Установка V8 на Волгу. Модели, конструкции V8 ЗМЗ, доработки, вопросы по установке, и т.п, ответы.

На догонялках они и есть съемные.

Дмитрий,какой впускной колллектор лучше для оборотов?насколько я плнял вы говорите что двухплоскостной?но суровые дядьки виэйтчики с газ21 говорят что лучше одноплоскостной,и какой из них "старый" а какой "новый"

одноплоскостной как я понял этот: http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&text=%D0%B7%D0%BC%D0%B7%20511&p=4&img_url=cmnn.ru%2Fcatalog%2Fzmz%2Fdv5234%2Fd511-1008015-10.jpg&rpt=simage

Да, по ссылке простой одноплоскостной 511 коллектор.
Странно, что вам говорят про одноплоскостной. Я и сам на ГАЗ21 обретаюсь, правда, не пишусь прилично по времени. Одноплоскостной просто проще доработать под впрыск, под нормальный карб - конструкция проще. Но никто не говорит, что точно так же нельзя доработать и двухплоскостной, при том, что существует два вида - с рубашкой охлаждения вокруг подиума карба, и без нее. Тот, что без нее (как и на 511) - можно аккуратно обрезать, все профрезеровать, и наварить нормальный подиум под карб в 4 камеры. У меня такой коллектор и есть - буду его адаптировать, благо, фланцем под амерский четырехкамерник запасся.
Двухполскостной лучше тем, что наполнение к верхам с ним лучше. А следовательно, с таким можно достигнуть более бодрых верхов с нормальной карбюрацией.
Старый - двухплоскостной, новый - это то, что по ссылке.
К тому же, стоит учитывать - на всех чайковских (кроме 14го, но там и два карба сразу стояло) и догонялочных моторах были именно двухплоскостные коллектора, что говорит о том, что их применение на легковом моторе было оправдано.

а как насчет радиатора и зажигания?
что предложишь качетсвенное и не через чур дорогое?

Радиатор от 3102 старой брать.
Зажигание и родное нормальное.
Читайте тему внимательно, здесь все уже описано, незачем у меня по сто раз одно и то же спрашивать.

извени ,не доглядел наверно.

как думаешь если собрать выхлоп из 2х стандартных искрогасителей волговских,резонатора и глушителя то крайслеровского двига,т.е свести выхлоп в одну трубу,норм будет?

Нет, нормально не будет.

почему есл не секрет?диаметр трубы там нормальный,а если выводить две,то резонатору около бака не стать слева,а нихочется чтоб рычала как трактор

Потому, что двухрядный мотор объемом от 4.3 до 5.6 литра, с одной трубой - это чистая душилка.
Причем тут диаметр труб? Лучше уж заморочиться, и сделать нормальные настроенные выпускные коллектора со своими ветвями и H-pipe'ом.
Все там становится, люди нормально все одолевают.
А с нормальным выхлопом этот мотор и не рычит. Если не знаете, как работает V8 - не пишите.
Это мелодия, а не всякая хуита дизельная.

звук 53 знаю,просто люблю когда машинка тихо работает,

Это еще легче достигается двумя ветвями выпуска - ответ очевиден.

и еще вопрос,читал сдесь кто то говорил про 13 чайковский коленвал,а разве диаметр шеек одинаков?и станет ли он или нет

Да, одинаков.
Все встает, но противовесы 13го колена задевают на 511м за низы гильз. Надо перетачивать гильзы.
Проще взять 523й коленчатый вал.

вот еще вопрос,ты говорил что головки на старых газонах такие же,а вопрос станут ли газоновские головки на змз 41 с поршнем 100 мм,ведь там и прокладка другая

Да, встанут.
Прокладка для 41го мотора потребуется 13я.

понятненько,нада попробовать с змз 41 есл получится достать

120 тысяч стоит, если брать с армии, а чаще - дороже.
Дешевле нормальный мотор не найдешь.
А потом - встает вопрос деталей, ибо это чайковский мотор. И его капиталка будет в цену пары нормальных газонов.

просто если найти блок с доками,то можно с вояками договорится и они разпотрошат консервационный двиг,ты им отдашь похожие детали которые втыкают в тот блок,а ты собираешь из их запчастей на свой блок,знакомый народ делают так на камазы

Не найдешь ты голый блок с доками. Это утопия. Такого я вообще никогда не видал за весь свой опыт с такими железками.
Думаешь, все так просто? Ошибаешься. Ты еще на хорошую постройку выложишься под 50 тысяч точно.
Даже построить грамотный 523 - это около 120 тысяч рублей, а ты - 41.
Короче, фантазии в сторону.
Чтобы обладать возможностью действительно построить такой мотор, и построить хорошо, как и саму машину - ты должен изначально обладать бюджетом тысяч в 300 рублей со старта. Думай сразу, чем потом заниматься черти чем.
Здесь почти никто этим не занимается, и не представляет всей сложности этого. Одни теоретики.

да с 523ниохота вязаться,хочу 511 а пока попадаются только машины целиком,а разбирать ходовую машину не хочу

523 - да ничем не хуже в стандартном виде, чем 511.
Но я бы выбрал 511.

вобщем после нового года окончательно станет известно останксь ли я в числе простых теоретиков или же возьмусь за столь амбициозный проект,просто большинство зникомого народа когда слышали что ищу такой агригат говорили что газон купил?а когда узнавали зачем он крутили пальцем у виска....

Ну ну.

кстати низнаешь где посмотреть разрез двига с размерами,интересует расположение каналов в блоке