Разгон машины
Как правильнее всего разгонять машину? Есть какие-то общие правила и закономерности?Я имею ввиду например количество оборотов оптимальное, после которого надо переключать передачу? И влияет ли это на возможность МАКСИМАЛЬНОГО разгона машины?
вот и все)))
Короче не хочешь не верь...смысл тебе доказывать))))
Вот кстати поучительный видос для таких как ты))))
на ютубе после адреса вставь watch?v=3Dw8IUQOLHs&feature=related
я не понял что в видео поучительного?
ты только показал свою некомпетентность)
Знаешь у тебя помойму все водилы на тазиках дибилы)))
а на Америкосах прям одни гонщики ездиют???))))не смеши))
один на месте буксует,второй на полном приводе и механике проебал.бумер 530 от тебя отстал.который мошнее,у которого намного совершенней двигатель,коробка,и который весит как фаэр.посуди сам
но за 400 метров не успевает!
Водила бехи потом сам охеревал...как собственно и я...
у него тапка в полу была! у меня тоже,но уже где -та после 300 метров я уже чувствовал что вот вот догонит,но не успел...3 раза ехали и все 3 раза одинаковый результат...ладно че я тебе доказывать буду...все равно не поверишь,хотя если бы на американцах катался понял бы меня)
все,я спать
ладно че спорить. потом видосы кину.Щас движок до ума доведу,мощность чуток подниму и можно будит погазовать))
По пунктам буду разрушать некоторые иллюзии :)
"А про "вялую машинку" пожалуйста не надо))))"
Исходя из того, что я видел на том же youtube - машина действительно вялая (не в обиду, каждому свое, сравниваю с тем что есть под рукой).
"а турбина тут при том что она дует с холостых"
Здесь уже Владислав немного не прав. Есть такакая хрень на всех турбовых машинах - называется "турбо яма" - небольшой провал на низких оборотах, при которых турбина еще не включается (этот эффект очевиден если разобраться в том какие силы заставляют крутиться крыльчатку турбины).
Провал не сильный - где-то до 1500 оборотов (на моей по крайней мере), после них турбина уже подхватывает.
"Ездил!!! на ТТшке 1.8 турбо,помойму 180 лошадей"
1.8 с 180 лошадями (турбо) - не понятно в каком месте оно турбо. это еще не машина в общем..
"Вообще давно Фаерберд хотел ,а потом еще и увидел как Субарика товарищ уделал ( WRX 2.0 турбо 280 лошадей)был приятно удивлен"
Во первых чистые WRX-ы с такими конями стоковые никогда не делали. Во вторых это полный прогон. Стоковая 211 сильная импреза WRX рвет фаерберда на части прямо на старте и далее тем паче - много раз видел на драгах + сам неоднократно исполнял на светофорах (правда у меня не сток).
"у импрезы до ста 5.4,у фаэра 6"
Во первых смотря у какой импрезы. Во вторых лучшее время стока вообще-то 5.2 (не верь ушам своим и левым каталогам). В третих до 100-тни рассматривать не всегда интересно на таких литрах (разный класс машин немного). В любом случае даже на длинном драге первую часть пути фаэр будет причмокивать выхлоп импрезы.
"Я просто где-то читал что 5 сек...потом померяли оказалось чуть больше,но не 6))"
А меряли как интересно?.. Снимали в аренду кольцо и электронные системы авто-регистрации времени? :)) И пилот наверное был потомственным драггером, коль осилил выдать топовое время на разгоне? ;) Это не просто юноша, поверьте ;)
"у него кстати (у фаера)прямоток еще стоял и нулевик.."
Нулевик на подобного класса машинах (да и на любых других) без настройки мозгов выдает странный эффект. Родной фильтр работает лучше (как не странно). Прямоток? На такие литры?.. А зачем если не секрет?.. Понятно - злостный тюнщик.. :)) ok :)
"да ладно отстал))) я ж говорю,только старт)))потом догонял не спорю)))"
Вот именно старт более легкие и высокооборотистые турбовые машины выигрывают за счет своих динамических характеристик почти всегда перед большими литрами. Для того чтобы у много-литражек пошел подхват их нужно раскручивать (+ их вес), у турбовой легкой машины таких проблем нет. Преимущество "зверских литров" начинается в конце второй, с третей и тп передачи. Все остальное - голословие. Я сам никогда на американцах таких многокубатурных не ездил, но не однократно с ними гонялся. Так что не будем голословить, юноша.
гонялся с чем и на чем не скажешь???
и с чего ты взял что я с турбовой бэшкой свой фаер ставил? обычная 530...
про фильтр чушь полнейшая,нулевик дает дышать движку в любом случае...мозги вполне нормально его восприняли.
вам трижды указали (доказательно) на Вашу неправоту. вы снова спорите...
Учите молодой человек устройство двигателей внутреннего сгорания и все будет понятнее..
"смотри не кому не скажи что их надо раскручивать...."
Я собственно Вам и говорю об этом.
Я честно признался что на таких не ездил, но знаю разницу между машинами в 1.2 литра и в 2.5 - на этом делаю свои выводы, а так же на основании видео + личного опыта с покатушках с такими машинками.
"у них паровозная тяга..."
Она у них есть, но далеко не паровозная и не в том месте, в котором вы себе фантазируете.
"гонялся с чем и на чем не скажешь???"
Гонялся с тем о чем вы здесь пишете, на чем - на том, на чем езжу - Impreza GT non-stock 270 hp.
Молодой человек, после таких слов, в этом месте я даже продолжать дискуссию больше не буду. Уже даже не смешно. Читайте литературу (если сами не разбираетесь) о принципах работы впрыска и цепи датчиков контроллирующих обогащение топливной смеси...
Есть такое понятие (слышали?) как бедная топливная смесь - вот именно к ней вы и приходите ставя на свою машину нулевик и плюнув на ее настройки...
Дышать он дает... мозги вполне нормально его восприняли....
чудо вы... в перьях :)))
я не вижу смысла спорить с людьми которые имеют лишь смутное представление об АА.Может ты и лучше разбираешся в отдельных механизмах работы различных узлов я не спорю но ты иногда такую хрень пишешь.
ты же признался что сам не ездил и опять мне начинаешь втирать про тягу и тем более сомневаешся в наличии этой машины у меня)))
Я как с СТО заберу ее,спецом для вас фотки кину...если интересно)
вот ты возьми и проедь,педаль в пол с места уложи,а потом со своей япошкой сравни...изменишь свое мнение......но я никогда не поверю что ты на своей Субаре 5.7 фаера или Камаро порвал,тем более с места)))это просто смешно...
это вообще не моя машина...я только видел со стороны что и как в ней переделывалось и видел результат...
Молодой человек, причем здесь американское авто, вы не знаете ни как работает коробка передач ни даже на пальцах что такое топливная смесь... и рассуждаете об американцах, на которых сами никогда видимо не ездили, но упорно заявляете что средней руки машина американского производства рвет всех и вся как паровоз... :) ну не смешно же .. :)
"ты же признался что сам не ездил и опять мне начинаешь втирать про тягу и тем более сомневаешся в наличии этой машины у меня)))"
Ну потому что ты противоречишь сам себе по три раза за пост.. Оттого что я не ездил совсем не значит что у меня нет высшего технического образования и я не представляю себе как работает машина с большим объемом двигателя. Считаю вполне себя вправе указать на загоны окружающим.. :)
"Я как с СТО заберу ее,спецом для вас фотки кину...если интересно)"
Будем ждать с нетерпением... :)
"вот ты возьми и проедь,педаль в пол с места уложи,а потом со своей япошкой сравни...изменишь свое мнение...понимаешь гонки по прямой это американский конек...Японцы на драге это все равно что американцы в ралли)))"
Я искренне верю, что американцы (сравнимые по мощности) по сравнению с японцами - лучшие в драге - это ни для кого не секрет. Но еще раз повторяюсь - с машиной о которой вы говорите я не однократно встречался на дорогах - даже близко не стоит в импрезой. Вы же заявляете - ктото там гоанялся и кто-то там делал... Я делал такие машины сам и в доказательство вам представили видео (мало одного - поищите еще, коли не верите), говорящие о том, что динамика разгона подобного автомобился близко не стоит с динамикой разгона турбовой импрезы.
"а конкретно про WRX и Фаер можно долго спорить..."
А никто кроме вас ни спорит. Вы читаете и теоретизируете, а я говорю о фактах.
"но я никогда не поверю что ты на своей Субаре 5.7 фаера или Камаро порвал,тем более с места)))это просто смешно..."
Если ты заметил про Камаро я ничего не писал. Речь шла о фаере. Смеятся не надо - добро пожаловать на дороги ;)
например?
"про фильтр я сужу со стороны конечного результата,я его не настраивал,я видел что было в итоге...и с чего ты вдруг взял что парни которые делали "плюнули на его настройки"???"
Еще одно доказательство прогона....
То ты пишешь что он подружился с мозгами :))) То ты пишешь что его таки настраивали :)
Все, закрыли тему, дальше не интересно.
И когда мне здесь пишут что я дубовый и что фаер 5.7 литровый это тележка по сравнению с импрезой,ну извините бесит!
А Камаро к вашему сведению на одной базе с Фаером идет еще с 1967 года...абсолютно одинаковые авто по технической части...только кузова разные) Все давай закроем тему...
фотки кину тачку заценишь,бля уже жду не дождусь когда сделают)
в каком месте верить то начинать? :)
привожу цитаты если забыл :)
"про фильтр чушь полнейшая,нулевик дает дышать движку в любом случае..." - то есть УВЕРЕННОЕ заявление в АТАКЕ о том, что есть некие основания полагать что я пишу чушь :)
и тут же
"про фильтр я сужу со стороны конечного результата,я его не настраивал,я видел что было в итоге...и с чего ты вдруг взял что парни которые делали "плюнули на его настройки"???
Ну сколько можно то?