Подбор ряда в КПП.

Тюнинг ВАЗ 28 июня 2014, 18:14

Тюнинг кпп - это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Ряды и главные пары КПП подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя из требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие или длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.Иначе сказать, прежде чем начать доработку кпп, вы должны определиться, где будет эксплуатироваться авто и для каких целей,желательно в процентах:
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.

Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.

Калькулятор КПП

http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calcu..
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4

Шинный калькулятор.
http://avtoshyna.info/shinnyiy-kalkulyator.html

284 комментария

Кто нить катался на 12 ряде? как он?

Диман, я не ездил, но там и так видно , что ряд гражданский, ремонтно пригодный, убран правал между 1 и 2 передачей и 4 передачу более активой.На сток с 12 рядом можно установить г.п. 3.9-4.1

Ден, я по числам и сам вижу.....просто сейчас снежок начал таить и для меня встал вопрос о выборе нового конфига кпп:) хочу максимально оптимальный вариант город/трасса/спорт. вообще изначально хотел 7-й, но здравый смысл берет свое и упорно подсказывает, что его только с 6-й передачей:) т.к. езжу я много и везде. ну или опять вернуться к выбору 103-104.
смотрел в сторону 18, но дорогой он в плане ремонта.

Мне кажется для тебя самое лучшее было бы 18 ряд, но раз нужен ремонтнопригодный + оптимал для город/трасса/спорт , то мне кажется после 18 лучше приглянуться к 104 + г.п. подобрать.

Ден, а как думаешь, может все же 7-й ряд, но пятую передачу сделать с 0.94 или вообще стоковую оставить))

да не...7 ряд тяжеловат будет...он для сильных крутилок, тебе бы 18 самое то.
НО это ИМХО.)

ну мой новый мотор будет крутиться к 8000:)

Ден, чет душа не лежит у меня к этому 18ряду)) х.з. почему))

8000 мало xD.У тебя низов и так не бует...Тебе на этом объеме ,чтоб не лагать желательно не настолько "тяжелую" первую как у 7...

7 ряд это дрочка по городу+максималки либо нет,либо провал со
стандартной пятой...

как обладатель 7 ряда скажу))))))
что максималки ВАЩЕ нет 4000об=100км\ч)))))))

Кстате, я продаю 7 ряд и пару 4.3 xD =)

#118, Ден, низ будет)) по крайней мере я на это надеюсь))))
к 8000 я на вскидку, смотря как с перекрытиями поиграем. а так если точнее 7500-7800.

#119, Сергей, вот по этому и думаю по поводу колхоза с пятой...... у одного знакомого тоже 7-й ряд со стандартной пятой.
говорит что терпимо, 4-ю выкручиваешь до 4000-4200, втыкаешь пятую и стрелка тахометра падает на 2500-2700:)

ну все равно 7-200 ряд для высокооборотистых ,мощных крутилок...

я ведь тоже себе пятую сток оставил...потому как на пятой 7ого ряда очень коротко было...весь гемор в огромнейшем провале.И когда на обгон идешь переключаешься на 4 и в 7500 нах=) потом на пятую а там около 3000 xD.

да, тогда ж@па)))

я собсно по этому и спросил по поводу 12ряда.... 1-я чуточку длиннее, чем у 18, 2-я вполне ремонтнопригодная, 4-я более активная(чем на стоке), а 5-я......5-й я почти не пользуюсь))

я бы 104 взял на твоем месте раз 18 не хочешь...

так на 104 же как раз "тяжелая" первая, которую ты не рекомендовал))

г.п. можно немного поправить...) это не так будет коротко как на7м ряду.тут ведь еще и стиль вождения тоже...мне к примеру нравится когда первая такая длинная...но с настройками секас и стартовать с высоких оборотов...18 вытенет по легче...но 7ой правдо не под твой конфиг(

вот и я о том же) если чесно, в последний год я стал очень правильным водителем)) по городу 50-70 без резких маневров и подрезаний))
мне щас по кайфу именно 402 или по трассе на максималку с кем нить зарубиться)) так что 7ряд, такой какой он есть, на самом деле не для меня))
выход один, колхозить с 6-й передачью

6ая передача насколько я знаю, не очень долго ходит из-за своих конструктивных особенностей.

я тоже не слышал ни одного лестного отзыва о ней)) хотя говорят что масла нужно чуть ли не всклень наливать и все будет гуд.
у знакомого был 7-й ряд с 6-й передачью..... там первые 4 передачи были от 7-го ряда, а 5 и 6-я шестерни были 4 и 5 передачами со стоковой кпп соответствено. короче с его слов ряд получился очень зачетный. как раз первые 4 передачи для квотера,5-я по горду, 6-я по трассе для выхода на максималку)

пятая думаю тоже от 7мого ряда у него)))

у нас есть коробка с 7 рядом и 6-ой передачей, в боевых условиях ходит уже третий сезон. Видать скорее всего проблема в том, где и из какого гоумна все это лепится))))

не, я специально уточнил) пятая была 0.94:)

Дмитрий "Revva" Зверев используется только на гонки или при повседневной езде?)

Дим, я перепутал, я имел ввиду 4ая скорее всего с 7ого ряда, а не стоковая=)

Короче , я #130 пост внимательно почитал еще раз=) ... да, все правельно он сделал.) мне видать спать уже пора)

Страницы:
последняя
10
9
8
7
6
5
4
3
2
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.