Тогда почему мелькает лексус? это бренд который был создан для Америки)))))) т.е. для внутреннего североамериканского рынка))))

Роман я сам бывший фанат немцев, но перешедший в стан японоводов после знакомства с стихой и маздой мпв для внутреннего рынка))))))))))))

Марат а 8ступенчатый автомат, на каком автомобиле впервые появился?))))

8ступеней сделали в Японии,немцы решили ответить 9 ступенчатым автоматом...но если честно я не понимаю куда уже может уйти 7ступеней...а тут 8 или 9
Но те же японцы ответили 8ю ступенями на 7 немцев,по моему...

Тосяныч tosyanich666 Доильницын, ты в каком краю нашей Родины?
Что за "после знакомства с стихой"?

Кол-во ступеней влияет на разгон, на максимальную скорость)))) но считается что 10 ступеней это предел.
Да немцы сначала сделали 6ст потом 7ст а тойта 8ст.

Роман я с Москвы, после знакомства с subaru impreza wrx sti GC)))))

Тосяныч tosyanich666 Доильницын

а знакомства с RS не было?))) тогда sti и mpv покажутся детскими покатушками

Максим если ты про Ауди РС 4 и РС6, то было причем с РС6 сразу с эвотечевской, также было личное знакомство с Мерседес с203 3.2. АМГ МКВ 450 л.с. 720н.м., но также было знакомство с аристой 900л.с. марк 2 550 л.с.
Не спорю я не владел этими машинами но покатался и если честно то немного разные ошушения япы выдыхаються после 150 немцы же после 150 показывают красоту своего объема.

У нас в Красноярске больше всего уважают Хонду и Тойоту. Субару клевая, но в обслуге дорогая. Мазду не уважают.

а мазда MPV ни когда не претендовала на роль спорт седана, это микроавтобус))))))))) хотя по дороге с моря 180 держала уверенно.

Роман я знаю, у меня много знакомых и с иркутска и с владика)))) я не имею в виду обобщение, а ощешения от автомобиля и выполнения им тех функций которые на него возложены.

я бы все таки разделил заводской серийный тюнинг и машины, накаченные "внештатными" умельцами))) так и ваз можно в эту категорию занести, бывают модели за 300 кобыл

согласен, но немного не справедливо сравнивать rs и sti как ни как, но объем разный))))))) первая rs4 сливала sti))) а если сравнивать ездовые характеристики. то кинематика подвески эвика признана лучшей)

Мы немного отвлеклись от темы))))))

Может лучше сравним впечатления от КПП?))))) на немцах и япах)))))

Кто-нибудь ездил на АКПП более 6 ступеней? как ошущения?...

на 7-ступке я ездил, по большому счету... разница не заметна. Хороший автомат на машине с большим объемом так и так будет работать без задержек и провалов

Я почему спросил говорят они более плавные.

я ездил на мицубе эклипсе с автоматом, ужасное впечатление... рено меган экстрим в ручном режиме вообще непонятно что вытворяет... автомат с вольво xc70 лучше выкинуть на помойку, задержки по секунде перед переключением... на субару форестере 2.5T тоже лучше ручка, автомат любит пошуметь...очень понравился на лексусе gs 400h.... но немцы мне кажется все же лучше)))) даже 2001 года ауди аллроад 2.7 битурбо очень качественно работает во всех режимах

Максим мне очень понравился старый тойотовский АКПП 4ступени, надежный и довольно таки шустры, а если еще немного подшаманеный то ему равных на мой взгляд нету. Насчет аудюшных автоматов не спорю хороши заразы, но они более спокойный, мне нравился робот на М5 его режим лаунч, но они сыпятся, также как в свое время на Х5 4.6 is

Если такой базар, то варик лучше.;)))

Роман у Вариатора еще пока куча недостатков, вы с ездили хоть раз на вариаторе, гул как в тролейбусе)))))))))))

Недостаток один, дороговизна обслуживания и ремонта. Шумит не больше других коробок, просто равномерно.

На варике ездил ток на одном тот который на Ланцере 10ом...В принципе гул то есть,но мне кажется это из за того что шумка никакая в машине.