погугули =))

http://www.auto-most.ru/site/ency/engine/279.html

http://ru.wikipedia.org/wiki/Роторный_двигатель

на словах очень сложно обьяснить!!! посмотри лучше здесь- http://vankel.narod.ru/principle.htm
http://www.auto-most.ru/site/ency/engine/279.html
http://www.shop.autotc.ru/index.php?razdel=dvig_vaz_dvig

самый пиздатый двигатель на свете), его бы чутка до ума довели разработчики....чтоб ресурс побольше

еще есть турбовые роторы..

щас по ссылкам пробегусь ..спасиба...

да да ресурс слишком мал(((( тем более он не полежит восстановлению, только замена=((( а так ротор охуенная вещь!!)))

спасибо за помощь)))реально обалдел когда читал)))повергло в шок то что там поршней нет...космичческий бля))))) тока я понял ресурс маловат у него(((

ну бля еще круче зубилка с ротором... тока у той ваще ресурс писец, у мазды после 80тыщ проблемы....ну а так еслиб с нуля взять зубилу с ротором и чтоб с ресурсом как у мазды я бы наверное охеревший бегал)).
P.S. писал на автоваз по поводу выпуска роторных машин-пришел ответ написали что теперь выпускаться не будут(((, это АВТОВАЗ зря..... 2 автомобильных завода ВАЗ и мазда делавшие роторы(

а кстати вроди ротор был раньше придуман чем ДВС только вот почему-то машины стали делать с ДВС)))

Да ресурс считаю неглавный минус!!! На передаче неоставляй, в мороз незаводи, то да это!!!

Есть такое дело Михаил, но это мягко говоря не правда:) Когда Ванкель делал ротор ДВС вовсю уже бегали:)

там стенки стираются, у мазды стенки покрыты хромом если я не ошибаюсь, а у ваза хз чем были покрыты стенки, так что тут самому ресурс никак не продлишь

стираются от трения ротора и статора

Тото куча видео о капиталках РПД маздовских и пробеги по 200 т. у мазд =))

Роторный двиатель давно придуман, только его изначально как компрессор задумывали..... Незнаю как вы, а я особых преимуществ в роторном двигателе не вижу.... Единственный плюс( но очень весомый)- это мощьность.... Но с таким раскладом и до двухтактников недалеко... На мой взгляд гараздо интересней поршневые двигатели без коленвала....

не ну а чо, на роторе со сравнительно небольших объемов приличные лошади снимаются. где-то читал, вроде в макси тюнинге , что ресурс у ротора, который на лады ставят порядка 45 ккм. чо то там кароче мудрят с системой охлаждения масла! и увеличивается ресурс еще на примерно 20ккм

Артем Сергеевич Вовк, а можно по подробнее о поршневых двигателях без коленвала??? Впервые о них слышу.

Там отсутствует привычный всем кривошип... Такие двигатели использовали на мотоциклах, про машины я не слышал... Есть несколько схем преобразования энергии возвратнопоступательного движения во вращательное... Я о таких двиателях читал в журнале Мото... Вот сайт этого журнала http://moto.zr.ru но не суть что там сейчас есть эти статьи...... А еще меня заинтересовал двигатель с двумя шатунами на один поршень.......