Друг предлагает нахаляву зимнюю резину с размером 155/70 R13 со своего ФИАТика.

Можно ли ее натягивать на стандартный ВАЗовский диск и использовать для езды на девятке?

Какие отличия от стандартной резины (165-175/70) будут при езде , кроме уменьшенного просвета?

Задался такой идееей=)

дело вот в чем: сейчас у мну ВАЗ 21083 91г.в. состояние оч даже ничего! пробег уже не известен, но знаю что приличный. в собственности у меня уже год. многое что отремонтировал, перебрал и все такое.... Делал для себя. и был уверен что года 3 еще гонять на ней буду! но... родственник предложил Ниву 21213 за 100 т.р. 2001г. в охуе.... состоянии! 60т.р. бля, весь в раздумьях! а вы че скажите????

Слышал такую тему. что ширина резины влияет на долговечность работы гранат. якобы чем шире ризина тем на гранаты напряжение больше при повороте. Вот хочу узнать 185 ширина резины тоже будет напрягать гранаты или нет?

Хочу поставить ангельские глазки(диодные габариты),соответственно в саму фару! нужно ли для этого всю фару снимать или там можно стекло снять не извлекая фары?

С наступающим вас новым годом!
Счастья вам! И вашим машинюшкам!
Хорошей дороги и отсутствия мусоров-пидорасов!
Всех благ!
С уважением!

Если расход 1л на 1000 , это реально много или как???

я вот в свою прошлую 8ку 92 всегда лил, щас у меня другая восьмерка там хозяин всегда лил 95, масло в движке мобил1 синтетика, ну я щас и лью 95, едет резво, хорошо, нечем это нечеревато для движка?

Менял ремень ГРМ, заодно сказали зажигание плохо выставлено и подкрутили. Раньше, на 2-2,5 тыс. об. передачи переключал, если оборотов не хватало она хрюкала, но тянула, теперь надо газ в пол и если сцепление раньше 3тыс. отпустишь дергается и ехать не хочет. На холостых пока греется не стабильно работает. Позвонил в гараж , а они говорят, ну надо крбер смотреть разбираться, а фигли если раньше меня устраивало.

Видел продается коллектор на 2 карба, что даст установка 2х карбюраторов в плане мощности и тяги?

Ребята выручайте... Были сильные морозы, грел регулярно каждые 3-5 часов, ездила идеально... Как то ночью с работы поехал.. Начала дергаться, тахометр показывает ерунду какуто... Поездил так пару дней, не чего не изменялось... Начал занимаца ремонтом, поменял и кондер, и датчик холла, и датчик в карбюраторе.. в итоге пришлось ехать к карбюраторщику, он там почистил карбюратор,, все отрегулировал, после этого машина поехала отлично, но тахометр по прежнему врал... На след. день начал ее заводить, завелась сразу.. И начала как бы захлебываца... вообщем пока не нагрееца работает плохо, как нагрелась работает идеально !!! Что это может быть???

Интернет пестрит сайтами продаж спортивных карбов. Да и стоит очень заманчиво. Есть смысл? Кто ставил, делитьесь впечатлениями.

парни,посоветуйте может кто сталкивался с такой проблемой?значит хочу поставить переключатели дворников и поворотников на 9-ку от шевинивы!Как они встанут в штатные места и надо ли будет что нибудь переделывать,со штатным рулем будет ли удобно или надо будет ставить типа спортивный?жду ответов и предложений!

хочу разобраться что за принцип у роторника)))поможете?))))

Дворники выключаються сразу не доводятся до конца! Режим с паузой не работает!! Когда пользуюшься омыателем тоже не срабатываю!!!!
В чем дело??? подскажите!

Машинка 21099 инжектор.

Проблема: уверенно заводится и так же уверенно глохнет через 2-3 сек.

Вопросы:

1) Думал, что проскочил ремень ГРМ. Прокрутил распредвал до совпадения метки с усиком на задней крышке зубчатого ремня. 1-ый цилиндр нахотится в ВМТ, как и должно быть. Значит ли это, что ремень не проскочил, или все-таки надо еще сверить метку ВМТ на шкиве привода генератора с меткой опережения зажигания на О'?

2) Предполагал, что дело в свечах, они были грязнющие, в саже и бензине. Заменил на новые, проблема как была, так и осталась(кстати после нескольких попыток новые свечи тоже начали покрываться сажей).

3) Искру не проверял, но движка схватывается и работает несколько секунд. Можно ли сделать вывод, что искра есть или все-таки надо проверить?

4) Еще могу предположить, что накрылся катализатор. Может ли это послужить причиной моей проблемы?

5) Могло ли это быть следствием выхода из строя какого-нибудь из датчиков?

Прошу, помогите найти причину поломки.

В чем проблема на улице минус 25. Завел девятку она на удивление в такой мороз быстро про грелась. Включаю печку дует холодным, температура уже 90 градусов. Трогую патрубки идущие к радиатору печки холодные. Еду дальше смотрю температура поднимается 100,110 градусов и температура растет. Торможу поднимаю капот Трогую радиатор холодный. В чем проблема? Термостат или помпа? Или еще что то может быть?

Сегодне вот приключилась вот такая фишка: заезжал во двор впереди меня ехала 08(тут водила резко тормозит(ведать понял что не туда заехал), я сантиметров в 40 от него остановился и фафакнул, тот не долго думая включает заднюю и трогается.... вобщем удар был не сильнй, но всеже думал увидеть как минимум заметную царапину, ан нет нечего у 08 правда слегка место удара счесано... Водила давай извенятся, мол дождь нечего не виде, я психанул сел и поехал...
Вот таки вот у наших зубил неубиваемые бампера, очередной раз в этом убедился, ведь сколько раз ним черкался в итоге малозаметный царапины которые легко скрыть обувным кремом))))))))))))

Посоветуйте кто как тонировал, имееться ввиду процесс. Какую пленку взять? У кого не спрошу все противоречат друг-другу.

Возможно, это уже обсуждали, но я не нашел. Вопрос такой. Хочу поменять топливный фильтр на своей карбюраторной 21099. Какой покупать? Посмотрел в Окее - там продукция "Невского фильтра", что-то вроде НФ-01, 02, 03, ... (как-то так). И какой подойдет? Если любой, то в чем разница?

Заранее благодарю за разъяснения. Всем удачи на дорогах!