что делать если пробил картер в 1000 км. от дома?

В период с 12 по 18 декабря 2011 года в регионе пройдет внеплановое профилактическое мероприятие «Внимание-Пешеход!», направленное в первую очередь на соблюдение водителями транспортных средств правил проезда пешеходных переходов, и как следствие на повышение уровня безопасности пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах, в первую очередь детей.
В 2011 году ситуация на дорогах Архангельской области остается сложной, о чем свидетельствуют основные показатели аварийности.

За истекшие 11 месяцев на территории региона произошло 2070 (+1,8%) дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 190 (+2,2%) и получили травмы различной степени тяжести 2702 (+3,7%) человека.
По-прежнему наиболее неблагоприятное влияние на состояние аварийности в регионе оказывает игнорирование водителями транспортных средств требований Правил дорожного движения. Подавляющее большинство (87,9%) дорожно-транспортных происшествий произошло из-за допущенных водителями нарушений. При этом наиболее многочисленной и уязвимой категорией участников дорожного движения являются пешеходы.
С начала года на дорогах региона зарегистрировано 671 ДТП с участием пешеходов (32,4% от общего количества происшествий), в которых 51 человек погиб и 661 получили травмы различной степени тяжести. Каждый третий наезд на пешехода допущен водителями транспортных средств на пешеходных переходах, каждый второй наезд произош¸л из-за нарушений ПДД, допущенных самими пешеходами. В данных происшествиях 33 человека погибли и 269 были травмированы.

Управление ГИБДД УМВД России по Архангельской области

С 20 ноября 2010 года вступили в силу поправки в Правила дорожного движения (ПДД). Они были направлены на то, чтобы сделать передвижение по российским дорогам более безопасным как для водителей, так и для пешеходов. Несмотря на внесенные изменения, основной закон для всех участников дорожного движения по-прежнему остается несовершенным. О «дырах» в ПДД, представляющих реальную угрозу на дорогах, рассказал начальник отдела по расследованию ДТП Главного следственного управления при ГУВД по Свердловской области Андрей Лизанец

Сегодня, 8 февраля, Государственная дума РФ обсудит повышение штрафов за нарушения ПДД, мешающие движению автотранспорта, сообщает ИА REGNUM. В частности, до 1 тыс. рублей повышается штраф за проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика.
Невыполнение требования об остановке перед стоп-линией при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика повлечет штраф в размере 800 рублей.
Движение или остановка на полосе для маршрутных транспортных средств в нарушение ПДД будет штрафоваться в 1,5 тыс. рублей.
Штраф за парковку на тротуаре составит 1 тыс. рублей.
Также Госдума рассмотрит законопроект о создании Федерального дорожного фонда. С 1 января 2012 года вводится новый вид платежа - плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Законопроектом вводятся и штрафы от 5 до 140 тыс. рублей за невнесение платы, а в случае повторного правонарушения - штраф для юрлиц может составить от 105 до 343 тыс. рублей.

Подробности: http://www.regnum.ru/news/autonews/1372381.html#ixzz1..
ИА REGNUM

170...

В экспертной практике наиболее часто установление причинной связи между несоответствующими требованиям ПДД действиями водителей и происшествием производится:
- при превышении водителем скорости движения транспортного средства;
- при несвоевременном принятии им мер к предотвращению происшествия;
- при применении маневра вместо торможения или экстренного торможения вместо плавного снижения скорости;
- при неправильно избранной дистанции, неправильно избранном интервале;
- при создании водителем помехи для движения других транспортных средств;
- при эксплуатации неисправного транспортного средства.
В каждом случае происшествие может быть результатом или указанных действий водителя, не соответствующих требованиям Правил движения, или неправильных действий других участников движения; кроме того, происшествие может явиться также результатом случайного стечения обстоятельств.
ПРЕВЫШЕНИЕ ВОДИТЕЛЕМ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Избранную водителем скорость движения следует считать превышенной, если она не соответствовала требованиям, изложенным в различных статьях ПДД. В некоторых случаях значение допустимой скорости движения транспортного средства на основании требований Правил движения установить не представляется возможным. Тогда, принимая во внимание установленную следствием обстановку, эксперт на основе личного опыта может лишь высказать свое мнение о допустимой скорости движения, оговорив при этом, что определить значение допустимой (безопасной) скорости экспертным путем не представляется возможным.
На основании результатов исследования вывод о том, что причиной происшествия (с технической точки зрения) является превышение водителем допустимой скорости движения, эксперт может сделать при условии, что в дорожной обстановке, сложившейся к моменту возникновения опасности для движения, при допустимой скорости водитель имел техническую возможность остановить транспортное средство до линии движения препятствия. Если же окажется, что водитель не располагал такой возможностью, вывод об отсутствии причинной связи между превышением скорости и происшествием эксперт может сделать лишь при условии, что при допустимой скорости движения были бы последствия такой же степени тяжести, что и при избранной водителем скорости. В настоящее время эксперты не располагают данными о степени тяжести последствий в зависимости от скорости движения транспортного средства в момент удара. Поэтому мы не рекомендуем делать вывод об отсутствии причинной связи между превышением скорости и происшествием, даже если исследование показывает, что водитель не имел технической возможности предотвратить наезд и при допустимой скорости, но мог существенно снизить скорость движения к моменту удара.

Главный государственный инспектор обеспечения безопасности дорожного движения Виктор Нилов привел статистику аварийности на дорогах страны, напомнив водителям и пешеходам о необходимости соблюдать правила и повышать культуру вождения.

По данным Нилова, с начала текущего года на дорогах страны погибли более 22 тысяч человек. Это население небольшого городка. Главный гаишник страны не стал снижать важность таких моментов, как плохие дороги или несовершенное законодательство, но отметил, что основной причиной аварий в России является все же человеческий фактор. По вине водителей происходит порядка 80% ДТП. "Большинства этих трагедий могло не быть, - если бы водитель не превысил скорость, если бы не сел за руль пьяным, если бы не пошел на необдуманный обгон... За их (водителей) легкомыслие, невнимание и самоуверенность на дороге платят своими жизнями совершенно невиновные, зачастую случайные люди", - цитирует Нилова "Российская газета".

По статистике за шесть месяцев текущего года на дорогах страны было выявлено более 28 млн правонарушений. Это немного больше, чем в прошлом году. На долю водителей из этого количества приходится 25 млн правонарушений, что на 6% больше результатов за аналогичный период прошлого года.

Растет и число нарушений, совершаемых пассажирами, которые игнорируют правила или отвлекают водителя. По данным ГИБДД, за полгода пассажиры совершили 43 тысячи нарушений, что на 40% больше.

Однако рекордсменами по росту количества правонарушений являются юридические лица. Ими совершено 20 тысяч административных нарушений, что на 530% больше, чем в прошлом году.

А вот пешеходы стали сознательней. За десять месяцев текущего года по вине пешеходов произошло 24 280 дорожных аварий, что на 1,8% меньше, чем в январе-октябре прошлого года. Еще больше – на 16,4% - сократилось число аварий, виновниками которых стали нетрезвые пешеходы. Всего с начала года по собственной вине на дорогах страны погибли 4147 пешеходов, еще 21 266 пострадали.

Нилов привел статистику и по детской смертности на дорогах России. С начала года жертвами ДТП стали почти 260 детей-пешеходов, еще более 7,5 тысяч пострадали. Чаще всего ДТП с участием детей происходят в период с 15 до 21 часа дня – более трети аварий, в которых пострадали дети-пешеходы, случаются именно в это время. Каждая пятая авария – в период с 12 до 15 часов, когда дети возвращаются из школы. И каждое десятое – с 7 до 10 утра, когда дети идут в школу.

"В этом году во всем мире, в том числе и в России, был дан старт Десятилетию действий по обеспечению безопасности дорожного движения. Понимая катастрофические последствия ДТП, колоссальный экономический и демографический ущерб, мировое сообщество призывает объединиться в противодействии растущему уровню дорожной аварийности", - напомнил Нилов, отмечая, что общая статистика аварийности в последние годы снижается не только благодаря ужесточению наказаний за нарушения на дороге, но и повышению сознательности граждан страны.

Тем не менее, этого все еще недостаточно. "Ни одна даже самая совершенная программа, ни жесткие законы, кардинально не решат проблемы, если не изменится правосознание участников дорожного движения. Только тогда у нас будет гораздо меньше трагических поводов для проведения Всемирного дня памяти жертв ДТП, который отмечается в нынешнее воскресенье", - резюмировал главный автоинспектор России. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=425093

Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2110

Несколько мифов о ремне безопасности:
Миф 1: При езде на небольшие расстояния или при маленьких скоростях ремень не нужен.
Реальность:
- На скоростях меньше 65 км/час происходит почти 80% аварий
- 75% аварий со смертельным исходом случаются на расстояниях, меньших, чем 40 километров от дома водителя.
Миф 2: Наличие воздушных подушек безопасности делает ремень бесполезным.
Реальность:
- Если вы не пристегнуты ремнем, то воздушная подушка стает не спасителем, а опасным убийцей.
Миф 3: На задних сидениях можно спокойно ездить без ремня. Они ведь безопасны!
Реальность:
- При аварии сидящие на задних сидениях врезаются в передних с силой, равной весу одного слона!
Миф 4: Ремень безопасности сковывает движения.
Реальность:
- Конструкция ремней безопасности сделана таким образом, что человек может дотянутся до любого, необходимого ему места.
Миф 5: Мне спокойнее, когда ребенок у меня на руках.
Реальность:
- В случае столкновения автомобиля, едущего со скоростью 30 км/час, вес ребенка увеличивается в 20 раз!
Миф 6: Сколько бы люди не пристегивались, все равно очень много гибнет в авариях. И ремень им никак не помогает.
Реальность:
- Ремень безопасности не панацея, он может предотвратить трагедию только в половине случаев. Можно сказать и по другому: ремень увеличивает ваш шанс выжить в два раза!

ВАЗ 21099,98 г.в. карбюратор 1,5 "Норма"

Итак продолжаем традиционную дискусию о наболевших проблемах теперь в этой теме в связи с заполнением старой! Всем удачи и меньше поломок

Посоветуйте,какие стойки лучше купить и какая цена?

К вопросу о признании геноцида русского народа

Машина не кипит??7

Здесь добавляем людей, заподозренных в русофобии. Список русофобов должен быть известен всем.

В общем ситуация такова. При развороте задним ходом захрустела внутреняя граната, думал ничего особенного но стук продолжался даже при езде прямо на ровной дороге, решил заменить...купил в магазине (у нас 1110 руб.) оказалась она трипоидной (С тремя шарами) после ее замены проехал около 10 км. как снова раздался хруст. Заехал в гараж, поднял машину и увидел что гратана вылетела вместе с валом из стакана, стакан остался в коробке и при этом "съело" шлицы вала. Пришлось покупать привод в сборе (у нас 3000 руб), снял резинки добавил смазки, гранаты в нем оказались обычные с подшибниками. Поставил как полагается, собрал..... начал выезжать из гаража...вывернув колеса снова послышался треск. Заглянув под машину увидел что резинку на внутренней гранате начало "зажовывать" опять начала вылетать граната вместе с валом из стакана, Такое чувство что привода не хватает, вот он и выскакивает... сосед сказал что возможно это из за того что двигатель просел, либо нужно поменять подушки на коробке и на двигателе. МУЖИКИ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ ПОМОГИТЕ!!!

Учебный центр "Новые горизонты". г.Москва

Введение

Говорят, что большинство серийных автомобилей рассчитаны на человека ростом 175 см и с 42-м размером ноги. А как же быть длинноногим или миниатюрным женщинам? Как садиться за руль, если дама привыкла к обуви на высоченных шпильках или к узенькой супермини на бедрах? Оказывается, все возможно, если подойти к вопросу грамотно И литература, в которой изложены азы водительского мастерства, и многие инструкторы по вождению не рекомендуют женщинам водить автомобиль в обуви на высоких каблуках. Аргументы просты: нога не имеет устойчивой опоры и все время находится в неудобном для нее положении. С одной стороны, это действительно так. Но есть и другой взгляд на проблему. 70% опрошенных нами дам заявили, что уже привыкли "водить на шпильках". При этом важно, чтобы туфли плотно сидели на ноге. Как свидетельствуют респонде-нтки, самая "опасная шпилька" -на летних шлепанцах, болтающихся на ноге. Еще одно предостережение для любительниц обуви на высоком каблуке: не покупайте мягкие и особенно "мохнатые" коврики под ноги. Острый каблук в самый неподходящий момент может проделать в нем дырку или зацепиться за коврик.

привет всем ! 8клапанов инжектор
проблема траит на холодную потом прогреится нармально

Основные техники определения эмоционального состояния начинающего водителя

Тест «Объем внимания»

Тест 1. Посмотрите на какую-либо незнакомую картинку, открытку, рисунок и т. д. в течение 3–4 с, затем перечислите предметы, которые запомнились.

Тест 2. Попросите подготовить и разложить на столе 10–12 предметов. Посмотрите на них 3–4 с, отвернитесь и перечислите предметы, которые запомнили.

Результат тестирования. У подавляющего большинства людей объем внимания равен от 5 до 9 единиц (предметов) внимания.

Плохой результат, если запомнили меньше 5 предметов, хороший, если больше 9.

Этот тест рекомендуется в качестве упражнения для развития внимания и памяти и при регулярном применении дает очень хорошие результаты.

Печка дует только холодным воздухом,а температура 110,радиатор холодный. Воздушной пробки в сестеме нет. Помпа новая, термостат новый. В чем причина?