Подбор ряда в КПП.

Тюнинг ВАЗ 28 июня 2014, 18:14

Тюнинг кпп - это комплектация коробки нестандартными запчастями для улучшения технических характеристик машины. Ряды и главные пары КПП подбирается под существующие возможности автомобиля (объем двигателя, радиус колес), исходя из требований к эксплуатации машины: городской цикл, гонки на короткие или длинные дистанции, езда по тяжело проходимой местности, перевозки тяжелых грузов и прочее.Иначе сказать, прежде чем начать доработку кпп, вы должны определиться, где будет эксплуатироваться авто и для каких целей,желательно в процентах:
-гонки
-город-гонки
-город-трасса
-трасса-город.

Есть ряды с длинными передачами, есть с короткими. Под стандартный двигатель : Гл.пару 4.1 или 4.3 + 8, 12,15,18,102, 103 ряд. Установка 6-ой передачи сохранит максимальную скорость при использовании коротких рядов таких как 7,200.

Калькулятор КПП

http://www.speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calcu..
и
http://63racing.ru/info/kppandgp.html
или
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1

Для классиководов http://www.meta-s.ru/data/files/KPP_klassika.pdf
Сравнительные передаточные отношения классических КПП R1, R2, R3, R4

Шинный калькулятор.
http://avtoshyna.info/shinnyiy-kalkulyator.html

284 комментария

62, я тоже так думал... 745 ряд есть очень редкий в синхрон кпп! Она как раз так проехала за счет кпп. Единственное что гп надо было 3.9оставлять,тогда как раз 4передачи в аккурат хватило бы. Ну или конфиг по злее,чтоб в 8000 крутить

Дима Золотухин ну даже если у него этот ряд на синхронах...то всеравно с г.п. 3.9 и передаточными числами такого ряда , его мотор просто не осилит.И уверен на 99% ,что (к примеру) 7ой ряд+4.3(или 4.1) показал бы время лучше...

Ден,ты знаешь хоть одну машину со стоковым низом 1.6, на средненьких валах и сток.ресивере,которая 15.6-15.8 едет? Я нет. Я знаю массу машин с подобной конфигурацией,но другой кпп(как правило это гп3.9-4.3 и 7или18ряды)...так вот они даже из 16выбраться не могут

Диман ,а 15.8 - на чем замеряли?
Да и что спорить то?глянь передаточные числа,г.п. и прикинь как на той конфе будет 745 или 7 или 200 ряд ехать...

http://vkontakte.ru/photo-1886818_141933247
Вот 2112 низ сток 1.6, сток рес,программа катанная по ШДК ,ГБЦ сток,средние валы, 18+4.1 время 16 секунд.

Ден, нам с тобой спорить не о чем....скорее есть что обсудить))
15,8-телеметрия. вот видишь, конфиги практически одинаковые, но разные кпп, результат в 0.2с..... 2108чуть легче, у 2112 лучше с аэродинамикой. так что условия равны. 0.2 секунды, это римерно 1.5-2 корпуса разницы.

у него было 745+4.1
последние метры в отсечке. это пожалуй единственный недочет, котрый к след.сезону надеюсь будет исправлен.

Сам же понимаешь,что так сравнивать глупо )
Даже одинаково собранные моторы будут ездить по разному...
Я в своих мыслях непоколебим) 745 будет хорошо ехать с очень мощным мотором...но не на его "средних" валах)xD тем более с его г.п.

А где он нашел НЕ кулак 745?

У меня на 15 кованных дисках при старте ниже чем 5000 об/мин можно поймать провал(как правило трогаюсь с 5300-5500)...У меня 7+4.3 передаточное числа 1ой передачи 7ого ряда 2.92.А теперь представь как нужно будет тронуться без провалов с г.п. 3.9 и передаточным числом 2.66... походу как субару, с отсечки )xD

таких синхронизированных рядов было единицы. делали в свое время небольшую партию, у них в области таких 2 штуки было. Щас вот вроде как еще 10 штук обещали сделать - он опять в очереди))) 6 уходит в Ковальчук, 2 остаются где-то в Тольятти, 2 в Ебург.

авто же не дрэговое, а под покатушки-спринт, поэтому он и делал мотор, который ехал с 2800-3000 и до 6500-7000 на короткой коробке.

а у тебя какая конфигурация? какие валы?какой рес? на том моторе с 2500об,мин получилась тяга как у трамвая, по этому и стартовал отлично +14-я ковка.

Дима Золотухин мой мотор...это пример неправельного подбора железа...
Палки у меня 9.85/289 впуск и так же выпуск...макс момент где то на 4500 и максимальная мощность в 7200-7300.Но для моего реса (формаш) валы нужны с фазой за 300.Иначе можно было обойтись и стандартным ресом.Видел наверное на графиках как "кривляется" рес от формаша) xD

Да там пофиг какая у него...он эту тягу у себе с первой передачей убьет на этом крутом 745 (не кулачковом xD) ряду)... как будет переберать КПП попроси ,чтобы сфотка качественным фотиком шестеренки) сдается мне ,что у него совсем другой ряд)

Хорошо, попрошу.

по этому и стартуешь с 5500 даже на короткой гп +колеса великоваты. Не, не видел я кривые формаша. со стоковым ресом низ бы явно лучше был и скорее всего не провала бы небыло, но к 7000 двиг бы начал задыхаться

Знаю,Знаю...)
К лету другой конфиг мотора будет...очень "веселая" машинка будет)

хехе)) 745 синхрон))) видать кулачок у торгмаша уже никто не берет)))))

Revva ,а ты ,что думаешь по этому поводу?)

Я думаю что 745-ый ряд для драга не очень, тем более синхронизированый (больше времени потеряешь на переключениях)... это раллийный ряд, там все пять передач укладываются в первые три стандартных)) все сближено что бы на входе в поворот всегда подтыкать нужную передачу и пофиг на динамику ускорения и максималку))) Для драга мне кажется лучше будет подходить набор который нагружает мотор и заставляет работать во всем мощностном диапозоне, например 18 ряд. Но опять таки это зависит от харрактера двигателя, диапозонов работы, кривых мощности и тд и тп. Вообще у меня с драгом мало общего... поэтому могу ошибаться...

Мое мнение такое...200 и 7 ряд для дрега(на хорошо заряженные машины).
18 ряд - это компромисс между 200 и стандартным рядами.Для слабофорсированного или стандартного ДВС
6,5 ряд и подобие для турПы...
103,102,12 и подобие для гражданской удобной езды...убирают правалы.Как правило между 1 и 2 , 4 и 5, (хороши тем,что дешевле стоят и ремонтно пригодные)
А кулачковые...это уже очень серьезный спорт идет.И неподготовленный ВАЗ его не осилит.И по времени будет наоборот проигрывать .В то время как сильный,спортивный мотор,на этом ряду будет завоевывать кубки...(но это будет очень,очень злой матор)

Да, 7 ряд неплохой очень вариант.
Кстати вазовские кулачки в стандартных кропусах - ниочем, при более менее серьезных нагрузках они не живут. вечно крошет зубья, гнет валы,и тд и тп. У нас две торгмашевские коробки скончались. Поэтому все серьезные моторы ездят с карабасами от sadev или hewland, которые хоть и в три раза дороже но зато в 10 раз прочнее)))))

все что в спорте как правило больше сезона не используется.)

sadev или hewland - они сколько момента держат не в курсе?

Не сказал бы, если постоянно проводить профилактический ребилд, то кпп и сезон и два и пять и десять отходит))))
Вообще тот садев который ставится (точнее ставился, щас у нас серьезных авто по пальцам пересчитать, ибо автоспрот умер) на ВАЗики он держит 250 ньютонов, Sadev St75-14 можешь зайти глянуть на официальный сайт)))

Дмитрий смотря какой спорт, какой изготовитель, да и исключения всегда есть...

250 эт хорошо.

http://team-rs.ru/technical/images/CarTest2000.rar

Краткое описание:Прога для определения динамики ТАЗа, подбора КПП под мотор и т.п.
Автор:kirik111

Для запуска проги на комп надо установить Java Runtime Environment версии точно 1.3.1, она уже входит в состав скачиваемого архива.Наслаждайтес...)

У меня 7-й ряд на паре 3,7 всем доволен. максимум можно 3,9 поставить....

Максимум можно 3.9?Круто, а кто такие ограничения ставит?По каким таким критериям?

Ден,это по своим ощущения,Сейчас тем более зима.

Зимой и на атмо моторе с 6 рядом с 3.7 г.п. нормально.

А я думал зимой с блокировкой лучше)))

РЯД КПП 6-й ряд 2.923 1.81 1.276 1.063 0.94
РЯД КПП 7-й ряд 2.923 2.053 1.555 1.31 1.129
РЯД КПП 18-й ряд 3.17 2.105 1.48 1.129 0.88 на 4.3 буксует до 3при обычной езде..

"РЯД КПП 18-й ряд 3.17 2.105 1.48 1.129 0.88 на 4.3 буксует до 3при обычной езде.." у тебя турбо или просто 13колеса стоят?:)))

Страницы:
последняя
8
7
6
5
4
3
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.