2,6 - низкое давление. Обратку пережми, если давление не возрастет - то бензонасос требует замены. Если медленно, но возрастет, то скорее всего фильтра. Чтоб не гадать насчет фильтров, надо их просто поменять. Причем, фильтр грубой очистки(сеточку) видно визуально грязная она или нет. РД можно проверить, включив бензонасос на неработающем двигателе, в диагностической колодке надо поставить перемычку между двумя верхними крайними контактами справа(ближе к КПП). Если давление будет ниже 2,8 то скорее всего РД требует замены.
Заяц, очень странно. На разных сайтах в разных статьях пишут то 2.4-2.6 - норма, то 2.8-3.2 норма... Я уже начинаю очень сомневаться... Может, они о разных вещах пишут О_о
Станислав, в руководтсве по эксплуатации указано 2,8 - 3,2 на 1,5 8 кл. Опять же, помимо измерения давлений и сравнения цифр надо брать во внимание то, как ведет себя автомобиль. Если с оборотами все нормально, динамика разгона хорошая, расход нормальный, то, на мой взгляд, рано придавать значение этим цифрам. Например, на моей машине, стали плавать обороты, и при сбросе газа машина глохла, померили давление в рампе - 2,3, при пережатии обратки возрастсало до 2,7. Бензонасос под замену и все стало нормально.
Заяц, у меня уже давно проблема - крайне большой расход топлива, хотя свечи белые. Вот только вчера обнаружил, что давление топлива низкое (в свое время доверился людям на сервисе, они сказали, что с давлением все в норме). Ну и ДМРВ врет, судя по напряжению. Сейчас еще раз померю давление с пережатой обраткой, постараюсь понять, в чем именно проблема и заменю деталь.
Заяц, я совсем запутался. В общем, пережал я шланг возврата, давление резко поднялось выше 4 кг см2, выше шкалы не хватило. По идее, проблема в рдт. Съездил, купил новый, на нем написано 300 кПа, поставил, померил давление - тоже самое, ничего не изменилось, только давление стало 2.5.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2110-2112-cars-sys.. Из руководства следует, что все ж таки 2,8 - 3,2. Однако, как я выше уже писал, бывает, что меньше книжных, но автомобиль вполне себе нормально ускоряется без всяких провалов. Форсунки давно чистил? ДМРВ попробуй с исправной машины поставь, проедь.
Ты бы 2 раза померял на заглушенной и заведенной.У парнишки такое было.Вроде меряли все окей,а машина не тянет,а потом на заведенной померяли и там около 2 было. К тому же ты сам сказал что ДМРВ врет,дак поменял и посмотри расход.
Я до сих пор не пойму, почему при пережатой обратке давление прыгает выше четырех(повторюсь - дальше шкалы не хватило), а когда отпускаю шлагн, оно падает ниже нормы, хотя РДТ новый.
Прыгает, потому что сам по себе бензонасос создает значительно бОльше давление чем требуется, заданное давление топлива в рампе обеспечивается открытием мембраны внутри РДТ, которая направляет лишее топливо обратно в бак. Когда ты обратку пережимаешь, соответственно имеешь значение давления самого насоса с небольшими погрешностями.
Когда же ты снимаешь вакуумную трубку, то давление в рампе возрастает потому, что пропадает разрежение внутри полости РДТ и мембрана сильнее перекрывает поступление топлива в обратный шланг, соответственно в рампе давление возрастает.
Если РДТ будет возвращать топливо в бак только при достижении 3 кг/см2, то при нажатии на газ, и открытии дроссельной заслонки, просто ничего не произойдет.
Из руководства следует, что все ж таки 2,8 - 3,2. Однако, как я выше уже писал, бывает, что меньше книжных, но автомобиль вполне себе нормально ускоряется без всяких провалов.
Форсунки давно чистил? ДМРВ попробуй с исправной машины поставь, проедь.
К тому же ты сам сказал что ДМРВ врет,дак поменял и посмотри расход.