Подбор ряда в КПП.
Тюнинг кпп - это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Ряды и главные пары КПП подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя из требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие или длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.Иначе сказать, прежде чем начать доработку кпп, вы должны определиться, где будет эксплуатироваться авто и для каких целей,желательно в процентах:
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.
Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.
Калькулятор КПП
http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calcu..
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4
Шинный калькулятор.
http://avtoshyna.info/shinnyiy-kalkulyator.html
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.
Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.
Калькулятор КПП
http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calcu..
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4
Шинный калькулятор.
http://avtoshyna.info/shinnyiy-kalkulyator.html
советуют дроссель поменьше поставить.
у приятеля как раз 4.3+6ряд .мотор 1.6 180сил. резина "тунга" на 14-х колесах и ниче не буксует, адекватно едет. хотя дороги у нас ппц какие(
да кстати, и дросель там 60мм)
а при желании можно и на 5-м ряду с гп 3.5 на сток.моторе и хакапелите до 3-й буксовать, тут много ума не надо)
че за конфигурация?
и кстати, если он сильно низовой, зачем такую кпп?
Равиль Гарифзянов ой да ладно те, а то я пердаточные числа рядов незнаю)
У тя квадрат(84*84) и шатун родной ,да?и конфигурацию всего мотора, мне как и Диме тоже интересно.Про дроссель -фигню какую то советуют.)))
Дима Золотухин, а чего ты удивляешься?колесики на 14, моментый,низовой мотор,да и с такой КПП конечно будет вторая в букс уходить.6 ряд и 18 две огромные разницы. да и мотор 1.6 со 180 л.с. турба?или 4х дроссельный узел стоит?)
при одном и том же небольшом нажатии с бОльшим по диаметру дросселем проходное сечение увеличивается резче чем с меньшим. речь идет о "ювелирной работе" педалью на льду.
Кстате, а какой у тебя сейчас и на какой собираешься заменить?если был 52-54 и хочешь заменить на стандартный, то меняй конечно, но разницы ты не почуствуешь)
Все на 3 проходят,я на 4...
Сечас пружины поменяли на стандарт.
Мы ищем пути.
А в этой группе ничего кроме мотора с кпп нет.
Надо развиваться)
http://vkontakte.ru/topic-12826164_22036451
я вообще твою проблему понять не могу) у нас в городе и атмо и с нагнентателями есть веселые машины, которые зимой эксплуатируются и не у кого проблем со стартом на льду нет) дело привычки
#102 Кстате, а какой у тебя сейчас и на какой собираешься заменить?если был 52-54 и хочешь заменить на стандартный, то меняй конечно, но разницы ты не почуствуешь)
у тя у мотор не сильный.на этом моторе хватило бы 46 дрочеля изначально.Я думал ты хочешь уже стока делать...
Только что заменили пружины эйбах на стандартные. сейчас развал и попробуем.