Следуя вашей логике и осел и лошадь - это вариатор. Хотя если изловчиться, некоторым дамам удастся найти у жеребца рычаг переключения передач.
Давайте помаду и блеск для губ сравним с ослом и лощадью.

Приезжаешь в автосервис с дохлым коробасом, а тебе: "Слушай, у нас вот что есть на замену: одна типа кролика похожа, очень быстро переключает, вторая на бегимота - туговата, но надежна."

Спор не о количестве педалей собственно...о определении принадлежности к тому или иному.....но говорим то мы по сути своей о позиции отдельной.
Роботизированная коробка передач, другое наименование – автоматизированная коробка передач, в народе... коробка-робот. Никогда не позиционировалась как МКПП и имеет право называться тем чем является.
Фан-клуб)) спасибо,польщена))) Но думаю все же не стоит, боюсь зазвездиться))

Ну, значит, без фан-клуба))

Осел-лошадь...это как раз ваша логика. Я же за конкретику и предпочитаю называть вещи своими именами.
Жду вашего сравнения помады и блеска для губ с ослом и лошадью и даже с бегемотом...

да ладно, всем видно кто первым сравнивал осла и лошадь. Если их скрестить, кстати, то можно и потомство получить, так что не так они друг от друга далеки. Придется фанаткам Тины Канделаки вступать в твой фан клуб. Ставлю 100 рублей, что осла от лошади вы не отличите.

Ну зачем же так искажать написанное. Я разве их сравнивала....а всего лишь сказала...что каждый является тем кем является., а вот потомство уже не является ни тем не другим, как в случае с "роботом".

100 рублей....ставка слишком маленькая....поставил бы всю зарплату раз так уверен))

Каждый тут всего лишь сказал, тем не менее робот является МКПП с роботизированным управлением. И ДСГ кстати тоже яляется механикой. У АКПП принцип совсем другой. 2 педали, 3 педали - это для лохов. На выставке машина с джойстиками стояли, значит там не МКПП и не АКПП?

Ага, с джойстиком - это сони плей стейшн=)

Позвольте, прежде чем переходить к ослу и лошади, обратим взор на X-Box.

Робот это механическая коробка....НО управляемую электронным блоком управления....НО сцепление управляется так же автоматикой. Слишком много НО)))) Пора уже признать что МКПП...это МКПП, а робот это робот)))
Ну а DSG это так же гибрид....переключатся принудительно но весь процесс осуществляется с помощью автоматики...тоже механикой как таковой не является, а имеет свое определение... КПП с синхронизированным переключением.

Смешались в кучу кони, люди....

Лермонтова цитируете...когда сказать по существу не чего)))

По принципу действия - это механика, приводи все это ногорукой или приводом - суть не меняется. Пора бы избавится это этих маркетинговых уловок. Если есть сцепление - значит механика.

По существу вы коробку передач внутри ни разу не видели. С вами разговор как с ребенком о сексе: "Видела в телевизоре дядя с тетей целуются"

Кроме сцепления....есть свое название и определение))

Ну почему не видела....одна от Вольвы XC90 до сих пор в гараже валяется)))

Разрезанная пополам?

Скорее разобранная...

Алексей Петров
сегодня в 16:05
По принципу действия - это механика, приводи все это ногорукой или приводом - суть не меняется. Пора бы избавится это этих маркетинговых уловок. Если есть сцепление - значит механика.

Не согласен.
Вы заблуждаетесь во мнении что автомат - это только гидротрансформатор, а коли есть сцепление - механика. На некоторых автоматах стоит два сцепления. Любой робот - это тоже автомат. Драговый или раллийный секвентальный робот - тоже автомат. Т.к. переключение передач осуществляется в автоматическом режиме и управляется блоком управления и гидроприводом. Даже в мануалах по обслуживанию пишут что это АКП

Мануалы пишутся людьми. Мне не надо про управление рассказывать, гидротрансформатор - это гидротрансформатор, как его не приводи, вариатор - вариатор, механика - механика. Ты еще скажи, что на мотоциклах цепь и кардан - одно и то же, ручки то у мотоцикла теже.

Вы написал бред не по теме.

Еще улыбнула фраза мануалы пишутся людьми)
Ну не жирафами точно.
Да и причем здесь цепь и кардан?
Это разновидности привода.
А Гидротрансформатор и робтизированная коробка - это разновидности АКПП.

у АКПП - гидротрансформатор, у робота - обычный диск сцепления
у АКПП - планетарка, у робота один или два вторичных вала.
Ты представляешь, что между этими устройствами гигантская разница, или ты только карбюратор на мотоцикле видел?

На мотоцикле моновпрыск с двумя рядами дроссельных заслонок работающими от сервопривода, мозгов и датчиков положения заслонок.
На моем мотоцикле вы даже свечи вряд ли поменяете. Тут датчиков больше чем шестерен в мешалке.

Еще раз повторяюсь (я это писал в первом сообщении), что ваше мнение о том что в АКПП обязательно планетарка и гидротрансформатор - заблуждение. Любая механика, будь то обычная, секвентальная или еще какая угодно, в которой переключение происходит в автоматическом режиме,(то бишь любой робот DSG, s-tronic, multitronic, SGS)впринципе неважно - будет являться АКПП.
Трудно общаться с человеком, который не хочет открыть глаза
у АКПП не только гидротрансформатор и планетарная система(как первый вид - наиболее примитивный и технологически допотопный), но и более новый вид - робот(механика с роботизированным управлением) у которого в основе механика, но от этого он все равно не перестает быть автоматом.
И про то что разницы нет - никто не говорил.

Я с вами на ТЫ не переходил и не хамил - имейте уважение к собеседникам.

К вопроссу о планетарке - сейчас делают велосипеды с планетарными коробками передач и это вы хотите сказать автомат? :D

Хрустикам не хамлю.
Разница принципиальна, а одной передаточное отношение меняется плавно в некотором диапазоне одной передачи или без передач (вариатор), причем это может происходить без виешательства извне (если отбросить электронное управление АКПП и это отдельная ветвь развития, ничего допотопного в современных автоматах нет), а на других набор шестеренок на валах и сцепление. Да чего я распинаюсь, все будешь как менеджер в автосалоне одно и то же повторять.