Ну паспорт и правда не показатель.
5er (E60) / 530i АТ- 250 км/ч 6.7 c 2996 см3 258Hp
Однако я проигрываю GTi на DSG, даже без чипа.

Тебе за рекламу гольфа платят что-ли?;))

двойное сцепление делает свое дело...оно переключается быстрее любой механики.

А хз, отклонились от темы как-то.

# 9453 Модель назови, до которой япошкам далеко.
#9456 Физику поучи...
А то народ гугл освоит и сразу спецы великие появляются...

Только сейчас обратил внимание что Роман из Красноярска, видимо просто не было возможности лично опробовать те авто и технологии, которые мы приводим в пример.

А Драг битва между Востоком и Западом где проходит? Ага, в Красноярске. Мы одинаково далеко и от Европы и от Японии, поэтому цена за доставку одна. И предпочтение мы отдаем япошкам, по всем параметрам. А вот Вы, как раз, настоящих японцев даже не идели.

Кстати, на битве ВСЕГДА побеждает Восток.

Драг - не показатель для гражданских автомобилей.
У меня были и японские машины и европейские. Я не глуп, чтобы заявлять категорически что одни лучше других. Можно говорить о характерных чертах тех и других, но о полном превосходстве какой-либо стороны в целом - нет.
Это как спорить о том, что лучше мороженное или шоколад.

США и Япония боролись за первенство, победила последняя... Это факт.

# 9453 Модель назови, до которой япошкам далеко.

БМВ 7ка Мерс Sка...кто им конкурент...внутренний рынок не рассматривается.

#9460 предпочтение японцам только потому что они дешевле изначально...потому как руль справа))спору нет японцы хороши,но знай что большинство что ты видишь на машинах придумали немцы)

Первенство в Драге???единственный показатель Северная петля...

вы можете меня закидать помидорами, но как бы по своему опыту скажу что механика рулит... ты в любом случае ты сам контролируешь машину, я больше доверяю себе чем электронике.

Занимаюсь дрифтом у меня МККП автоматы вообще не перевариваю)
Если жарить на автомате не долго ему жить потому что масло перегревается в коробке и теряет свои смазочные свойства.
Да в городе удобно но я все же никогда не буду ездить на автомате только механика)

я пока с первой не перекину на вторую - это для меня не вождение то бишь не кайф

механика и только она!

#9467 Виктор не знаете не пишите, убедительная просьба, Марк 2 на 4ст АКПП с небольшими доработками прекрасно переваривает дрифт, и гораздо лучше справляется, нежели Чайзер на МКПП при чем чайник более заряжен, так что не пишите то с чем не сталкивались в жизни, жаль видео не добавляется.
А всем почитателям МКПП убедительная просьба не писать про скоростные и прочие возможности механы, это уже в прошлом веке осталось нынешнии роботы превзошли механу, а на извилистой трассе если вы не проффесиональный ралист, то ни когда не сможете превзойти свой результат на АКПП, плюс даже в ралли используется секвенталка которая ближе к АКПП нежеле к механе.

#9465 на северной петле сейчас ГТР рекордсмен(а он простите японец)

#9471 я знаю...но не драг показатель вот что хотел сказать этим.

#9464 Infiniti G37 Ничем не хуже, на мой взгляд даже лучше, И ДЕШЕВЛЕ В 2.5 РАЗА, чем BMW 7 серии 750Li xDrive. Lexus LS600hL вместо Mercedes-Benz S 600, И ДЕШЕВЛЕ В ДВА РАЗА.
Практически ничего немцы не придумали, они использовали чужие достижеия.
#9465 Ссылочку дай, на петлю Вашу.

#9472 А что показатель?

Именно петля и показатель.Нюрбургринг,по ходу правильно написал.
Тормоза,Подушки безопасности,Трекшн контроль все это и не только придумал Мерседес.Сейчас немцы трудятся над девятиступенчатым автоматом который будет последним в своем роде,дальше глупо просто уже.
Немцы лидеры в области безопасности...А твой Лексус начинал с того что скопировал тупо W140.Даже в Лексусе говорили что мы бы очень хотели что бы наши машины стали как Мерседес.
Посмотрел я твое G37 меликом и что то везде написано что это спорт купе,но никак не представительский класс.
Плюс показатель дешевле здесь неуместен)))

Роман Драг считается состязанием механиков, если говорить про американскую забаву, там зачастую одно скоростая коробка и несколько тысяч л/с, здесь вопрос больше в том показатель чего нужен, если брать в расчет мастерство пилота то с ралли ни что не сравниться)))) если нужно знать мошность и умение пилота с ней обращаться то кольцевые а драг это показатель мощности авто и реакции пилота не более. Северная петля нюрбурринга это любимый автопроизводителями испытательный полигон для скоростных автомобилей и время прохождения не мало важно при выведение на рынок нового суперкара))))

Марат Вы немного не правы)))))) мерседес сам по себе практически ни чего не разрабатывает, теже системы безопасности разрабатывались специалистами сторонних фирм теже АКПП мерседес закупает у ZF электронику ставит бошевскую и сименсовскую))))) вы немного путаете немцев с японцами вы не берите в расчет марку выпушенную как люкс бренд тойоты для выхода на американский рынок, а берите во внимание автомобили разработанные для внутреннего рынка, и увидете, что немцы глубоко в ..опе, потому, как в плане электроники с 70-80 япошки ломанулись вперед и в 90 уже превзошли весь остальной мир))))))

я написал что внутренний рынок в обзор не берем.мы берем международную арену.