Волга тюнинг → ФОРСИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ под 92-й ОТ и ДО

А когда он исчезнет-то?
свернуть ветку

У нас уже исчез. Остальные регионы на очереди. В общем нет его уже.
свернуть ветку

Поеду значит запасаться пока есть.
свернуть ветку

На всю жизнь не запасешься.
свернуть ветку

Ну да,но у нас пока есть еще,интересный момент:у моего отца был москвич 412 ему по документам надо заливать 76й,а мой отец заливал 92й и машина лучше работала,а прикол вот в чем как он мне сказал"просто поворачиваешь трамблер в плюс чуть чуть и все.
свернуть ветку

Все равно не вариант. Хоть обвертись, а степень сжатия есть степень сжатия.
свернуть ветку

В каких это документах вы увидели, что в москвич 412 нужно 76 лить??? в моих Аи 93-95, документы за 1979 год. А насчет 92-го в волгу вы правы, зажигание чуть пораньше выставить придется, но не тупо повернуть в плюс на немного, а также выставить как и при 80-м(проверка на детонацию). Ну а если уж очень хочется все правильно сделать, то снимаем голову стачиваем с нее 0,5 мм, ставим обратно на двиг., замеряем компрессию, если не устраивает, снимаем еще раз, стачиваем 0,5 мм можно меньше чтоб не перестараться, ставим на двигатель замеряем. Таким образом стараемся добиться компрессии в 9.3 кгс/см2. ну и после всего этого регулируем зазоры в клапанах. Но по большому счету эффект будет тот же, что и если просто выставить нормальное зажигание.
свернуть ветку

Валентин,
1) 412 были и дефорсированные, потому не факт.
2) Если бы одним зажиганием решалось, то нкто бы и не парился. Таким образом разве только проблемы с тягой решить можно, и то так себе...
3)Про стачивание и так ясно, а вот что при этом со штангами? Неужто короче их ставить не придется?
свернуть ветку

В том и фича, что 92-й дает меньшую температуру. Это моторы под 92 при заливке низкооктанового прогорают.
свернуть ветку

Про штанги - если точить менее 3-х мм, то думаю "выростание" штанг можно компенсировать регулировочными винтами на коромыслах. Ну а если они окажутся длинноваты, то видимо нужны будут новые.

Как себя поведут клапаны - вопрос. Кто-то говорит что они прогорают, кто то говорит что все нормально. Хотелось бы от кого-то услышать реальный опыт эксплуатации родных клапанов с 92-м бензином. Кстати зазор на клапанах тоже интересен, есть догадка что должно быть что-то более чем 0,25-0,3. 92-й же дает большую температуру, значит расширение больше.
свернуть ветку

В таком случае клапаны выдержать без проблем должны.
свернуть ветку

Вопрос про укорачивание штанг остается открытым. Так надо ли? и от чего подойдут?
свернуть ветку

мы укорачивали примерно на 4 мм. А так говорят можно попробовать штанги от змз-402 поставить
свернуть ветку

Уже интереснее. А стачивали саму голову при этом на сколько?
свернуть ветку

стачивал до необходимой компрессии, примерно 3 мм вышло
свернуть ветку

Спасибо за поддержание темы. Ну вот теперь буду валить вопросами, уж простите, не для себя одного думаю прошу. По порядку: 1)Чем точили и как 2) Некоторые по пять советуют точить, а там и более 3) меняли ли клапана 4) итоговая компрессия 5) результаты ходовых испытаний. Еще раз прошу прощения - до сей поры имел дела только с 406: 21-я вторая машина, мечта, купленная для удовольствия. По инжектору могу почти все: шить, корректировать прошивки, диагностировать, ремонтировать, ибо опыт поимел, а вот карбы для меня темный лес.
свернуть ветку

1) точили на большом заточном камне диаметром около метра, сначала на грубом, в конце более тонким. говорю сразу, точили дня два)). Круговыми движениями, давить на голову сильно не нужно, смывая стружку с камня водой(минуты 3-5 точим, потом смываем). Самое главное чтобы камень имел абсолютно плоскую поверхность и следить за стачиванием металла, чтоб везде одинаково уходил, для этого замеряем по периметру штангенциркулем.
2) еще раз говорю снимаем до необходимой компрессии, получается примерно 3 мм, но это не показатель. тут важный момент один есть, как то состояние поршневой группы, притертости клапанов и т.п. все должно быть в идеале.
3) клапаны родные (другие туда и не поставишь) главное чтоб притерты они были хорошо.
4)компрессия 9.3
5) работает ровнее на хх, тянет лучше, ест меньше, но бешеной мощности от него ждать не следует, максимум лощадок 5-10 добавиться.
свернуть ветку

"Мощщи" никто и не ждет. Главное чтобы показатели температура сгорания/крутящий момент. Какой к слову карб стоял? И еще: всплыл вопрос про клапана. Не самая вечная деталь. С чего подходят ( а так же кольца и прочая поршневая)
свернуть ветку

карб к-151с. вазовский ставить не стоит, не стоит доводить большое и доброе сердце Волги до инфаркта)). все от уазовского движка идет УМЗ 417 или 421 там подбирать нада, а от какого именно не помню уже
свернуть ветку

Ну почему до инфаркта? Запас ресурса там дай нам такого! Солекс и иже с ним просто экономичность дают, да и смесь качественнее. Другое дело, когда некоторые мутные головы чуть не турбирование вынашивают.
свернуть ветку

вы не в том смысле меня поняли)), просто ставить вазовский карб на двигатель объемом 2,5 литра смешно, он его душить будет. я не отрицаю что расход с к-151 не малый, но он хотя бы позволяет двигателю выложить свой потенциал заложенный в него конструкторами. Как мне кажется газ-21 и подобные машины не на каждый день, и расход топлива не самый главный показатель для таких автомобилей.
свернуть ветку

Все равно не соглашусь, особенно про "душит" - карб не та вещь, которая может "душить". С теми же солексами мотор реально лучше работает, лучше тянет, прибавляется чуток мощности по ощущениям. Не может двухкамерный "душить", а экономичность появляется за счет более правильной смеси и экономайзера. Сейчас стоит К126Г, мотор 21Д (экспортный). Смотрел и пробовал, что происходит после установки солекса у других - только плюсы.
свернуть ветку

Валентин ,на камне вручную снимать 3 мм наверное помучались?Предприятия где есть фрезерные станки лучше поискать.
21-е клапана выпускные аналог 402-х,а у впускных чуть меньше диаметр тарелки ( можно переточить из 402-х).Компрессию со степенью сжатия не путаешь?
свернуть ветку

Алексей, попробуйте к-151с, может понравиться)
свернуть ветку

Сергей, дак да, я сразу сказал что два дня точили, станок найти не смогли. Компрессия 9.3, степень сжатия 8 с копейками получается
свернуть ветку