На дорогах России ежедневно гибнут люди
Главный государственный инспектор обеспечения безопасности дорожного движения Виктор Нилов привел статистику аварийности на дорогах страны, напомнив водителям и пешеходам о необходимости соблюдать правила и повышать культуру вождения.
По данным Нилова, с начала текущего года на дорогах страны погибли более 22 тысяч человек. Это население небольшого городка. Главный гаишник страны не стал снижать важность таких моментов, как плохие дороги или несовершенное законодательство, но отметил, что основной причиной аварий в России является все же человеческий фактор. По вине водителей происходит порядка 80% ДТП. "Большинства этих трагедий могло не быть, - если бы водитель не превысил скорость, если бы не сел за руль пьяным, если бы не пошел на необдуманный обгон... За их (водителей) легкомыслие, невнимание и самоуверенность на дороге платят своими жизнями совершенно невиновные, зачастую случайные люди", - цитирует Нилова "Российская газета".
По статистике за шесть месяцев текущего года на дорогах страны было выявлено более 28 млн правонарушений. Это немного больше, чем в прошлом году. На долю водителей из этого количества приходится 25 млн правонарушений, что на 6% больше результатов за аналогичный период прошлого года.
Растет и число нарушений, совершаемых пассажирами, которые игнорируют правила или отвлекают водителя. По данным ГИБДД, за полгода пассажиры совершили 43 тысячи нарушений, что на 40% больше.
Однако рекордсменами по росту количества правонарушений являются юридические лица. Ими совершено 20 тысяч административных нарушений, что на 530% больше, чем в прошлом году.
А вот пешеходы стали сознательней. За десять месяцев текущего года по вине пешеходов произошло 24 280 дорожных аварий, что на 1,8% меньше, чем в январе-октябре прошлого года. Еще больше – на 16,4% - сократилось число аварий, виновниками которых стали нетрезвые пешеходы. Всего с начала года по собственной вине на дорогах страны погибли 4147 пешеходов, еще 21 266 пострадали.
Нилов привел статистику и по детской смертности на дорогах России. С начала года жертвами ДТП стали почти 260 детей-пешеходов, еще более 7,5 тысяч пострадали. Чаще всего ДТП с участием детей происходят в период с 15 до 21 часа дня – более трети аварий, в которых пострадали дети-пешеходы, случаются именно в это время. Каждая пятая авария – в период с 12 до 15 часов, когда дети возвращаются из школы. И каждое десятое – с 7 до 10 утра, когда дети идут в школу.
"В этом году во всем мире, в том числе и в России, был дан старт Десятилетию действий по обеспечению безопасности дорожного движения. Понимая катастрофические последствия ДТП, колоссальный экономический и демографический ущерб, мировое сообщество призывает объединиться в противодействии растущему уровню дорожной аварийности", - напомнил Нилов, отмечая, что общая статистика аварийности в последние годы снижается не только благодаря ужесточению наказаний за нарушения на дороге, но и повышению сознательности граждан страны.
Тем не менее, этого все еще недостаточно. "Ни одна даже самая совершенная программа, ни жесткие законы, кардинально не решат проблемы, если не изменится правосознание участников дорожного движения. Только тогда у нас будет гораздо меньше трагических поводов для проведения Всемирного дня памяти жертв ДТП, который отмечается в нынешнее воскресенье", - резюмировал главный автоинспектор России. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=425093
По данным Нилова, с начала текущего года на дорогах страны погибли более 22 тысяч человек. Это население небольшого городка. Главный гаишник страны не стал снижать важность таких моментов, как плохие дороги или несовершенное законодательство, но отметил, что основной причиной аварий в России является все же человеческий фактор. По вине водителей происходит порядка 80% ДТП. "Большинства этих трагедий могло не быть, - если бы водитель не превысил скорость, если бы не сел за руль пьяным, если бы не пошел на необдуманный обгон... За их (водителей) легкомыслие, невнимание и самоуверенность на дороге платят своими жизнями совершенно невиновные, зачастую случайные люди", - цитирует Нилова "Российская газета".
По статистике за шесть месяцев текущего года на дорогах страны было выявлено более 28 млн правонарушений. Это немного больше, чем в прошлом году. На долю водителей из этого количества приходится 25 млн правонарушений, что на 6% больше результатов за аналогичный период прошлого года.
Растет и число нарушений, совершаемых пассажирами, которые игнорируют правила или отвлекают водителя. По данным ГИБДД, за полгода пассажиры совершили 43 тысячи нарушений, что на 40% больше.
Однако рекордсменами по росту количества правонарушений являются юридические лица. Ими совершено 20 тысяч административных нарушений, что на 530% больше, чем в прошлом году.
А вот пешеходы стали сознательней. За десять месяцев текущего года по вине пешеходов произошло 24 280 дорожных аварий, что на 1,8% меньше, чем в январе-октябре прошлого года. Еще больше – на 16,4% - сократилось число аварий, виновниками которых стали нетрезвые пешеходы. Всего с начала года по собственной вине на дорогах страны погибли 4147 пешеходов, еще 21 266 пострадали.
Нилов привел статистику и по детской смертности на дорогах России. С начала года жертвами ДТП стали почти 260 детей-пешеходов, еще более 7,5 тысяч пострадали. Чаще всего ДТП с участием детей происходят в период с 15 до 21 часа дня – более трети аварий, в которых пострадали дети-пешеходы, случаются именно в это время. Каждая пятая авария – в период с 12 до 15 часов, когда дети возвращаются из школы. И каждое десятое – с 7 до 10 утра, когда дети идут в школу.
"В этом году во всем мире, в том числе и в России, был дан старт Десятилетию действий по обеспечению безопасности дорожного движения. Понимая катастрофические последствия ДТП, колоссальный экономический и демографический ущерб, мировое сообщество призывает объединиться в противодействии растущему уровню дорожной аварийности", - напомнил Нилов, отмечая, что общая статистика аварийности в последние годы снижается не только благодаря ужесточению наказаний за нарушения на дороге, но и повышению сознательности граждан страны.
Тем не менее, этого все еще недостаточно. "Ни одна даже самая совершенная программа, ни жесткие законы, кардинально не решат проблемы, если не изменится правосознание участников дорожного движения. Только тогда у нас будет гораздо меньше трагических поводов для проведения Всемирного дня памяти жертв ДТП, который отмечается в нынешнее воскресенье", - резюмировал главный автоинспектор России. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=425093
Давайте посмотрим статистику по месяцам. В августе в Московской области произошло 291 ДТП с участием пешехода — это на уровне среднемесячного количества таких происшествий за год. В сентябре — 318. В октябре — 366. За половину ноября — уже 223 наезда. В чем же дело?
По мнению сотрудников ГИБДД, дело в том, что световой день резко сократился. Большинство наездов происходит именно в темное время суток. В этом году не стали переводить стрелки часов на час вперед, поэтому утро для большинства людей начинается еще в полной темноте. Пожалуй, впервые за многие годы утренние часы стали также опасны для пешеходов, как и ночные.
Вот статистика аварий за одни сутки в Подмосковье. С 7.00 до 8.30 утра произошло 9 наездов на пешеходов. Это за полтора часа. С 18.30 до 22.00 — 8 наездов. Это за 3,5 часа. С 8.30 до 18.30 — только 4.
Короткий световой день — одна из причин автотрагедий. Между тем в правилах дорожного движения прописано, что при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями. Однако этот пункт носит только рекомендательный характер. Поэтому появление на дороге человека в черной куртке, черных джинсах, черной шапке, в черных ботинках — вполне обычное явление. И ведь он даже не подозревает, что увидеть его темной ночью можно только на капоте машины. Вероятно, имеет смысл в законодательном порядке обязать пешеходов носить на себе в темное время суток такие световозвращающие элементы?
Впрочем, есть и еще нюанс. Ответственность пешехода у нас катастрофически мала по сравнению с ответственностью водителя. Теоретически пешеход должен знать правила. Но на практике привлечь его за нарушения очень сложно. У него может не быть документов, его трудно поймать, его личность сложно установить, ведь номеров на нем нет.
Полный перечень штрафов и ответственности за нарушение ПДД.
И тем не менее, если нарушитель поздно ночью в пьяном виде перебегает, например, МКАД, где разрешенная скорость 100 км/час, а автомобили зачастую едут быстрее, то максимум, который ему грозит, — 500 рублей штрафа. Водителю же, который был абсолютно трезв, не превышал скорость и который виноват лишь в том, что управлял автомобилем, возможно, удастся избежать наказания, но оплачивать лечение или похороны пешехода-нарушителя придется. Такова логика наших законов.
Это было установлено пленумом Верховного суда. Он, сославшись на статью 1083 Гражданского кодекса, постановил, что в подобных ситуациях водитель должен отвечать и, соответственно, платить. То есть возместить ущерб, причиненный здоровью пешехода. Потому что водитель — владелец источника повышенной опасности. А при отсутствии вины владельца источника повышенной опасности, наличии грубой неосторожности лица, жизни или здоровью которого причинен вред, суд не вправе полностью освободить владельца машины от ответственности. В этом случае размер возмещения вреда подлежит уменьшению. Между тем, по статистике в той же Московской области, большинство наездов на пешеходов происходит вне пешеходных переходов.
— Ответственность должна быть равнозначной. Я двумя руками за права пешеходов, я прекрасно понимаю, что водитель транспортного средства защищен металлическим кузовом, я поддерживаю поправки, которые союз пешеходов предлагает внести в закон об ОСАГО. Но бывает, что по вине пешеходов происходят страшные аварии. Тем более, что в последнее время выявляется все большее количество нарушителей среди пешеходов. Я за паритетную ответственность за нарушение правил дорожного движения. Другое дело, как это администрировать. Даже сейчас с этим проблемы. Ведь необходимо остановить пешехода, установить его личность. Не всякий человек носит с собой документы. Значит, надо вести его в отделение полиции. А кем он там представится, тоже надо проверить. Доступных информационных баз у сотрудников МВД пока нет.
Последнее повышение штрафов для водителей сыграло злую шутку с пешеходами. Череда последних ужасных наездов показала, что проявляется некая их беспечность. Да, водитель должен уступить дорогу пешеходу, но пешеход должен убедиться, что ему уступают, а не бросаться под колеса. У нас многие переходы не оборудованы пешеходными переходами, нет предупреждающих знаков о том, что впереди переход. Для водителя он может возникнуть внезапно. А даже при скорости 60 км/час на сухой дороге тормозной путь у машины около 16 метров. Зачастую освещение плохое, нет виброполос, нет разметки. Поэтому появление пешехода даже на зебре бывает неожиданным, особенно если он пренебрегает правилами осторожности.
Владимир Соколов, председатель межрегионального общественного движения «Союз пешеходов»:
— Повысить ответственность, конечно, можно. Но кто и как будет взимать штрафы? У человека может не оказаться с собой 500 рублей. Что его из-за этого транспортировать в отделение полиции? Не у всех пешеходов есть с собой такая сумма. Гораздо эффективней было бы поставить заграждения, чтобы людям было сложно выйти на проезжую часть там, где нет перехода.
Как только возникают проблемы с аварийностью, сразу появляется идея: а давайте всех накажем. В целом по России 25 процентов аварий приходится на наезд на пешеходов на переходе. В 90 процентах случаях этих наездов виноваты водители.
Теперь, что касается пешеходов, которых сбивают вне переходов. Во многих городах стали убирать переходы в соответствии с новыми национальными стандартами. Если раньше расстояние между переходами должно было не превышать 150 метров, то по этому стандарту — 300 метров. Так, например, в Рязани в том месте, где убрали переход, уже погиб один пешеход. То есть сначала надо людей обеспечить пешеходными переходами, поставить ограждения, информацию для пешехода. Поймите, что человек, который идет по пешеходному переходу, у нас рискует точно также, как и тот, который перебегает дорогу в неположенном месте. Сделайте что-нибудь для пешехода, а потом уже штрафуйте.
Scriptio: Владимир Баршев.
Как рассказали «Газете.Ru» в ГИБДД Тверской области, на прямой дороге заднюю ось «девятки» неожиданно занесло. Машину резко развернуло и правым боком выбросило на встречную полосу.
В это время навстречу на высокой скорости по ней двигался рейсовый автобус. Его водитель не успел среагировать на выскочивший на полосу автомобиль и на всем ходу ударил его в бок. От мощнейшего столкновения кузов легкового автомобиля смяло в гармошку. Еще несколько метров автобус по инерции протащил машину по дороге.
В аварии погибли все пятеро мужчин, которые находились в салоне «Жигулей». Их личности пока устанавливаются, на вид всем по 25—30 лет. В автобусе никто не пострадал. По предварительной информации, в нем находились только два пассажира и водитель. К месту аварии выехала оперативная группа ГУ МЧС по Тверской области и группа психологов, а также инспекторы ДПС. Чтобы достать тела людей из деформированного автомобиля, спасателям пришлось распиливать кузов.
При осмотре машины выяснилось, что на передних колесах ВАЗ-2109 была установлена шипованная резина. Однако на задней оси — «лысая» летняя. Из-за того что летняя резина была на задних колесах, произошел занос, комментируют ДТП в ГИБДД. -Водитель не обгонял никого, а погодные условия были нормальные (дорога сухая, но местами снежная каша)».
Сейчас решается вопрос о возбуждении уголовного дела по факту ДТП.
Однако правоохранительные органы не исключают, что из-за гибели предполагаемого виновника — 26-летнего водителя «Жигулей» - дело заводиться не будет
Между тем в ГИБДД Тверской области обращают внимание на печальную статистику: в этом году число жертв ДТП значительно превышает прошлогодние показатели.
Так, всего за 13 дней этого года в регионе случилось 57 автокатастроф, в которых 26 человек погибли и 74 получили тяжелые ранения. За аналогичный период прошлого года произошло 44 аварии с восемью погибшими, еще 65 человек пострадали. «Аварий стало больше, статистика зашкаливает, — говорят в ГИБДД. — Погодные условия не влияют. В основном аварии происходят по вине водителей, которые не рассчитывают свои силы: начинают в последние секунды обгон или не выбирают правильную скорость».
http://www.gazeta.ru/auto/2012/01/13_a_3961949.shtml
15.01 в 13:00 в Архангельскую службу позвонил мужчина и сообщил, что в сточной канаве на Окружном шоссе, 17 лежит перевернутый вверх колесами автомобиль. Следов на снегу у места падения не было – это позволило предположить, что те, кто находился в машине, выбраться не смогли. Опасения подтвердились: после того, как с помощью крана аварийный «Опель Вектра» вытащили на дорогу, внутри обнаружили тела двоих погибших – ими оказались 28-летняя девушка (предположительно, она находилась за рулем) и 24-летний молодой человек. По выбитым боковым стеклам и положению тел видно, что люди пытались спастись, но, не смотря на небольшую глубину (чуть больше метра), захлебнулись.
«Опель Вектра» двигался со стороны города. При повороте влево, к магазину строительных материалов, водитель не справился с управлением, что и привело к трагедии. http://29.mchs.gov.ru/news/detail.php?news=24478
Причина практически всех аварий – грубое нарушение водителями Правил дорожного движения. Итог печален – 22 погибших и трое раненых.
В пятницу в Марий Эл на 133 км автодороги Йошкар-Ола – Чебоксары водитель «Жигулей» не справился с управлением и вылетел на «встречку», где столкнулся с «МАЗом». Погибли водитель и пятеро пассажиров «легковушки». Причем, все они не были пристегнуты ремнями безопасности.
В этот же день в Тверской области на 113 км автодороги Торжок – Осташков водитель «Жигулей» девятой модели также выехал на полосу встречного движения и врезался в автобус «ГОЛАЗ». Жертвами аварии стали водитель и четверо пассажиров легкового автомобиля, водитель автобуса и его пассажиры не пострадали.
В Оренбургской области в воскресенье на 27 км автодороги Оренбург – Орск «лоб в лоб» столкнулись двое «Жигулей». Удар был настолько сильным, что определить, в каком именно месте произошло ДТП и кто из водителей выехал на «встречку», можно будет только после проведения серии специальных экспертиз. Итог - шестеро погибших и двое раненых.
В Саратовской области в воскресенье вечером на трассе Сызрань-Саратов – Волгоград недалеко от села Терса столкнулись два легковых автомобиля – «ВАЗ-21102» и джип «Ссанг Енг». По предварительным данным, водитель «Жигулей» не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с джипом. В результате ДТП водитель и четверо пассажиров «десятки», в том числе 16-летний подросток, от полученных травм скончались на месте.
«Практически все аварии произошли из-за грубого нарушения ПДД – выезда на полосу встречного движения. Возможно, что были и сопутствующие факторы, например, неудовлетворительные погодные условия, - отметил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко. – В итоге решающую роль вновь сыграл так называемый «человеческий фактор» - водители не учли дорожные условия, допустили грубые нарушения и в итоге спровоцировали страшные аварии, в которых вместе с ними погибли ни в чем не повинные люди».
По словам представителя Госавтоинспекции, на сегодняшний день более 80% от общего числа аварий происходит именно по вине водителей. Среди самых распространенных нарушений – выезд на полосу встречного движения, превышение скорости и нарушение правил проезда перекрестков. «Число ДТП из-за выезда на «встречку», несмотря на усиление наказания, по-прежнему остается высоким, - подчеркнул Владимир Шевченко. – Поэтому хотелось бы еще раз обратиться с убедительной просьбой ко всем водителям: будьте предельно внимательны на дороге и не нарушайте, ведь сэкономленные секунды могут стоить целой жизни». http://www.gibdd.ru/news/927
«Проблема обеспечения безопасности пешеходов продолжает оставаться актуальной. Поэтому необходимо принять целый ряд дополнительных мер. Прежде всего, нас беспокоит обустройство пешеходных переходов и, в первую очередь – их видимость», - отметил генерал.
«Мировой опыт свидетельствует, - подчеркнул Виктор Нилов, - что освещенность мест перехода проезжей части позволяет сократить количество наездов как минимум на треть. Если к этому добавить дополнительные дорожные знаки, которые также будут хорошо различимы, уверен, мы сможем существенно повлиять на ситуацию. Внедрение современных инновационных технических средств организации дорожного движения, способных повысить безопасность пешеходов, не должно сдерживаться требованиями действующих норм и правил. Кроме того, нужно уменьшить сроки устранения недостатков в эксплуатационном состоянии автодорог по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, а также изменить критерии введения светофорного регулирования на пешеходных переходах».
Руководитель Госавтоинспекции сообщил, что контроль за состоянием пешеходных переходов осуществляется службой на постоянной основе. В последнее время к этой работе активно привлекается общественность. Виктор Нилов озвучил результаты: «Только за последнее время обследовано более100 тысяч пешеходных переходов (более 90% от существующих). По фактам неудовлетворительного содержания переходов всего возбуждено более четырех тысяч административных дел, в том числе, более 800 в отношении юридических лиц – владельцев дорог. В надлежащее состояние уже приведено около 28 тысяч переходов. Эта работа активно и целенаправленно продолжается».
В 2011 году в России, как и во всем мире, стартовало «Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения», главная цель которого – объединить усилия для спасения жизней участников дорожного движения. Виктор Нилов отметил, что защищать права пешеходов также необходимо совместными усилиями.
«Мы хотели бы в формате общественной дискуссии с участием представителей профильных ведомств и организаций, политиков, общественных деятелей, независимых экспертов обсудить на нашем сайте проблемы обеспечения безопасности пешеходов, - предложил Виктор Нилов. - Всех посетителей нашего ресурса мы приглашаем принять участие в опросах и обсуждениях наших инициатив».
После завершения общественной дискуссии на сайте ее участники соберутся за «круглым столом» и обменяются мнениями по этой крайне острой социальной проблеме, что, несомненно, поможет выработать дополнительные пути и решения. http://www.gibdd.ru/news/937
Понимая, что детскую жизнь не вернуть, волонтеры считают, что эта трагедия и передача светоотражателей станут поводом серьезно поговорить о безопасности маленьких участников дорожного движения. Тем более, что с начала года ситуация с аварийностью с участием детей-пешеходов заметно обострилась и в целом в регионе, и особенно – в областном центре: за первый месяц нового года число ДТП данной категории в три раза превысило прошлогодний уровень.
После передачи светоотражателей активисты волонтерского движения и сотрудники ГИБДД проинспектируют пешеходные переходы, расположенные на автодороге «Нижний Новгород – Москва». Мероприятие поддержали члены Общественного Совета при ГУ МВД России по Нижегородской области – руководители крупных региональных телекомпаний. Сотрудники Госавтоинспекции также рассчитывают на содействие средств массовой информации в том, чтобы привлечь внимание общественности к проблемам безопасности детей-пешеходов. http://www.gibdd.ru/newsregions/423
По данным ГИБДД России, в предыдущие годы количество аварий со смертельным исходом снижалось. Это стало происходить, начиная с 2007 году, когда власти резко увеличили штрафы за нарушение ПДД.
Но, несмотря на то, что в 2011 году аварии в России происходили чаще, чем годом ранее, причиной увеличения смертности в ДТП, правоохранители считают нововведения. Дело в том, что в 2010 году в ГИБДД перешли на другую систему подсчета погибших. Согласно новым правилам, погибшим в ДТП считается человек, скончавшийся от травм в течение 30 дней, в то время как старая система учитывала только погибших в течение семи суток после аварии.
Существующий способ подсчета является стандартным для многих стран мира. Именно с этими изменениями ГИБДД насчитала в 2011 году увеличение смертности, но ведомство было готово к таким цифрам.
Правда, цифры за 2011 год еще будут изучены на предмет выявления и других возможных причин роста аварий и погибших. Например, в ГАИ не исключают, что некоторую роль могло сыграть и сокращение штата сотрудников инспекции, которое в ходе реформы МВД снизилось на 20%. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=439193
Трагедия произошла сегодня около 14 часов на 28 км автодороги Архангельск – Москва. По словам Точевидцев, «ВАЗ-2107», двигаясь в московском направлении, при попытке совершить обгон столкнулся со встречным автомобилем «Toyota Prius». «Семерку», в которой ехали трое жителей Каргополя, отбросило на обочину. Две пассажирки «Жигулей», девушки в возрасте 20 и 21 года, погибли на месте. 23-летний водитель, брат одной из погибших, оказался зажат, его извлечением занимались спасатели областной службы спасения. Автомобиль стоял на правом боку, что затруднило проведение спасательной операции. Молодой человек был госпитализирован с черепно-мозговой травмой, многочисленными переломами. Одновременно пожарные специализированной пожарной части занимались извлечением пассажирки «Тойоты». Водитель иномарки, 40-летняя жительница Емецка, выбралась самостоятельно. У нее – травма колена и голени, у 51-летней пассажирки из Архангельска - открытые переломы предплечья и голени, сотрясение головного мозга. Водители обоих транспортных средств были пристегнуты ремнями безопасности.
http://www.29.mchs.gov.ru/news/detail.php?news=25236
Открывая совещание, он отметил, что ситуация на российских дорогах остается неудовлетворительной – по итогам 2011 года отмечается рост числа погибших в ДТП. Игорь Шувалов напомнил, что с 2006 года в стране реализуется профильная федеральная целевая программа, главная цель которой - сократить число погибших в авариях в 1,5 раза к 2012 году. «Мы с вами активно следили за ситуацией на дорогах, вносили изменения в организацию дорожного движения, проводили определенные мероприятия, которые позволили снизить число погибших и раненых в ДТП, но в ушедшем году – опять рост, и значит, нам необходимо работать активнее», - сказал Шувалов.
Он предположил, что на ухудшение ситуации с аварийностью могло повлиять сокращение в рамках реформы МВД численности личного состава органов ГИБДД, а также уменьшение числа материалов по безопасности дорожного движения в печати и на телевидении. Кроме того, считает Шувалов, и сами участники дорожного движения просто в какой-то момент расслабились и перестали должным образом соблюдать ПДД.
По данным статистики, на сегодняшний день более 85% аварий на российских дорогах происходит по вине водителей, которые грубо, а зачастую и преднамеренно нарушают правила дорожного движения. Только в 2011 году по их вине произошло свыше 170,7 тысячи аварий, в результате которых погибли 23,4 тысячи человек и были травмированы 226 тысяч.
При этом Госавтоинспекция отмечает и рост на 3,4% числа происшествий по вине нетрезвых водителей, всего за год было зафиксировано более 12,2 тысяч таких ДТП. В связи с этим Игорь Шувалов выступил за введение в России уголовной ответственности за неоднократное управление автомобилем в пьяном виде. «В этом вопросе либеральничать не стоит, ведь некоторые водители постоянно садятся за руль в нетрезвом состоянии, даже будучи при этом лишенными прав», - сказал он, поручив профильным ведомствам рассмотреть этот вопрос и подготовить к следующему заседанию комиссии соответствующие законодательные предложения.
На комиссии с докладом о состоянии аварийности на дорогах выступил начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Виктор Нилов. Особое внимание он обратил на необходимость повышения безопасности пешеходов. По статистике, при снижении количества наездов на пешеходов отмечается рост на 3,6% данных происшествий, совершенных на пешеходных переходах. «Мы не первый год обращаем внимание на необходимость повышения безопасности пешеходов, а приведенные данные свидетельствуют, что принимаемых мер недостаточно. Пешеходы остаются одной из наименее защищенных категорий участников дорожного движения, ведь ежегодно треть всех ДТП составляют наезды на них», - отметил Виктор Нилов. По его словам, в прошлом году погибли 8,8 тысяч пешеходов и были ранены почти 62 тысячи. Каждый четвертый наезд на пешехода совершен на пешеходных переходах и этот показатель растет. При рассмотрении практически каждого третьего происшествия выявляются недостатки в состоянии улично-дорожной сети, а из этих ДТП каждое восьмое связано с отсутствием, плохой видимостью или неправильным применением дорожных знаков.
«В этой связи считаю необходимой дополнительную регламентацию вопросов обустройства пешеходных переходов, требуется обеспечить видимость водителями наземных пешеходных переходов. Кроме того, недопустимо наличие пешеходных переходов в одном уровне на многополосных дорогах с интенсивным движением. Учитывая положение дел с аварийностью, просил бы ускорить разработку проектов данных нормативов», - сказал Виктор Нилов. http://www.gibdd.ru/news/947
Сегодня в 8-м часу утра в 1,5 км от поворота на Лесную Речку (в сторону Новодвинска) «Jeep Liberty» столкнулся с автобусом «MAN» 144 маршрута. Об этом ARHREGION.RU сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС по Архангельской области.
Авария произошла в результате неудачной попытки обгона, предпринятой водителем джипа. Внедорожник отбросило на леерное ограждение, затем – под встречный автобус, двигавшийся из Новодвинска в Архангельск. Автобус, уходя от столкновения, съехал в кювет, но не перевернулся, поэтому для пассажиров и водителя с кондуктором (всего 49 человек) все закончилось относительно благополучно. За медпомощью обратились две пассажирки «МАНа», получившие ушибы.
В джипе находились двое жителей Архангельска, они ехали в Новодвинск на работу. Мужчины были пристегнуты, сработали подушки безопасности, однако это не уберегло их от серьезных травм. Сильнее пострадал пассажир 1966 г.р. Прибывшие специалисты «скорой помощи» пытались реанимировать мужчину, но безуспешно – пострадавший скончался. Водителя (примерно 45 лет) из поврежденной машины извлекли спасатели областной службы спасения. С переломом левой руки, голеностопа, закрытым пневмотораксом и ушибом грудной клетки, в тяжелом состоянии пострадавшего доставили в больницу Новодвинска http://arhregion.ru/news/4309
Дорожно-транспортное происшествие произошло сегодня в 12:05 на 3 километре объездной дороги города Артемовского, недалеко от поселка Буланаш.
«По предварительным данным, 27-летняя девушка, находившаяся за рулем автомобиля «Иж-Ода», не справилась с управлением и выехала на полосу встречного движения, где «легковушка» врезалась в грузовой «КамАЗ», - сообщил заместитель начальника Управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России полковник полиции Владимир Шевченко.
Он отметил, что удар был очень сильный – многотонный грузовик протащил легковую машину еще 15-20 метров после столкновения.
В результате ДТП погибли пять человек: двое мужчин, две женщины и один ребенок. Прибывший на место ДТП владелец машины сообщил, что автомобилем по доверенности управляла его дочь.
«В причинах аварии будут разбираться следователи, также, скорее всего, понадобится проведение серии специальных экспертиз для того, чтобы полностью восстановить картину случившегося, - подчеркнул Владимир Шевченко. – К сожалению, выезд на полосу встречного движения остается одной из наиболее частых причин серьезных аварий. Эксперты уже неоднократно высказывали предложения, что нужно на ряде дорог разделять транспортные потоки так, чтобы машины просто не имели возможности выезжать на «встречку», но пока вопрос остается открытым».
Представитель Госавтоинспекции подчеркнул, что такие аварии в подавляющем большинстве случаев происходят из-за невнимательности водителей и грубого нарушения ими Правил дорожного движения. http://www.gibdd.ru/news/953