а есть чертежи у кого нить как поршни обрезаются?

Эт самому проще померить.)
А вообще - не ибать себе мозг, да просто забабахать плоские поршни под 4.7 литра 523, да и все. Для начала - хватит с головой.

а если фрезануть головы на 2мм паук тоже придется фрезеровать?и на сколько?и станет ли он без проблем?

и еще,левый коллектор не упрется в рулевой редуктор?

Нет, паук трогать не надо.
Единственное - можно (да и, наверное, нужно) рассверлить легонько крепежные отверстия к головам - чтобы он сел нормально на мотор.
А так - по моему опыту - он сел без проблем и без этого.
Левый коллектор - если речь о 24 - да, может, но у всех все, почему-то, индивидуально. С чайковским мотором - да, упрется, у 2424 там проставка уникальная установлена. С газоновским - он уже чайковского, посему может проканать и без проставок. Люди как-то без них обходятся.

да нет не 24,думаю насчет 3102,а насос гура какой лучне поставить от 406 или от газ66?

3102 - все то же самое.
Насос ГУРа - все зависит от предпочтений. Я бы 406й привинтил.

предпочтения одно,а вот то просто полный комплект Волговский,а при сращивании Волго и газ 66 гидрачей как бы проблем ненажить лишних

дело все это заманчивое,да вот только не на один месяц,а то и год обернуться может,кстати если сцепления корзину газоновскую оставить действительно педаль тяжелая?

Да ничего не станет от такого сращивания...
Да, касаемо времени - правильно мыслишь. Это не быстро.
Да, педаль реально тяжелая.

насчет сцепления с родовой корзиной и выжимным есть мыслишка,возможно комуто покажется бредовой но работать будет

вот вы все говорите крутится до 4500-5500,а кто нить сталкивался с тем когда штанги ломаются как спички,а ведь это происходит из-за оборотов,

Отчего-то на таких моторах, даже у кроссовиков при 6500 об/мин, никаких штанг не ломало.

просто видел такое сам,на обычном 3307,без ограничителя,правда двигатель настолько видавший виды,просто у меня было такое на 31029 на 402 двиге,и вот интересно кто нить сталкивался с этим?

не подумайте что я пи.....л фантаст,но такое реально бывает,

Дык там пробег, небось, за 500 тысяч км уже был...
На 402 конструктив ГРМ явно хуже, чем на V8.

ну не поспоришь с этим,v8 и ровней работает чем рядный двигатель,а пробег на той машине был такой что когда я хотел взять с нее двигатель и ее хозяин описал что это я решил лучше потерпеть,под распредвал втулки пресовались,коленвал только под замену,т.к точить дальше некуда,и даже резьба под некоторые шпильки нарезалась большего диаметра
,а прошла машинка 450 тысяч,воэила картошку по 6 тон за раз и давили ее до 120км.час

хорошо что не связался

Ну дык, я ж сказал... Мотор просто "усталый" дико был, да и все. Замучали авто нах.) Ну а такие запилы с распредом, коленом, шпильками - вполне закономерное явление при отсутствии балансировки движущихся частей мотора...
V8 куда сбалансированнее в плане работы, взаимоуравновешенный мотор. Однако, очень требователен к балансировке коленчатого вала, причем не статической, а динамической.

ты вот скажи где моторчик живой подыскать за разумные средства?

Зависит от того, где ты проживаешь.
Я свой, 1978 года, взял новым за 500 бачей.)
На форуме по шишигам - 66.ру - можно подыскать однозначно. Я там свой мотор и обрел, притаранили аж с Питера.

500 бачей это по божески,а привозил сам?и сколько доставка?я в Москве учусь,но не москвич

кстати,какой радиатор ставить будешь?

Нет, привез мне его сам хозяин, бесплатно все было сделано, только за ДКП из своих денег 600 рублей отдал, да и все...
Я тоже в Москве учусь, но москвичом коренным не являюсь...
Радиатор ставится от 3102 старого образца, с адаптированным маслорадиатором от 409го движка, и электровентилятором.

а кстати масляный фильтр ни мешает капоту?на догонялке ведь как на змз 73