Разгон машины

ну я же сцепление не плавно отпускать буду))))))))
оно конечно будет проскальзывать,но не так фатально как ты себе это представляешь

В общем, Владислав. Достаточно теоретизировать помоему..
Попробуйте хоть раз, потом будете делиться опытом.

Да пробовал я))))на парочке отечественных,на мазде 3,на крузаке.

Открой тайну)))что за гоночный болид у тебя?не эво ли,или сти?)))

Я имел в виду попробуйте машины, у которых до сотни меньше 6 секунд.. ;)
То что у меня - к разговору имеет мало отношения.
Впрочем, если интересно - Subaru Impreza GT (не стоковая правда), даже не STI.

ну на скайлике GTS ездил.сколько там секунд до 100 я не знаю)мало)

На котором? Их до дури модификаций было.
Если который турбо, там если не ошибаюсь 180 коней - это дай бог 7 (скорее 8) секунд, ничего особенного машинка.
Была еще какая-то у них 3 литровая серия 210 сильная - оно по интереснее, но если меня не глючит там тоже коробка гражданская в стоке идет.

ну я ж говорю GTS),турбо,купе,задний привод,автомат

там коней 250

Я тоже говорил о GTS-ах. У них более 15-ти модификаций от 160 до 276 лошадей. Если честно - про 250 не знал, что такие бывают. Самому интересно что за зверь - погляжу по каталогу.

Я на Камаро 5.7 литров катался,на автомате,с задним приводом естественно....Педаль в пол, передачи переключались на 2500-3000 оборотов))))разгон до 100 - 5 сек)))низкооборотистый но бля столько мощи в нем,на 100 пробуксововал))))момент бешеный крутящий)))

Михаил Севрюков
я то же думал 280)))да и хозяин говорил)))сначала так и написал,потом глянул каталог)))там максимум 250)

Марк Владимирович
врядли автомат так бы переключался

эти машины на автоматах обороты не любят,вся тяга на низах
Ехал недавно на своем Понтиаке по трассе 100 км/ч где та ...смотрю 1500 оборотов...сам офигел)

Кстати, поглядел. Если говорить о чистых GTS-ках (в частности версия GTS-4 самая мощнявая у них) - 212 коней максимум. Остальное уже не GTS.
На тему автоматов - недалек от истины.
Чую так автомат может "тыркать" только в каком-нибудь вялом "городском" моде (сомневаюсь что такой есть на такой зверюге о которой товарищ вещал) :)
2Марк: не совсем понял коммента про 1500 - поясни. Во первых не вижу ничего удивительного. Ну у меня такие же обороты на сотне на японце, если 5-тую включить, и чего? :) Про низы - если коробка автомат щелкает на 2-3 тысячах, сколько у него прости максималка по оборотам?.. 4000? В противном случае не вижу смысла городить такой автомат для конструкторов.

Михаил Севрюков
вот
http : // catalog.drom . ru/nissan/skyline/g_1993_417/

Марк Владимирович
автомат при тапке в пол не будет при 3-х тысячах переключаться

#45: а, R33 25t который, понял. это уже чутка другое :)
#46: он и без тапки в пол не будет переключатся так :)

Михаил Севрюков
Я смотрю ты в американцах разбираешся=)))
У меня автомат 4 ступенчатый...на 100 эта где-та 2я предача)))и 1500 оборотов,может 1800. А у тебя на пятой 1500,разницу видишь?)

если ты едешь с постоянной скоростью то это 4 передача))))))))))))))
смотрю ты в машинах разбираешься=)))

ты со мной спорить будишь???
на американце ездил настоящем????
у них передачи растянуты до безобразия....на 3.8 литра 215 кабыл у меня)
больше 3000 в городе стрелка тахометра не поднимается!

может 1800)))на марковнике при 100 - 2000))

Марк Владимирович
буду спорить)))потому что по трассе не 2-я передача а 4-я)))
ну 3000 в городе это у многих машин так

или ты хочешь сказать что американские автоматы настолько тупые и ленивые что 3 и 4 передачу он даже не трогает)))?

Они трогают,но четко по ходу набора скорости...он никогда не переключится на 3ую если еще можно ехать на 2ой...так устроены)
при чем здесь Марковник вообще))))
японские и амер движки это две разные вещи...япошки любят обороты,эти нет...
короче ты пока сам не прокатишся не поймешь о чем я...