не в двигателе дело а в карбюраторе и моменте зажигания то есть если смесь богатая топлива в камере сгорания больше чем воздуха температура сгорания топлива выше чем обычно то есть ресурс свечи уменьшается, или если зажигание очень раннее чем положено (примерно от 0.5 и соответственно выше) то вспышка происходит раньше чем поршень в камере сгорания сжал горючую смесь и это на волговском моторе с рабочей компрессией где то 8-9 м.Па превращается в гкбительные для него от 12 до18 что приводит не только к выходу из строя свечей но и г.б.ц и ш.п.г аббревеатуры надеюсь всем извесны!
Илья, а то что он масло жрет тоже карб виноват? А может аварийный вибратор виноват? Еще у меня там радиатор на карб упал... А последнее ваше предложение подвергло сомнениям мои знания?
Александр, ты однако невнимательный человек я тебе объяснял и приводил пример про свечи а ты мне про масло какой то вибратор и радиатор!!! вообщем я в шоке!!!!!!!!!
Александр, хм ты прям загадками говоришь я ездил на зил131 и за весь год что я на нем работал я только колеса подкачивал подливал масло и бензин заливал и все там больше делать нечего было
Александр, вот я преподаю в детском кружке автодето уже около трех лет и эта сранная теория мало того мне не нравилась никогда так еще и детям из группы от силы максимум 2-3 ученика сидят слушают а остальные ждут когда я произнесу заветные слова (пойдемте на автодром) Вот как то так!!!!!!!
толи вы друг друга не поняли,то ли Илье лучше не преподавать АВТОДЕЛО (не в обиду)СВЕЧИ крути любой фирмы,только на сегодняшний день перед установкой проверь на стенде под давлением,и подбери калийное число по мотору и БЕНЗИНУ и будь готов менять их как расходники через 10т.км (как масло) не зависимо от того как они работают,если не хочешь "прилипнуть" где нибудь из за них.
38 комментариев