Все что связано с ДВИГАТЕЛЕМ-1

на холостом 2,2-2,3 поддерживает!! при нажатии на газ около 3!!

проблемы начинаются, когда при пережатой обратке давление не поднимается выше 2,5-3!!

РДТ сбрасывает топливо в обратку всегда, при открытии дроссельной заслонки и бОльшем поступлении воздуха в коллектор в обратку уходит меньше топлива, потому что воздухом перекрывает мембрану на обратку внутри РДТ, давление в рампе повышается. При закрытой дроссельной заслонке, на мембрану обратки внутри РДТ оказывается меньшее давление и бОльшая часть топлива улетает в обратку. Т.е. фактически давление в рампе определяется количеством топлива отправляемого по обратке в бак.

Стоп стоп стоп... В рампе давление постоянное, не зависимо от оборотов и других параметров. Именно для поддержания постоянного давления устанавливают регулятор давления. У меня подозрение, что форсунки сбрасывают давление быстрее, чем насос его поднимает...

это на евро 3 постоянное давление)) там 4 атм и регулятор в баке стоит, и обратки нет)) в твоем случае все нормально))

В рампе непостоянное давление. Оно изменяется в пределах 0,4 атм в заивисимости от режимов работы двигателя.

На евро 3 все проще ))

Каким образом режим работы двигателя влияет на давление топлива?

мае)) Газ нажимаешь, трос открывет заслонку дроссельную, количество поступаемого в двигатель воздуха увеличивается, пропадает разрежение за дроссельной заслонкой, разрежение пропадает, мембрану внутри РДТ давлением пружины прикрывает, когда мембрана прикрыта, топлива в обратку уходит меньше, соответственно в рампе давление возрастает.

Заяц, но этот же момент форсунки дольше будут открытыми на своем такте, следовательно они будут снижать давление.

http://s019.radikal.ru/i628/1205/c6/698801952b32.jpg
Вот схематично как это работает))
Так подается-то заведомо больше чем впрыскивают форсунки.

Тем не менее, на работающем двигателе на холостом ходу и когда газую, давление выше 2.4 не поднимается.

Как можно проверить топливный насос? :)

Пережатием обратки))) Ты как газуешь, нажимаешь-отпускаешь? Если нажать и держать 4000 об/мин неужели не поднимается давление?
Ща финал по хоккею идет, ты не смотришь?

Заяц, нет. Оно должно резко подняться или плавно? Я прямо у движка когда меряю, нажимаю на тросик - вот так и газую

Ну достаточно бодро при чистых фильтрах, но с некоторой задержкой.
Я вот думаю, может тебе другим манометром померить, со шкалой до 7 атм попробовать.

А вообще компрессию мерил? Еще СО неплохо бы померить газоанализатором.

Заяц, компрессия в норме.

Ребята-знатоки!) помогите разобраться, машина 2112, 16кл, при рабочей температуре 90 на холостых оборотах двигатель с небольшими перебоями работает, еще бывают незначительные но чувствительные провалы провалы при разгоне переключения с первой на вторую не подскажете в чем дело? какой диагноз? ( Менял датчик дмрв от того что обороты шалили, и вялый разгон был)

Сергей, попробуй взять у знакомого с заведомо рабочей машны и по очереди поменять.скорей всего одна из них

Александр, благодарю так и попробую!

мужики такая тема 2110 8кл. завожу с утра и на холодную машина едет плавно , педаль газа нажимается мягко без рывков, немного позже после когда движка нагреется то разгон медленее и педаль газа нажимается туго какими то рывками, в общем на холодную едет лучше, че может быть такое?

Олег, один из вариантов - калильное зажигание. Проверь, нужные ли у тебя свечи стоят.

Олег, у меня похожие симптомы, но моя проблема скорее всего в топливном насосе, т.к. нестабильная работа бывает и на холодном и на прогретом движке.

Ваз 2110 1,6 16v.на малых оборотах дергается машина?