ну да, именнно)))

а чему там учить-то, если тока ПДД ;)))

ну не скажите, а в какую сторону крутить руль разве не надо знать??))

так ведь и гаишники разорятся))))))))

Автомат для спокойной езды.
Машина тупит(если это не типтроник), расход топлива процентов на 15-20 выше, зато в замен спокойная езда, без дерганья и нервов.
Механника для более резкой езды (если любишь погонять, то только механника) можно раскрутить мотор, если не жалко! :-)))

спасибо вери мач

Илья Griffi Иванов - сейчас все автоматы адаптивные и их тоже можно раскручивать. Одна и таже машина по разному едет. Если едешь 150 крейсерски по трассе, а потом пытаешься в городе уйти со светофора, то фиг, т.к. перешелкивает скорость на 2-3 тыс. тахометра, если же постоянный газ-стоп, то этот же автомат и свыше 5-6 000 оборотов раскручивается.
+ На очень больших моторах просто ручка физически не выдерживает нагрузки и как парадокс ест гораздо больше именно ручка (хотя на новых моделях больших движков уже ручки перестали ставить)

По маленьким моторам и про минусы АКПП - согласен 100%

2 Елена Жигунова, 1, 2, 3 это не пониженные скорости, на 1 выше 1 не переключится, на 2 выше 2ой, на 3 выше 3ей, и на этих режимах скорость гаситься двигателем, как при торможении на механики постепенно включать более низкую передачу.
И вообще полная замена МКПП это автомат типтроник, сцептроник, автостик у разных производителей по разному называется - режим ручного переключения скоростей, жечь резину пожалуйста, отключаем антипробуксовочную, в ручной режим на 1 скорость и кик-даун в 3 шелчек если такой имеется, если нет можно на D со спортивном режиме без антипробксовочной газ в пол. Жгите резину, переключайтесь на 6-7к оборотах у кого сколько, автомат скоро заменит МКПП на серийных авто, для гоночных МКПП естественно или вакумная. А так АКПП супер, особенно на современных автомобилях.

Ну наконец-то, а то все МКПП рулит))) МКПП это уж каменный век скоро будет ))

Только механика.... И ничего больше.... Автомат для ленивых....

Об этом можно спорить еще 10 страниц приемущества писать, и всегда каждый будет в чем-то прав, имхо нет смысла дальше флудить сдесь...

Все современные автоматы имеют режим блокировки гидротрансформатора, так что при равномерном движение, скажем по трассе, расход практически не будет оличаться от расхода такой же машины на мкпп.
что касается мощных машин (гражданских) - согласен с Николай Шкилев - автомат тут более предпочтителен, ибо момент старта сглаживается за счет г/т, а на высоких оборотах он блокируется.
ну и у автомата безусловный плюс в скорости переключения передач - он щелкает значительно быстрее любой ручки.

+1

Только МЕХАНИКА!!!!!)))))

Ах, я мечтаю об автомате, не могу, этот КОСТЫЛЬ (МКПП) выводит меня из себя! Но насчет того, что если по бездорожью - то да, механика.
А вот в городе - нет, стоишь в пробке и как паралитик одно и то же движение 100 раз, бесит!

Steptronic Автомат или SMG КПП with paddle shifters

Почему это бездорожье механика? и автоматах есть блокировка и пониженные передачи, также на автомате есть возможность раскачки автомобиля, не выжимая тормоз D и R менять, помоему чтоб интервал не более 5 секунд был :)

Механика для мужчин,а автомат для женщин!!!!!!

самый оптимальный вариант это полуавтомат, как на М6.......и автомат и возможность преключение передачь на руле.......

да это тоже самое что у тебя переключение на селекторе КПП, только тут ты подрулевыми лепистками переключаешь + и -, а на других АКПП просто то же самое переключение только на селекторе + и -, необязательно м6, на лансе новой тоже есть, только там вариатор стоит, кстате давольно прикольная штука, кик даун и 6000-6200 держит секунд 10. :)

у меня на 540 бмв стоит секвентальная коробка:передачи переключаются селектором + и -,но трогаться с места сцеплением,а дальше тока щелкай

а точно нужно сцепление выжимать? когда тронуться хочешь?

Я просто не вкурсе секвентальных, вот что нарыл
В общих чертах конструкция не содержит ничего нового - шестерни с прямыми зубьями и полное отсутствие синхронизаторов. Самая главная изюминка секвенталок - широкое применение электронных систем, микропроцессоров, отвечающих за быстрое, точное и мягкое переключение передач и которые управляют всеми вспомогательными механизмами. Пилот просто "заказывает" необходимую передачу и в определенный момент резко нажимает или отпускает педаль газа, а все остальное сделает процессор - выключит сцепление, чуть-чуть увеличит или сбросит обороты двигателя, переключит передачу и снова включит сцепление. И все эти операции бортовой компьютер выполнит намного быстрее и точнее, чем пилот с самой отменной реакцией. Поэтому такие КПП получили название полуавтоматических - водителю надо только вовремя переключить передачу, а остальное все сделает автоматика.

на моей коробке не надо даже газ бросать.........переключил и все,электроника сама думает,сама сбрасывает,а что самое интересноекогда переключаешь например с 6 на 4-ю или даже на 3-ю, она сама делает перегазовку