротивления и просто спрошу у человека. Спасибо за совет.

Не за что... Вы же поймите,что такую простую информацию можно легко найти в интернете,а вот более углубленные в тему спрашивать уже у людей,кто с этим сталкивался на собственном примере... Приезжайте на гонки,сможете воочию увидеть какой паук стоит у 2112 с турбиной)

Я больше людям верю чем интернету.

Еще раз спасибо теска, на обслуживание машины я денег не жалею,масло заливаю Шеловское полусинтетику и меняю через 5000 пробега а не через 10000 как рекомендуют. Машина прошла 150000 км и движок ниразу не ремонтировал,ток клапана регулирую каждые 10000км. Компресия еще в норме,правда масла чуть берет100грам на 5000км,но это еще допустимо мне говорили.

Сергей Жуковский, не ровняй всех под одну линейку,ИМ ГОВОРИШ, ОНИ НЕ СЛУШАЮТ,я не они,а послушать советы разных людей интересно,но из всех советов фильтруеш все лишнее и обращаеш внимание на советы которые действительно заслуживают внимания.

можно еще поставить впускные коллекторы от оки и 2 карба.

Неее, от оки это тупиковый вариант. Даже пусть в голову эта идея не лезет...))) Если карбы - то только горизонтальные - Солексы (не путать с обычными), Делорто, Вэбэр, это все на самодельном коллеторе. Тока нужен грамотный человек который это все отстроит. Ехать будет очень и очень зачетно. Аналог какрбам это дросселя (4-х дроссельный впуск). Тут тоже разновидностей дофига.

Расход на карбах будет не космический. По городу де то 11-13л. Ну а дальше как нажмешь.

Коллекторы 4-2-1 и 4-1, называют еще равнодлинными. Кароч 4 трубы с головы в 4-2-1 сначала в 2 соединяються, потом в 1, в 4-1, из четырех сразу в одну. 4-2-1 более интересный вариант для не суперфорсировных моторов. Он дает прирост почти во всем диапазоне оборотов. 4-1, на высоких оборотах и не в сильно широкой зоне. Вообще по уму это все дело высчитывается под каждый мотор.

По выхлопу нужно дальше тогда все делать на 51 трубе, резонатор сааабовский помойму, ну и на конце банку или самодельную, или хорошую покупную.

ЗЫ а по поводу пауков на турбе, это ваще отдельный разговор- Это просто образец исскуства.

Спасибо. А 51 труба что обозначает?

ну в стандлартном выхлопе, точно н епомню, но помойму 48 мм диаметр. А если ставишь увеличеного диаметра (51мм), то мотору лучше "дышать". Больше не имеет смысла делать, так как 51й с головой хватает.

Ващпэ спасибо. Она продается как тюнинг-комплект или самому мастерить?

можно уже и готовый купить, а в основном все сами варят(дешевле намного будит))

Зварили мне прямоток,может мне показалось(мож самовнушение) но машина стала резвее и звук как у Ламборджини)))

Видео в студию!:)

О_о ! Как интересно ))))) видео плиз ...

С этим есть проблема,интэрнэт у меня через телефон,посайтам полазить можно,а чтото качать или загружать накладно(4грн- 1Мб), но я постараюсь что нибудь придумать.

мне тож будет интересно. давно хочу себе 4-2-1