АКПП или МКПП-9

То Дарья:

Если бы мы рассматривали правый руль к примеру...То можно было бы много чего посмотреть.

Был бы бюджет тысяч в 250,то посоветовал бы Ярис годов так 1999-2001.Единственное,так это в основном механика была бы.
Если маленькие авто рассматривать.

Но т.к бюджет 150-170 тысяч...

Возможно Акцент первого поколения или после фейслифтинга (1997) год.

Может ей Матиз на акпп приобрести? Для города самое оно :)))
Я без шуток.

В бюджет 150000-20000 т.р (если чуток его поднять на 30 т.р) вполне себе влазят авто вплоть 2007-2009 годо на механике и с 2004 по где-то 2006,2007 гд с натяжкой с акпп и кондиционером.

Если рассматривать европейки...То в этот бюджет ОЧЕНЬ трудно будет что-то достойное найти...
Хотя и Ауди и БМВ можно взять к примеру..Много чего.Но тут будет нужна увесистая подушка безопасности в виде N-ой суммы,которая скорее всего потребуется для реанимации авто.

ну матиз однозначно не вариант. может, просто уговорить ее купить себе 13 или 14?)) ну ведь лучше же, чем двадцатилетняя хрень)

А 13-ая или 14-ая капсула жизни что ли? Пусть берет БМВ 316, у моих коллег всегда будет работа и деньги

13 или 14 гораздо лучше матиза. по крайней мере, в этих машинах гораздо больше шанс выжить при аварии. а бмв, конечно, здорово. но лично я думаю, что машина, которая мне ровесница, не будет надежной.

ТО Алексей Петров:

1.Я не посоветовал ни одного Пр авто.
Вы невнимательно читаете.

2.Это Камри Солара консервная банка??? :)))

3.Девушке предпочтительнее купе...Я привел в пример что-то интересное в плане дизайна и эксклюзивности...И не самые последние по надежности авто...

Хотите поговорить о B5+???

1.О катушках зажигания???
2.О рычагах подвески у дорестайла???
3.О капризной электрике (не на всех авто правда)???
4.О турбинах на поезжиных авто версии 1,8T???

Данный авто неплох снаружи и внутри...Не спорю...

Но стоимость обслуживания и запчестей + то,что авто вовсе не безпроблемное и родных болячек хватает...Стоит призадуматься...

То Дарья:

Поверьте...13-я и 14-я ничем не лучше Матиза...Ну если только размером больше :)))

Да и не безопаснее они Матизов в общем...

Если по КРАШ тесту матиз обходит с отрывом 10-ое семейство вазо...То что говорить о 9-ом???

То Алексей:

Вы автомеханик?
Ну про Пассат B5 должны лучшне меня думаю знать...

13 и 14 в плане пассивной безопасности хуже матиза.

Как бы индекс В5+ говорит о рестайлинге В5 для непонятливых.
1. А что не так с катушками зажигания? Иногда они ломаются
2. А что не так с рычагами. На сраном ниссан авенир и либерти тоже неразборные рычаги, к примеру.
3. Что в ней капризного? Ее просто много на хорошо укомплектованных версиях.
4. Что не так с турбиной. При хорошем масле и частой его смене ходит и 400 тыс. км. При покупке легко ее проверить. есть еще отличный дизель 1.9. Много на япах дизелей?

Солара с прожорливым тупым 2.2 и ржавеющим кузовом? При нынешних ценах на япов их покупка - сомнительное удовольствие. Может про тянущиеся болты ГБЦ двигателя Камри 2.4 поговорим?

Конечно угоняют их до сих пор (В5+), это очень плохо.

Ну не знаю, ребят... На матиз во дворе алкаш упадет и он уже мятый. Там же очень хреновая жесть. Да и не проедет она на матизе к себе в деревню... я на своей 14 проезжаю, а вот матиз там не пройдет. вобщем, будем смотреть старушек)

Даша,ну ты насмешила!!! надо же такое придумать,алкаш упадет и он уже мятый!!! настроение прямо подняла:))))))

Даша машины которые собираются у нас, нашими умельцами,мной даже не рассматриваются((((. я лучше на жигуле буду ездить, отечественной сборки,даже он для меня надежнее!!!

Максим Иванович! Огромное Вам спасибо, за то, что тратите на меня свое время и делитесь знаниями. Было очень приятно получить такой массив информации.

B+,это 2001-2005 года.

В бюджет войдут авто 2001-2003 года и турбо версии и обычные.

1.Поломка катушек,частое явление.

2.Некоректно сравнивать B5+ и авенир,который в другом классе и стоит в два раза дешевле...
Может срвним с древней сотой Короллой :))) Думаю по надежности Пассат курнет в сторонке.

3.Глючит она...Но соглашусь,что чем больше эл.систем,тем больше есть чему ломаться.

4.С турбиной все о.к.Да вот очень часто она отжата...Особенно если со Штатов авто...То частеньк подубита не только турба...
Кстати...На Япах чистокровных дизелей не много,но вполне хватает.
И с учетом нашей соляры с дизелем геммор еще тот может быть...И это нужно учитывать.

Согласен,что Солара с 2,2 не гонка...Но есть более мощные версии,особенно послерестайлы...
Ржавеющий кузов явление весьма редкое на японцах...На американских японцах имеет место быть,но явление не частое...Тот же Стратус,на который пал выбор Манюни в плане коррозийной устойчовисти Соларе уступит ресколько баллов.

Еще раз повторюсь...Я не предлагаю ПР...

Согласен,двиг 2AZ-FE не безупречен...Но я больше о 2,2 говорил...А он надежен.

ТО Манюня:

Если бы вы не желали купе и что-то интересное в плане дизайна,то в Ваш бюджет я бы вообще Королку девятого поколения серии E120 посоветовал бы .

Только с двигом 1,6...А тип коробки...Вам решать,но акпп все же лучше.
Седан или Хэтч...Это на любителя уже.
Очень надежный авто как по двигу,так и по подвеске.

Манюня, а что смешного-то? У меня во дворе каждую неделю такое случается! Идет себе алкаш, ноги заплетаются и падает на машину! А потом все крылья и капоты у матизов мятые. Это я не придумала)

Манюня Манюнина
25 сен 2010 в 1:46
еще муж предлогал эклипс и понтиак вайб( надеюсь, что правильно написала) что вы думаете насчет этих автомобилей? вы извините,что я так навязываюсь со своими машинами,но мне очень интересно мнение человека со стороны

кстати, есть один парадокс).. додж стратус (крайслер себринг) седан и додж стратус (крайслер себринг) купэ это абсолютно разные машины в одинаковом кузове, а додж стратус (крайслер себринг) купэ и муцубиси эклипс, это одна и та же машина в разных кузовах, только у доджа-крайслера база чуть удлиннена...

спасибо!!!

честно говоря, никогда бы не подумала,что эти машины( стратус и эклипс), может,что-то связывать.

Ну если быть последовательным,то скорее Стратус второго поколения выпускался на базе не Эклипса 3-го поколения,а Митсубиси Галанта 8-го поколения...
Т.к сам Эклипс 3-го поколения зделан именно на базе Галанта 8-го поколения :)))

Макс, а я и не говорил, что стратус выпускался на базе эклипса).. я сказал, что эклипс и стратус это одна и та-же машина, выпущенная на одном заводе, просто в разных кузовных исполнениях.. возможно и на базе галанта..)

зы ..а вот стратус и себринг седаны выпускались совершенно на другом и заводе и на другой базе
ззы ..а еще теперь на том же конвеере (только перенесенном в Россию) и на той же платформе выпускается волга сайбер..)

То Алексей:

Я к сведению написал,к сведению :)))

А Волга Сайбер...Это "мертвый" проект...

А я снова перед выбором - после 8ми месяцев на АКПП, механику не хочется))))

почему мертвый?.. понятно, что в америке это уже давно устарело и снято с производства, но у нас то.. по сравнению с калинами-галимами, это прорыв).. стратусы и себринги очень даже ничего, я как машину разбил весной, так встал вопрос в приобретении чего-нибудь бюджетного, рассматривал очень серьезно этот вариант, но когда понял, что практически за те-же деньги можно интрепид купить, так и поступил...