Доброго времени суток. Такая проблема: при движении отпускаю газ, обороты падают до 1500-2000, не ниже, останавливаюсь, на холостых такая же фигня. Высокие обороты держит и все! Сталкивался кто-нибудь с такой проблемой?
Так то конечно один из трех вариантов=)) Больше ничего влиять не может. Думаю что ДПДЗ. Диагностика в понедельник будет, просто хотелось бы заранее предположения подтвердить
Заяц, нет. короче, купил я нормальный топливный манометр. на ХХ показывает 2.4. когда работает только насос, а двиг не заведен - 3.0. когда на ХХ плавно газую давление не меняется, резко газую - поднимается до 3 и падает обратно. если пережать обратку - резко поднимается до 4.5. причем при при пережатой обратке, когда давление высокое, двигатель также дергается... я уже склоняюсь, что проблема не в давлении топлива.
При пережатой обратке - 4,5 в принципе нормальное давление. На новом показывает 5-6,5. Может у тебя двигатель где-нибудь воздух подсасывает раз при нормальной подаче топлива бедная смесь?
Заяц, нигде никаких видимых дырок и трещин нет. Кстати, вот от воздушного фильтра идет большая труба к дроссельному блоку, а в нее(в эту большую трубу) еще сбоку подходит маленькая трубка от движка. Что это за трубка?
Заяц, и еще... при попарно параллельном впрыске получается что одна форсунка впрыскивает топливо в рабочий цилиндр, а вторая - в тот, который продувается? И получается, что топливо просто вылетает?
Трубка отсоса картерных газов. За счет разрежения высасывает из двигателя картерные газы на холостом ходу. При забитых сетках маслоотделителя в клапанной крышке через нее кидает масло в воздушную гофру (болльшая труба к дроссельному узлу от коробки с фильтром). У тебя одновременно получается 2 рабочих цилиндра, форсунки парами впрыскивают 1-4 и 2-3. Т.е. через каждые 180 градусов поворота коленвала, попеременно срабатывает пара форсунок. Хотя это конечно зависит от контроллера, например c контроллером BOSCH M1.5.4 все форсунки включаются одновременно через каждые 360 градусов поворота коленвала.
Извиняюсь, неправильно я выразился. Одновременно за 1 оборот 2 цилиндра работает. Топливо не вылетает, так как клапан впускной закрыт на цилиндре, который на выпуск работает
Заяц, вот тут на схеме видно: http://www.contiteh.ru/images/2111_2.gif форсунка впрыскивает топливо в камеру перед клапаном. Если клапан закрыт, то топливо раскидывается по стенкам этой камеры, как же при открытии клапана оно(топливо со стенок) попадает в цилиндр?
Здравствуйте всем!!!! на моей авто ваз 21101 8 клапанный инжектор .педаль газа нажимается рывками, притом когда резко нажимаешь все нормально, а когда плавно то рывками. Еще заметил интересное, как в машину садишься газ нажимается нормально, проедешь пару километров и все начинается снова.
Подскажите у кого небудь стоит бензонасос с волги, который выносной? Хочу переделать на инж, а покупка бака с насосом и магистралями как то дороговато.
мути лучше целиком бак и погружной насос, у меня у знакомого стоял волго насос в поворотах бенз из бака отливал (когда его там было маловато) и насос хапал воздуха принося геморой.
Может у тебя двигатель где-нибудь воздух подсасывает раз при нормальной подаче топлива бедная смесь?
У тебя одновременно получается 2 рабочих цилиндра, форсунки парами впрыскивают 1-4 и 2-3. Т.е. через каждые 180 градусов поворота коленвала, попеременно срабатывает пара форсунок. Хотя это конечно зависит от контроллера, например c контроллером BOSCH M1.5.4 все форсунки включаются одновременно через каждые 360 градусов поворота коленвала.
http://www.contiteh.ru/images/2111_2.gif
форсунка впрыскивает топливо в камеру перед клапаном. Если клапан закрыт, то топливо раскидывается по стенкам этой камеры, как же при открытии клапана оно(топливо со стенок) попадает в цилиндр?
Проверить сколько выдает топливный насос и от этого плясать.
На холостых обороты плавают?