Установка V8 на Волгу. Модели, конструкции V8 ЗМЗ, доработки, вопросы по установке, и т.п, ответы.

Дима это да )ты прост имел дело с этим двигателем ,я только в теории ,хочется найти дешевый и который не жалко разобрать даже если собрать ,хотя собирать я умею ,копейку сам перебирал двиг,в камазе копался с отцом =) щас бы 2 штуки лишних купилбы убитый по рыскал в нем ,только как говориться лишних денег в наши дни не бывает.)

Хрена ли иметь с ним дело?) Я и с догонялочными дело имею, и так далее.) С какими только моторами я дел не имел...
Там нет ничего сложного, но необходимо соблюдать массу технологических операций для того, чтобы мотор нормально потом жил, а не размалывало не отбалансированным коленчатым валом вкладыши, поршневая не разлеталась, да клапана не рассухаривались, а о нормальной работе на высоких оборотах - вообще молчу.
Копейкин движок - не плохо, но V8 имеет массу нюансов и отличий касаемо ремонта и переборки, обслуги.
За 2 тысячи сейчас даже хлам без доков не возьмешь. А потом - а в чем смысл? Не понимаю. Делать - так делать, брать нормальный мотор, и цель иметь его на авто поставить. Остальное - эт все онанизм ненужный.

Дим,у мя прост денюшка есть в кормаше,плюс бы щас 2 штучки я бы купил двиг,мне просто не у кого щас по лазить по трогать это железо,друг который пытался все сделать забил на это ,спасибо этой группе начинаю серьезней думать об этом деле ,не так как друг мой

Не знаю, эт, конечно, твое дело целиком и полностью. Только вот я скажу одно - рассчитывать, что ты потратишь меньше 150 тысяч рублей на завершение такого проекта - наивно.)
Это все денежно, о суммах в две тысячи рублей - можно забыть, о таких деньгах никто не думает вообще, когда делами такими занимаются.)
А у владельцев догонялок - такие суммы смех вызывают.)
Значит, друг уже что-то сделал? А что именно?
Серьезно думать - это не значит серьезно ДЕЛАТЬ.) А есть здесь люди, даж в обсуждении - уже начавшие делать дела такие - вон, глянь на парня под ником Jolly Roger - сказал - сделал, мотор купил (кстати, ему вопрос задам - купил, довез уже? Доки сделали?), для ходовой все что надо - вот эт да, дело идет.)
Если это кажется так просто в начале - впороть то, что уже впарывали, тем более - когда выясняется, что так много всего подходит - то НИ РАЗУ это не просто на собственной практике.)

что это не просто я с каждым разом с прибыванием в этой группе понимаю.)
я хотел бы купить старый убитый двиг просто по копаться ,не ставить ни куда ,потому что не куда .)
А про то что буджет в этом деле выйдет за 150 тыс ,я кажется в обсуждении говорил.)
сейчас меня чесно деньги не страшнят,меня строшнит то что я не смогу справиться с этим проэктом.

Я всем сто раз сказал - это ни разу не бюджетно. Если уж затеяли работу - готовьте средства, и немало.) Думаешь, я все бесплатно и легко делаю, что ли? Да у меня уже в 2410 ввалена сумма, почти равная ее покупке.) Хотя, казалось бы, не делал ничего особенного, а с покупки мало что менял, ток по внешности.
Вот касаемо старых моторов убитых - выбрось из головы. Сразу видно, дела не имел с походившим много газоновским V8. Постели коленвала в блоке из-за большого пробега идут трещинами, и, по сути, это уже металлолом. Один парень уже попал так с мотором старым. Разобрал на переборку - а там ТАКОЕ.
Надо брать нормальный, первой комплектности, еще живой мотор. С документами. Какими - указывал чуть ранее.
Если у тебя такие здравые мысли касаемо бюджета - хорошо, иллюзии вредят.)
Справиться - будет настоящее желание, технические возможности - справишься. На крайняк - копи тысяч 100 - в сервисе тебе поставят нормальном.) Проблем не вижу, было бы желание.

друг мой разваривал корпус ,ну чтоб выхлоп вывести ,но движек запорол так как не ремонтировал его , 2 цилиндра стукануло ,кароч выбросил и идею и двиг нах,на чермет..

Ну что могу сказать - молодец, бля.)
Не наш человек, да и все. Его проблемы.

желание????да мне сны каждый день сняться что я ставлю такой двиг=D
желание есть ,очень много ,копить буду ,а щас узновать больше об постановке и эксплуатации этого движка ,учусь как раз по профессии=)пусть позже ,если уж сильно не разбогатею и не куплю американца то поставлю=)

у друга материальная помощь в роли отца хорошая была ,по этому и забил =)

Если снятся - ну что ж, эт болезнь, делать, добиваться, строить надо.) Дело в другом - средства сразу копи, да бери тысяч за 15 более-менее живой мотор, начинай работать над ним, в теме я уже дохрена технологий доработки и доделки описал, так что - все более-менее разжевано, а что-то неясно - всегда спросить можно у меня да и у прочих тут, кто с V8 реальные дела имеет.)
Главное - на всякое бухло деньги да желание не просаживать.)
А уж поставить - это я завсегда подскажу.
Волга-то есть?

если есть интерес,то бухло уходит на очень дальний план,
я раньше бухал пока не начал спортом увлекаться ,а двигатели и тачки для меня ваще болезнь=)
так что,денег по прусту не уйдет=)
перебрать движек смогу спокойно,балансировкой займуться думаю профессианалы если сам им не буд к тоу времени.)
батя дальнобойщик ,начинал сам с газика ,помощь есть в переборке если что.)главное финансы щас
волги нету к сожалению,есть два примера это 21 за 20 косарей в кузове 79 года ,не гнилая совершенно ,сосед предлагает в деревне у бабки ,но хочется 24 волгу почему то

Я не бухаю вообще. Ток по поводам, либо в компаниях нормальных. Но это флуд, к теме не имеющий отношения.)
Правильно, деньги спускать просто так - это не надо. Сам потом жалеть будешь.
На балансировку колено надо в Москву пересылать - там конторка есть одна-единственная на всю Россию - где КВ к V8 балансируют. Оборудование - амерское. К ним очереди по 4 месяца из-за всего этого.
Если есть помощь, руки опытных людей - это только в плюс.
С 21, если денег не особо много - лучше не связывайся. Сам пожалел много раз. У самого обе Волги есть - и 21, и 24, 24 в плане переделки проще и понятнее, гемора куда меньше.
За 20 тысяч 21 - это дрова. Причем ТАКИЕ, что и не знать лучше. А потом - 79 года кузов - ясное дело, хлам, ибо это уже вся напрочь переделанная машина, побывавшая, скорее всего, на предприятии типа СВАРЗа, где от Волги нормального не осталось, и это убогий конструктор, который, из-за количества гнилья, сварки, шпаклевки - развалится от установки V8 уж точно.
Рассчитывай купить лучше всего 2410 из-под деда какого-нибудь, копи на авто тысяч 60-70 - на покупку. Чтобы авто было классным, крепким, ровным, без коррозии - тут и за переделку опасаться не придется, ибо машина крепкой будет изначально.

я хотел уже купить 3 раза болгу ,тыс за 20-35 в это районе приходил и понимал что это ведро с дырками,понимаю что где то от 50 норм волга 24

Я вот эту свою 2410 из-под пенсионера взял за 25 тысяч рублей. В Москве.) Фотографии все видят - альбом на то и создан. В реале выглядит еще лучше, чем на фото. Дед с ней заморачивался протокольно, авто вообще с иголки. Есть, конечно, недочеты, вернее, были. Например, выпускную систему о гараж снял, так как висела без крепежей, раскручена вся была. Ныне - искоренены. Теперь модернизирую плавно.
Главное - искать.)

да твоя 24 красоточка ,у меня на районе есть паручку таких одна залотистая ,другая белая ,но все мужики для себя делали ,один даж 406 поставил =),тачки ваще слюнки пускаю=)

Да мне повезло просто.) Купил ее сразу же, как увидел. В первый день, как объява повисла.
Приехал, поглядел, взял... Поехал до гаража.)
Наверное, ее тоже в будущем V8 ждет, хочу 41й мотор взять потом, как шарагу окончу (не за горами уже).
Либо, если заломает - 409 поставлю и 5 ступеней.

41Й мотор это конечно хорошо,но удовольствие не из дешевых.....узнавал тут недавно стоимость в москве - 50 тысяч за мотор который поездил,но более менее в еще нормальном состоянии с документами... но вот железки на него просто по заоблачным ценам....

Дык на ГАЗ66-форуме за 50 штук отдавали капитально отремонтированный, идеальный, по факту - лучше нового 41, еще и с доработками, свид-во на высвободившийся агрегат, ДКП - все при моторе.)
Уже продали, походу.
Как сказать, очень многое от газона прибацать реал; уникальные, в основном, прокладки, блок 13й сам по себе уникален, поршневая с прокладками под гильзы (хотя прокладины эти от 410 пойдут), шатуны с пальцами, штанги, маслоприемник, картер, коленвал, маховик, картер сцепления, да всякие мелкие шкивы-болтики-гайки. Остальное как-то подбирается еще.
Кстати, одной заменой голов на 41м моторе на старые 53е (по каталогу - 13е) - мы получаем уже, фактически, 195 кобыл 13го мотора.) Чуть меньше - карб менять надобно на нормальный, да ограничитель скинуть. И все, вот тебе и мотор классный на догонялку, даж сразу с бонусом - на механику переведенный. Правда, 41й мотор аналогичен 13му блоком, у 2424, 2434 - и моторов ЗМЗ 2424 - блок другой, еще более усиленный, там первые три опоры коленчатого вала крепятся двумя шпильками и еще двумя болтами-стяжками снаружи блока. Кроме того, головы 2424 имеют отличие - крайние стойки осей коромысел, как у 402х движков, и двойные клапанные пружины в стоке.
Но это значения не имеет, чистые 13е блоки на 23 ходили нормально, даже отлично, и ничего, особливо, не разлеталось. Так что, думаю, 41й мотор на 2410 будет неплох. Кстати, на него можно прилепить еще и 511е головы, дык степень сжатия без фрезеровки с такими на 41м моторе будет 9.4. Вот на это и ориентируюсь. Полагаю, с таким показателем СЖ, и установленным четырехкамерником родом из США - мотор легко превысит 200 сил отдачей (скорее, будет в районе 14го мотора, около 220-225-230 кобыл), момент с такой СЖ - позже рассчитаю и выложу, но будет повыше 420 Н.м. Короче, неслабая агрегатина должна выйти.

агрегатина на 511 головах просто зверская будет,тем более они еще турбулентные,а это еще больше момента на низах будет....а если еще и впуск 14ый надыбать...ух...что будет.....вот это уже будет реально СЕРЬЗНО!можно будет всяких камаров 3ген,да фоксов нагибать...

Впуск 14й не сядет на такой мотор - у него КРУГЛЫЕ впускные каналы. Это если уж тогда 14е головы или хотя бы 505е раздобывать (по каталогу - 31011-...). И систему смазки переделать - у 14, 505 - односекционные насосы масляные и полнопоточный фильтр. У 505 - фильтр стоит в районе, где у 13, 53 - трубка в центрифугу идет. У 14го мотора - аж ДВА фильтра тонкой очистки разом, в одном блоке, спарены - висят на правой голове, на отдельном кронштейне, к ним трубки подачи и отдачи тянутся.
Кстати, у этих голов - камеры аля 511, такие же турбулентные, только профиль камеры более сглажен, оптимизирован.
Так что, думаю, проще уж 14й мотор тогда нарыть, правда, цена безумная, и все равно кучу всего переделывать, чтобы тот встал на Волгу. Там даже выпускные коллектора такие, что никак их не упихнешь в Волгу.
Так что, как самый бюджетный вариант 5.6 литра - вот так перелопатить 41, благо, его отрыть можно за вменяемые деньги и новым, а уж головы 511 можно почти новые по цене металлолома взять.) Далее - только высококлассная переделка коллектора (думаю, все же разварить можно), и установка хорошего амерского карба, например, Edelbrock 550-600 cfm. Тогда будет уже ничего. Пь цене - одночленственно, стоит такой на ебее - как сейчас у барыг 114й бэушный, неизвестно какой еще. Еще распредвал 511 вставить - он шире фазами 13го, что заключен в стоковом 41.
Ну, не думаю, что какой-нить Фокус СТ нагнешь, но по жопе дать можно, а если на механике - вон, Миха323 рвал на своей 2410 с мотором от 2424 и механикой родной 24й 4 ступени - Ауди А8 в драге нагнул, а у той 300 сил 4.2 литра V8.)))) Кстати, чтобы упредить возможные кривотолки - Ауди была новехонькая, да на более быстром, нежели механика, автомате. Видео даже тут есть, все видали.
Камаро третьего поколения - и стоковая 2424 на механике - нагнет спокойно.)

ага...14ый значит не сядет...ну уж очень мне нравится,как там впуск сделан))кстати видел на драйве 13ю с 14ым мотором))
а по поводу фордов я имел ввиду не фокус,а мустанг фокс,тот же самый меркури капри....с которым миха323 гонялся,который пришел первый...кстати по поводу ауди и автоматов..читал на каком то пиндосовском форуме что на S8 в конце концов на колесах остается на 33% меньше мощности..если это действительно так,то удивлятся особо нечему...

Впуск там, на 14й, сделан туннельным конфигом, у амеров такие есть, кстати.) Ну, если на 13й 14й мотор - это, конечно, ЖЕСТЬ. Так нельзя. Я бы родной нашел-собрал бы. Видал и 14ую с 505м движком.) Кстати, видел в продаже 14ую Чайку с ЗИЛОВСКИМ V8, 7.7 ЛИТРА!!!! Причем стоила тысяч 250-350 рублей, что ли. Правда, давным давно это было. Колхоз - ПЗДЦ какой. Но я бы взял чисто из-за МОТОРА! Его бы снял, да на Волгу адаптировал бы. ВОТ ЭТО был бы настоящий мускул.) Кстати, с инжектором от Шевроле ЗИЛовский 7.7 литра мотор 4104 выдает уже за 400 сил в стоке.) Момент даже у стокового мотора - 650 Н.м...)))) БОЛЬШЕ, чем у HEMI!!! Этот мотор легко переплюнет параметрами 426 HEMI, и установка инжектора на заводе ЗИЛ - это доказала.
Капри - от Михи323 и Ауди А8 - ушел.) Но у Михи-то стоковый 2424 мотор был, и остальное тупо стоковое.)
Дык если рассчеты с 2424 устроить?) Там на колесах, наверняка, тоже прилично меньше мощи остается, чем в моторе...
Так что - мы должны быть горды за наши мускулы.)

не,я не так выразился,на драйве видел 31013 с мотором на котором стояли 2 карбюратора,влез же как то))кстати слышал такую тему что на зилы пожарные раньше шли аллюминевые блоки,достать бы такой..и извратиться уже по месту))но это все размышлизмы....
а за наши отечественные мускулы..это да!мы должны быть горды!тем более движение потихоньку двигается в массы...того и глядишь какая нибудь конторка в скором времени возьмет,да и возьмется за изготовление ништяков на газономотор....))

Дык я ж говорил - на 505 впуск от 14го мотора подходит, ибо 505 - это модифицированный и адаптированный для Волги блок 14 с ее же головами.)
Видел 2424 с 505м, а на нем - 14й впуск.)
Кстати, с завода иногда, единично, выходили машины с 14м впуском на 505м моторе. Такие, должно быть, жгли не по-детски с их 230 кобылами по трассе.) Вот бы ДВА Edelbrock'а на такой мотор, да по сжатию поджать еще, и на механику, да в Волгу - это же бешеная тварь будет.) Не хуже DMAD'овской, а то и круче, и даже - скорее всего.
Да, есть такая тема. Блок 114, 117, членовозовский - ставили. На пожарные УРАЛы. Не знаю, как с ЗИЛами 130, 131 - но, все может быть. Было в таких моторах 7 литров объему. Подожми под 10 единиц сжатие, питание нормальное с коллектором - вот тебе и 300 сил, как у 114, 117 - свободно. И вес мотора - в пределах 350 кг. НО. Кто ищет - тот найдет.) Я, вот, тож подумываю после того, как 21 закончу. Но, скорее всего, все равно перспективнее 41. Для меня, по крайней мере.
Именно. Движение идет, а мы помогаем.) Глядя на нас - люди тоже начинают что-то думать, делать, покупать...
Дык DMAD, вон, уже предлагает изготовление деталюшек к V8.) ЖИВМ!)