Волга тюнинг → всем привет!подскажите пожалуйста как поставить движок от газона 53 на волгу 2410.именно переделки.заранее спасибо

зачем тебе это надо?скорость от этого не увеличить точно!
свернуть ветку

зачем отговорки???
свернуть ветку

хочу чтобы всякие субари курили нервно в сторонке)))))))))))))
свернуть ветку

бред расход большой будет дизилек лучше всего от мерса
свернуть ветку

есть вариант установки 1 уз но если хочешь от 53-го то он встает без проблем переделывай колокол есть номер парня в Иркутске кто делает и коробу 154 мех от турбовика редуктор лсд от супры! можно подумать!!!! 8-924-472-25-20
свернуть ветку

Мотор с 53 встает без проблем.Минимум затрат, делаетса переходная плита,ставитса коропка 5-ка с газели.Надо усилить кардан.Желательно найти мост с Чайки.Мотор нужно довести,Форсировать не нужно.И ты имейш 220 лошадок. Но есьть и свой минусы!
свернуть ветку

Полюбому
свернуть ветку

или доварить первичьный вал.
свернуть ветку

Ребята подскажите пожалуйста, а какой точнее можно поставить движок от змз??
свернуть ветку

511 или 513 или еще какой?
свернуть ветку

505
свернуть ветку

http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/2434/miha323/ ссылочка=)
свернуть ветку

А какой расход бенза будет в 24 с двиглом от 53
свернуть ветку

Литров 30))
свернуть ветку

наоборот при отрегулированном карбе расход должен упасть по сравнению с грузовиком. Инфа проверенная....
свернуть ветку

А 405 или 406 инжектор не проще ?
свернуть ветку

правильно, грузовик то помойму все 40 ест...
свернуть ветку

с коробкой передач от Волги Газоновский двиг не очень много хавает
свернуть ветку

здраствуйте хочу в волгу поставить мощный двигатель какой лучше?? ,подскажите любители мощи)))
свернуть ветку

лучше от иномарки, практичней и дешевле от газ 53(змз 511) а геморой с установкой одинаковый у всех.
свернуть ветку

лучше от иномарки, практичней и дешевле от газ 53(змз 511) а геморой с установкой одинаковый у всех.
свернуть ветку

а у ково нибуть есть какие нибуть чертежи если есть скиньте
свернуть ветку

Костя, есть, в личку
свернуть ветку

как тут говориться выше про плиту переходную, меж коробкой и двигом это полная чушь. ничего подобного делать не нужео, снизу коробки(т.е на ей нижние уши) прикручивается уголок и к кожуху естественно, а верхние отверстия пересверливать надо в кожухе, везде закручиваются только болты, шпильки нельзя, потому что тела в кожухе мало, далее расход - я себе поставил от волговского карба жиклеры и сейчас 14л/100 по трассе и 16л/100 город, тяги конечно меньше стало. но все равно бежит резво и на подъемы шурует не чувствуя, правда радиатор охлаждения надо ставить большой. я оставил родной и добавил еще дополнительные, кузов ВООБЩЕ нигде резать не пришлось. кроме как укосины под капотом, но и то их не доконца можно срезать, кое-где плющил кузов, (резать ничего НЕ надо) например где кожух и справой стороны двига по ходу движения над ланжероном, коллектора выпускные надо менять местами и разворачивать так. чтобы выходы смотрели на радиатор, а потом также гандобить самодельные штаны и направлять сначала вниз, а потом назад. вот и все как бы) хотя много мелочевок присутствует еще
свернуть ветку

самое главное много этот двиг не даст! Но по крайней мере веселее 402го и звук душевный...
свернуть ветку