И давай, жги про датчики, больше чем на легковой машине с впрыском их больше не станет.

:D пошутил.
С менеджерами я не общаюсь, а читаю литературу, а на счет моновпрыска и мозгов на мотиках почитайте, многое узнаеете.

я инжекторы ремонтирую, мне не надо читать художественную литературу

А вот само образовываться...необходимо, даже путем чтения худ. литературы....если конечно не хотите инжекторы всю жизнь ремонтировать)))) Хотя дело конечно ваше))

а я то уже 10 сообщений жду, когда вы начнете рассказывать, как жить хорошо и про тяжелый жизненный путь. Ну там типа в 1 классе школы купить грязное яблоко (или малину) за 50 центов и продать за доллар. Ну и теперь оглянешься назад в прошлое - можно и молодежь поучить, все на своем горбу, все на своем горбу.

Зачем само образовываться, лучше фамильярничать с незнакомыми людьми в интернете и писать какой я секой))

вчера в 21:07
я инжекторы ремонтирую, мне не надо читать художественную литературу

И что? У меня в сервисе таких как вы 12 человек ремонтируют, только постоянно учатся и повышают квалификацию.

Насчет кол-ва датчиков, даже тот факт что на последних моновпрысках нет тросика газа, а электронная гашетка и по проводам на мозги и впрыск, уже значит что больше как минимум на два. А по составу воздуха раза в два.

Электронные дросселя на машины с середины 90-х ставят. И это, кстати, недостаток. А расходомеры воздуха по сути ( не считая старых мех впрысков) остались одного типа - ДМРВ. Так что у Вас там, уважаемый, арасервис какой-то, с такими-то богатыми знаниями у хоязина ( или приемщика, гы).
Так что литература, я вижу, пока Вам не помогает.
И состав воздуха еще со школы известен - азот, кислород, инертные газы и примеси и никто в автомобилях его не меряет.
Не выставляйте себя невеждой.

Электронные дросселя, быть может вы имели ввиду их электромагнитный дросселя, но их то и дроссельными заслонками назвать тяжело.
И чем же плох сервопривод дроссельных заслонок? Тем что ECU полагаясь на информацию атмосферных датчиков, датчика открытия газа, оборотов двигателя, включенной передачи, скорости вращения переднего и заднего колес итд. Определяет на какой угол открыть заслонки верхнего, нижнего рядов? И в итоге мы имеем удельную мощность атмосферного двигателя в 190 лошадей на 1000см кубических и проходящий под нормы евро 3.
А как же лямда зонд, датчик кислорода, углерода отработавших газов - на авто он один, а на мотоцикле 4 штуки распихано, плюс это все в подбензобачном пространстве+датчик экзапа - изменение сечения выпускного коллектора. Насчет темпиратуры, влаги, давления тоже дела по разному обстоят, т.к. автомобилные инжектора в большинстве настроены на бедную смесь а на мото она обогощенная.

Приемщик)) Может тебе еще скан ИП скинуть или налоговой?)

Электронные дросселя надо чистить периодически, протираются контактные дорожки и через 100-200 тыс. км пробега попадаем в среднем на 300 долларов на его замену. Плюс машина на эвакуатор. Плюс отклик на нажатие педали газа замедленный.
Лямда-зонд, датчик кислорода - это одно и то же. Углерод в выхлопе находится в связанном состоянии (СО, СО2), и меряют его только стационарным газоанализатором. Лямбда-зондов на авто давно уже 2, а то и три - до нейтрализатора и после.
Кроме двигателя с овальными поршнями от Хонды больше ничего интересного в мотоциклетных нет. 190 л.с. говоришь с литра? До капремонта сколько ходят, тысяч 50?
Какой то поток общих фраз из художественной литературы несется.
Очень жаль, что у сервиса такой некомпетентный хозяин.

Тока механика. И это доказано.

Кем? ))

Рома а теперь по русски пожалуйста)

вау! видмедик клышаногий какой!! *

канешна же механика!!!

С механикой не уснешь за рулем :)))

можно подумать на автомате все спят за рулем:D но к механике +:D

Механика это каменный век. 100% Автомат. На любом автомате можно вытворять тоже что и на механике, "полицейские развороты" развороты на 180 с задним ходом, и т. д. экономить топливо на современных адаптивных коробках, и ускорятся намного быстрее чем на механике. Кто не согласен, прокатитесь на alfa romeo 156 selespeed и поймете!!!

Механика лучше гораздо, машина ведет себя совсем по другому, чем АКПП, но я езжу на автоматической))

хочу купить додж стратус( купе) 2.4. 149л.с. 2004г.в. что брать автомат или механику? с АКПП машин,такого плана ,больше, за время поисков нашла всего 2 с механикой. сама 2 года езжу на отечественной. " тыркать", " дергать", переключать совершенно не напрягает, поэтому, склоняюсь в сторону механики, но муж против... а его слово играет не последнюю роль:)))))))) как аргументировано , уговорить его на механику? а может, это я дура,т.к.просто на автомате не ездила, вот и зацепилась за механику. готова к любым мнениям))))

Бери автомат, если не ездила, то точно понравится)

Стратус - не та машина, чтобы ее брать на механике...

скажите пожалуйста, а почему? если не трудно,конечно.

Ну Вы девушка, Вам просто ездить, для простой езды автомат намного удобнее, покатайтесь и Вы поймете это...

Если бы Вы покупали машину для отжига, я конечно сказал бы механика)

Я уже года два как на автомате, механику вспоминаю, как страшный сон)))

блин,а если я встряну где-нибудь? всякое бывает... на автомате же нельзя буксовать,я правильно поняла? что ж тогда, ждать пока тебя спасут?:))))