АКПП или МКПП

Сергей, не пробовали регулировать тросик сцепления?
у меня все ок втыкалось!

я почитал все от начала до конца и пришел к выводу........тут 80процентов гонщики и 20 процентов нормальных людей.........первые любят крутить моторы до беспредела и щитают автоматы для ленивых и тех кто не умеет ездить...........почему?мой отец всю жизнь едил на механике,щас ездит на KIA RIO 1.5 с автоматом.......никаких проблем с ускорением нет даже на таком слабом моторе..........

Дима - вариатор это пока еще будущее,потому-что он не практичен и ненадежен........

а на счет КПП хочу добавит.....покатайтесь пару месяцев на грузовике,у которого 12 и более передач,да после этого вы скажете "Почему непоставлен памятник тому,кто изобрел АКПП?)

Василий, вы все правильно сказали!!! Тут как в поговорке "каждая лягушка хвалит свое болото", мне мое болото больше нравится, я ездила и на мкпп и на акпп.

Дмитрий, почему вас так все задевает? Что ни скажи, вы все относите к себе, может у вас комплекс какой? Не пойму откуда уже столько пафоса? Люди делятся своим опытом, а вы сразу хамите! Раз уж вы так, то и я скажу прямо и по хамски, если у нас с Николаем дорогие авто, то уж простите, нам АБСОЛЮТНО насрать сколько стоит ее замена (или чего-то еще), просто ездим и получаем массу удовольствий!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Юля, не обращай внимания и бериги нервы ))) Что спорить с человеком, который с этим не сталкивался сам? )))
Для доп. инфо Дмитрия - у брата на Навигаторе, только прошлой модели как раз накрылась пружинка. Стоила она 47 долларов США, ее замена вышла в 1 000 рублей!!! Делал Рольф. А на ТДВ до Рольфа сказали, что менять надо всю АКПП за 3,5 штуки баксов. Есть разница? Уже прошло 4 года с того момента и проблем с АКПП тем нет. А беда была в том, что он насиловал коробку и элементарно не ставил на паркинг.
По фокусу (США) - На оф. станциях сказали замена 69 000 рублей, но нашли на Петроградской место, где за 2300 рублей, поменяли соленоиды и ВС.
Так что прежде чем писать ерунду, учите матчасть пожалуйста.

так и получается, что все темы, затронутые здесь, это одно нахваливание себя и своей машины! чем вы так же с успехом и занимаетесь!

От себя добавлю будщее за автоматом точнее за двухдисковым сцеплением, тогда ручка уходят в небытие.
Все машины были с автоматом и уже не могу представить езду по Москве на мешалке с у четом наших пробок...
Очень хорошие вопоминания о прошлой машине мерседес Е 211 кузов весьма надежная АКПП с учетом что у меня крутящий момент был за 700n/m работала все два года отлично вплоть до продажи в добавок частенько отжигал на воробьевых.

Дима - да причем тут нахваливание? Тебе говорят, что у грамотных спецов ремонт АКПП стоит копейки, да и вообще крайне редко выходит из строя (если машина правильно эксплуатируется и не проехала 500 000 и выше), но ты как баран уперся, что АКПП ненадежно, ломается и легче заменить машину.
Ну если не знаешь - на хрена писать? Тем более, если отписываются множество людей с положительным опытом по эксплуатации АКПП, хотя думаю ты их комменты просто пропускаешь.

найдется неменьшее кол-во людей с отрицательным опытом пользования АКП. так что Ваши доводы так же безосновательны!

Дмитрий при правильной эксплуатации АКПП движок быстрее переберут. Основная причина полома АКПП это банальное нарушение правил эксплуатации, нарушение трубчатого охлаждение фрикционов и редкая замена трансмиссионого масла.
Если все пункты соблюдать укоснительно будете ездить в удовольствие ;)

хочу посмотреть пропорцию людей, кто в охотку пересел с АКПП (когда ездил не менее годика-двух) на МКПП? )))
Конечно такие люди есть, но их колоссальное меньшинство. Повторюсь, тест-драйвы не в счет.

спасибо 2 Николай Шкилев за разъяснения..=) а еще не подскажете, какая турбина может подойти для Alafa Romeo 155 96`года и сколько она может стоить?

Ребята не надо ссориться!!!!Ну зачем Вы так!!!Успокойтесь!Да, и на Юлю с Николаем хорош наезжать!!!!
Давайте не будем грубить!!!
Блин да втыкаеться у меня передачи нормально,даже хорошо!Но я Вам пишу и сравниваю как в иномарки они втыкаються,ход рычага меньше чем на Вазе,да вообще удобнее!!!!Блин как-будто на иномарках с механикой не ездили!!!Я человек привередливый,да мне нравиться моя машина,но серовно иномарка луче!!!Ведь это нельзя отрицать!Не хватает средств на иномарку!Так и в коробке передачь,и в движках,подвеске,да одни только двери чего стоят!На наших,чтоб закрыть надо сильно хлопнуть!!!

а причем тут турбина? Знаю, что турбированные машины делают дешево в Колпино, т.е. новая турбина стоит от 1 500 до 20 000 зелени (в зависимости от марки авто), а люди также научились не тупо менять их, а восстанавливать (приятелю на Поршаке обошлось всего в 300 уе, вместо предполагаемых 15-20 000 за новую)
А вообще есть куча авто форумов, где люди выдают фантастику, а точнее помогают найти дешевые решения, жаль только, что не по всем тачкам могут помочь((

Сергей - спасибо! Просто по началу все плюются от АКПП и пр. вроде бы ненужных удобств, но вот обратно почему-то уже никто возвращаться не хочет. К хорошему быстро привыкаешь )))

от 1,5 до 20.ясно, спасибо.а где дешево делают и как их меняют и восстанавливают меня не интересует...

Алексей - если решил брать турбированную машину, то конечно 11 летнюю не стоит брать, черевато. Они живут где-то до 150-200 000 пробега, так что огромный риск взять машинку с более приличным пробегом (хотя скрутят стандартно до 70-120 000 ))) )

пробег всего 50 000 и вот думаю ставить турбину или нет.и какую можно по мощности, марке и т.д.

АААА, ну если года на 2 планируешь, то можешь ставить, т.к. тогда у тебя моторесурс будет не плохой. Но учти, что продать будет тяжело, у нас народ не любит доп. вложения в машину, точнее не захочет за них потом переплачивать.
Можно не турбину ставить, а более бюджетно - хорошую выхлопную трубу (ок. 700 бачей, за меньшие деньги будет лишь эффект хачтюнинга)

придется ставить кованные поршня и дорабатывать мотор. Также перепрошивать или менять мозги

да, и как парадокс ))), согласен с Дмитрием по турбине + колодки и диски нужны будут другие, если нормально подходить

да, тут и начинается рост требуемого бюджета)))

короче, Алексей, не парься - если делать с умом, то нужно вложиться на равне со стоимостью самой машины, что думаю не резонно )))

поэтому дешевле сразу брать турбовую версию авто

хотя я бы на свою тож поставил бы....))

Алексей турбина вам обойдеться 1 касарь зелени (новая) garret kkk 25
можно б/у купить в полном рабочем состоянии нехуже новой прослужит 10 лет как минимум она стоит 500 грин.
с учетом турбины надо ставить интеркулер и как выше сказали усилить ГБЦ и все с ним связаное
То все равно износ двигателя увеличится и прослужит недолго
Бюджэт больше 3 касарей
Исход машина будет пулять, но неДОЛГО
вопрос: а надо ли?

1000 кб - это будет ширпотребный турбокит на ВАЗы. нормальная стоит много дороже