Женщина за рулем
Учебный центр "Новые горизонты". г.Москва
Введение
Говорят, что большинство серийных автомобилей рассчитаны на человека ростом 175 см и с 42-м размером ноги. А как же быть длинноногим или миниатюрным женщинам? Как садиться за руль, если дама привыкла к обуви на высоченных шпильках или к узенькой супермини на бедрах? Оказывается, все возможно, если подойти к вопросу грамотно И литература, в которой изложены азы водительского мастерства, и многие инструкторы по вождению не рекомендуют женщинам водить автомобиль в обуви на высоких каблуках. Аргументы просты: нога не имеет устойчивой опоры и все время находится в неудобном для нее положении. С одной стороны, это действительно так. Но есть и другой взгляд на проблему. 70% опрошенных нами дам заявили, что уже привыкли "водить на шпильках". При этом важно, чтобы туфли плотно сидели на ноге. Как свидетельствуют респонде-нтки, самая "опасная шпилька" -на летних шлепанцах, болтающихся на ноге. Еще одно предостережение для любительниц обуви на высоком каблуке: не покупайте мягкие и особенно "мохнатые" коврики под ноги. Острый каблук в самый неподходящий момент может проделать в нем дырку или зацепиться за коврик.
Введение
Говорят, что большинство серийных автомобилей рассчитаны на человека ростом 175 см и с 42-м размером ноги. А как же быть длинноногим или миниатюрным женщинам? Как садиться за руль, если дама привыкла к обуви на высоченных шпильках или к узенькой супермини на бедрах? Оказывается, все возможно, если подойти к вопросу грамотно И литература, в которой изложены азы водительского мастерства, и многие инструкторы по вождению не рекомендуют женщинам водить автомобиль в обуви на высоких каблуках. Аргументы просты: нога не имеет устойчивой опоры и все время находится в неудобном для нее положении. С одной стороны, это действительно так. Но есть и другой взгляд на проблему. 70% опрошенных нами дам заявили, что уже привыкли "водить на шпильках". При этом важно, чтобы туфли плотно сидели на ноге. Как свидетельствуют респонде-нтки, самая "опасная шпилька" -на летних шлепанцах, болтающихся на ноге. Еще одно предостережение для любительниц обуви на высоком каблуке: не покупайте мягкие и особенно "мохнатые" коврики под ноги. Острый каблук в самый неподходящий момент может проделать в нем дырку или зацепиться за коврик.
Может ли быть женщина-автоинструктор профессионалом в вождении? Безусловно, да, причем с большей вероятностью, чем инструктор по вождению – мужчина. Обусловлено это в большей степени тем, что женщина по своей природе более осторожна и ответственна в решениях, чем мужчина и инструкторами по вождению становятся исключительно женщины с большим реальным опытом езды на автомобиле. В то же время свойственное мужчинам завышенное самомнение позволяет довольно большому числу представителей сильного пола считать себя профессиональными водителями, способными обучать вождению даже в случае, если их водительский опыт сводился к летним поездкам на дачу, изредка на работу или в соседний супермаркет.
Кроме того, при равной профессиональной водительской подготовке автоинструкторов – женщин и мужчин наиболее эффективны для безаварийного обучения вождению именно женщины. Женщина – инструктор по вождению никогда не полагается на свойственное мужчинам-водителям «авось», научит новичка осторожности, корректной езде в транспортном потоке и дипломатичности в отношениях, как с другими водителями, так и сотрудниками ГИБДД. Не следует забывать и то, что, как педагог женщина общепризнанно более терпелива к своим ученикам, информативна и снисходительна к ошибкам, в то время, как для мужчин свойственно категоричное деление всех учеников на дебилов и способных достичь определенного уровня знаний.
Благодаря свойственной женщинам педантичности и скрупулезности можно быть уверенным, что все часы уроков по вождению будут откатаны с максимальной пользой для ученика по четко разработанному плану, позволяющему отработать слабые моменты в управлении автомобилем и затвердить полученные при теоретической подготовке знания. В то же время обучение вождению со значительным числом автоинструкторов – мужчин больше спонтанное, с элементами экстрима, иногда риском, не всегда оправданным и целесообразным.
Немаловажное значение имеет и факт, что практически во всех случаях профессия инструктор по вождению для женщины это призвание и поэтому женщины – автоинструктора абсолютно непохожи по поведению, манере езды и отношению к другим водителям на типичных «блондинок за рулем» и сильно отличаются от определенного количества инструкторов по вождению – мужчин, занимающихся этим видом деятельности вынужденно из-за финансовых трудностей.
http://www.gazu.ru/driving/26.html
Команда www.gazu.ru
20 ноября 2010 г.
Конфликт между прекрасной половиной человечества и различными транспортными средствами - явление историческое. Еще в средневековье моряки старались не брать на борт женщин, будучи уверенными в том, что это непременно сулит в пути неприятности.
Отечественный фольклор дополнил обидный стереотип несправедливой поговоркой "Баба с возу - кобыле легче". С появлением автомобиля все стало еще хуже: женщину за рулем стали сравнивать с приматом, у которого в руках разрывной снаряд.
Каждый уважающий себя мужчина-водитель, конечно, знает наизусть собрание анекдотических сочинений о женщинах за рулем. В свою очередь, представительницы прекрасной половины человечества при каждом удобном случае упрекают половину сильную в незнании этикета ("дамам надо уступать") и мужском шовинизме.
Справедливости ради заметим, что история взаимоотношений человека и автомобиля все-таки началась с женщины. Изобретение первого по-настоящему работоспособного самодвижущегося бензинового экипажа в 1888г. принадлежит Карлу Бенцу. Однако первый тест-драйв транспортной новинки, к которой тогда отнеслись, мягко сказать, скептически, провела супруга изобретателя Берта Бенц. Именно благодаря ей автомобиль из сомнительного ноу-хау начал превращаться в популярное средство передвижения.
"Взрывоопасная" езда против самоуверенности на колесах
Настоящее автомобильно-дорожное противостояние между мужчинами и женщинами началось относительно недавно: все-таки дама, несмотря на бушующий век эмансипации, до сих пор за рулем смотрится слегка экзотично. Что и говорить, любой опытный водитель-мужчина с вероятностью 99,9% различит в потоке "женомобиль".
"Не хочу лукавить. Зачастую отмечаю автомобиль, который ведет женщина. Я, когда за рулем, часто прошу супругу, мол, посмотри, кто там, женщина или нет. Как правило, не ошибаюсь", - признается лидер всероссийского автомобильного движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков, по совместительству водитель с 30-летним стажем.
"Это видно: по осторожности, как женщина выезжает на перекресток. Как перестраивается. Или вот эта позиция "я дама - уступите мне дорогу", - добавляет глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
Однако, по мнению тех же экспертов, такое "необычное" поведение на дороге - вовсе не признак плохого вождения. "Осторожничает, но это хороший признак. Поэтому и удельный процент аварий с учетом количества женщин за рулем значительно меньше, чем аварий, когда за рулем мужчина. Женщины более ответственные, аккуратные, спокойные на дорогах. И ведут себя гораздо лучше, чем подавляющее число мужчин", - уверен В.Лысаков.
С мнением эксперта полностью согласна психолог Анетта Орлова, у которой водительским стаж составляет 12 лет. По ее мнению, женский стиль вождения отличается от мужского главным образом тем, что дамы больше боятся нарушить ПДД, в то время как мужчин отличает "чрезмерная самоуверенность".
"Мой муж за рулем 17 лет, из них он каждые два года в обязательном порядке, несмотря на то, что профессиональный автоинструктор, хотя бы раз кого-нибудь зацепит. Потому что переоценивает себя, едет рискованно. У меня же за эти годы уже страховка идет с огромными скидками. Я стараюсь соблюдать правила и уважать других: проще уступлю, проще подожду. На самом деле, женщины владеют навыками вождения ничуть не хуже", - уверена А.Орлова.
По мнению С.Канаева, на дороге вообще нет гендерных различий, а есть водители, которые, вне зависимости от пола периодически могут вести себя неадекватно: "Женщины в больших автомобилях ведут себя точно так же, как и мужчины. Это как некий статус. И те и другие бывают быковатые, хамят", - привел пример эксперт.
В том, что навыки вождения мало зависят от пола водителя, уверен и психолог Александр Кичаев. Разве что у женщин "нередко возникают проблемы с вниманием": "Они частенько смотрятся в зеркало, нередко во время езды умудряются делать мейк-ап, поправлять прическу. Женщины часто втягиваются в разговоры по мобильному или эсэмэсятся, причем делают это с большим эмоциональным вовлечением в процесс", - поделился наблюдениями А.Кичаев.
С экспертом готов поспорить В.Лысаков, который уверен в том, что говорить по телефону во время движения по трассе одинаково любят представители обеих гендерных групп автолюбителей.
"Я думаю, опасность представляет не женщина или мужчина, а любой безответственный водитель, который относится к своей и к чужой жизни наплевательски. Если "свой брат" ведет себя некорректно на дороге или не очень профессионально, то это воспринимается как должное и забывается. А если женщина то же самое делает, то это остается в памяти и лишний раз как будто бы подтверждает стереотип", - заключил эксперт.
Штурвал, самолет, женщина
Если посягательство женщин на автомобильную территорию мужчины уже хотя бы приняли как факт, то штурм хрупкими дамами неземных и заоблачных транспортных сфер -авиации и флота - пока остается за пределами понимания оппонентов.
Рекорды российских бравых летчиц Лидии Зверевой, Валентины Гризодубовой и Светланы Савицкой воспринимаются современниками как подвиги и квалифицируются как исключение из правил. В целом же, представления мужчин о женщинах в авиации ограничиваются трудом стюардесс, даму за штурвалом "тушки" большинство не может даже представить.
По мнению летчика-испытателя 1-го класса и заслуженного мастера спорта СССР Марины Попович, утверждение, что в женщине в воздухе не место, давно устарело: "Об этом можно было бы говорить, когда были барышни, до революции. А сейчас раскрепощенность и талантливость женщин - буквально во всем. В космос летали, вот трое нас, а в Америке - вообще 40 женщин", - рассказала заслуженная летчица.
На счету М.Попович 101 мировой рекорд на различных типах машин и более 6 тыс. часов общего налета. По ее мнению, сегодня в России есть девушки-летчицы, которые управляют истребителями в пилотажных группах лучше мужчин, а девушки, которые летали в войну, заслуживают "отдельных поздравлений с 23 февраля": "Во время войны было три женских летных полка, мужчины при этом, правда, были командирами. Но это не значило, что женщины могли не справиться. Просто на них было взвалено без того немало обязанностей", - рассказала М.Попович.
К слову, у нас в стране в летной профессиональной сфере нет никаких ограничений по половому признаку. Согласно Воздушному кодексу РФ "командиром воздушного судна является лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа". Так что ничем, кроме сложившейся традиции, не объясняется отсутствие женщин за штурвалом самолетов.
Между тем в западных авиакомпаниях давно никого не удивишь женщиной-пилотом, например в США за штурвалами пассажирских лайнеров - около 2 тыс. женщин.
"Женщина на корабле - к беде" - один из самых стойких и неистребимых стереотипов на фоне все большей популярности флота среди прекрасных дам. Как рассказал председатель оргкомитета Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников, капитан 1-го ранга запаса Игорь Кудрин, "в большинстве иностранных флотов 25-30% экипажа составляют женщины".
По словам И.Кудрина, дамы занимают на флоте самые разные должности - от коков до вестовых и радистов: "Они выполняют совершенно мужскую работу: есть боцманы, бывают женщины-командиры кораблей. Считается, что женщины по степени ответственности превосходят мужчин".
Так или иначе, по мнению И.Кудрина, "польза" от женского присутствия на флоте заканчивается там, где заходит речь о командовании. "На корабле командир - это царь, бог и воинский начальник. И вот если баба с амбициями встает на командирский мостик, то полные кранты. Я считаю, что женщина на корабле - это совсем не плохо, но если только она не командир. А если командир - это хуже, чем вот та самая с гранатой", - заключил И.Кудрин.
Анекдот в тему
Как подумаешь, какую опасность представляют женщины за рулем!.. Недавно я видел, как женщина за рулем в соседнем ряду на скорости 80 км/ч одновременно красилась и причесывалась, глядя в зеркало заднего вида. Когда я это увидел, то чуть не уронил электробритву в кофе...
http://top.rbc.ru/society/07/03/2012/640749.shtml
Австралийские ученые выяснили, кто же на дороге опаснее и грубее всех. Как оказалось, это вовсе не мужчины на больших автомобилях, "расталкивающие" окружающих. Наихудшим поведением отличились представительницы прекрасного пола на компактных машинках. Исследование, которое включило изучение поведения порядка 4 тысяч водителей, определило, что собственники маленьких автомобилей наиболее склонны к агрессии на дорогах, сообщает News.com. Из этой категории водителей наиболее агрессивны женщины.
"Мы выяснили, что водители маленьких машин чаще демонстрируют грубую или агрессивную манеру вождения. Это такие вещи как, например, езда с минимальной дистанцией до впередиидущего автомобиля или словесные перепалки с владельцами соседних по потоку машин, а то и вовсе демонстрация неприличных жестов", - поделился данными директор направления корпоративных связям одной из страховых компаний AMMI Дэвид Скапинкер.
Наиболее часто подобное поведение наблюдалось у девушек за рулем компактных машин – они водят еще агрессивнее мужчин. "Но в то же время это совсем не означает, что они водят машину хуже мужчин", - добавил Скапинкер.
Согласно полученным данным, порядка 75% водителей компактных машин признались, что часто ведут себя на дороге агрессивно, 46% респондентов отметили, что кричат на соседей по потоку, а 23% не соблюдают дистанцию до впередиидущего автомобиля. У водителей более крупных автомобилей показатели по этим же пунктам ниже.http://auto.vesti.ru/doc.html?id=447154
Количество женщин-водителей в России увеличилось за последние пять лет почти в два раза. По результатам прошлого года, в нашей стране их насчитывается более 3 миллионов. Такие данные были получены международной исследовательской группой TNS Global.
"Женщин за рулем все еще не так много, но их число постоянно увеличивается", - рассказал директор по работе с рекламными агентствами TNS Global Михаил Райбман в рамках прошедшей в Москве конференции для маркетологов и аналитиков "Автомобильный рынок России. Итоги и прогнозы", передает агентство "Автостат".
По данным организации, в 2006 году в России насчитывалось порядка 1,7 млн женщин-водителей. К 2012 году этот показатель вырос до 3,07 млн человек. Данные были собраны путем проведения социологических опросов, которые проводись в городах России с численностью населения от 100 тысяч человек среди водителей от 18 лет.
"Если при покупке автомобиля мужчина обращает внимание на такие показатели, как стоимость обслуживания и ремонта, расход топлива, объем и мощность двигателя, то для женщины решающим фактором при выборе автомобиля является его внешний вид, и уже потом все остальное", - добавил Райбман http://auto.vesti.ru/doc.html?id=447176
http://digest.subscribe.ru/auto/advice/n817152983.html
Боитесь садиться за руль своего авто? Теряетесь на дороге? А проезжающие мимо машины вызывают у вас панику? Тогда, милые дамы, эта статья для вас. Надеемся, что наши советы помогут вам преодолеть свои страхи и стать более опытной и уверенной, словом, достойной участницей дорожного движения, победительницей дороги и отличным водителем. Читайте!
Начнем с того, что на каждый автомобильный страх можно найти действенное противоядие:
Страх 1. Очень боюсь ездить на переднем пассажирском сидении автомобиля.
Это, можно сказать, типичный страх того человека, который в жизни привык все держать под своим контролем. В таком случае как раз за рулем автомобиля вам будет гораздо спокойнее, чем непосредственно в кресле пассажира. Ведь вы сами будете контролировать ситуацию на дороге.
Страх 2. Паника перед встречным транспортом (боюсь не разъехаться).
Это случается от того, что вы еще не имеете достаточного опыта вождения и не чувствуете хорошо размеров своего авто. Нужно просто немного больше опыта, чтобы навсегда забыть об этом страхе, который, кстати, свойственен всем, без исключения, начинающим водителям, автомобилистам. На начальных этапах вождения лучше немного притормаживать, сбавлять скорость и брать правее, если по второй стороне дороги навстречу мчится большой грузовик или фура. Помните также о том, что вы не единственная участница дорожного движения, поэтому делая определенные маневры, поглядывайте в зеркала, как боковые, так и заднего вида.
Страх 3. Жутко боюсь сделать что-то не то, в результате чего машина может просто выйти из-под моего контроля.
Чтобы побороть такой страх, совет один – учите механику автомобиля. Это может быть немного скучно, но лучше четко знать, как работает ваше авто, что с ним происходит во время движения, смены передачи, торможения. Четко разбираясь в происходящих механических процессах, вы просто не сможете сделать «что-то не то».
Страх 4. Боюсь сбить человека или животное на дороге, попасть в ДТП.
Можно записаться на курсы так называемого контраварийного вождения. Сами руководители и инструкторы таких курсов говорят о том, что если в автошколах учат хорошему вождению, то они обучают именно управлению автомобилем. Водители со стажем говорят, что этот страх можно побороть в себе, если одолеть первые 5000 километров. Появляется опыт, в результате, вы можете не только контролировать свое авто, но и предусмотреть ситуацию на дороге.
Страх 5. Думаю, что остальные водители просто ненавидят и презирают меня, наблюдая за тем, как я пристраиваюсь позади трактора или пропускаю на перекрестке все машины.
Помните, что эмоции других автомобилистов – это их сугубо личное дело, вы не должны об этом беспокоиться. Главное условие движения – езда по правилам дорожного движения. И если вы едите правильно, не нарушая их, то имеете полное право ехать так осторожно, как подсказывают вам ваши инстинкты.
Первые дни вождения – это присутствие профессионального инструктора, опытного приятеля или родного мужа. То есть, с вами был тот, кто гораздо больше вас знает о машине и вождении. В этом есть и свои плюсы, и минусы. Вам, конечно, расскажут, как притормаживать, прибавлять скорость, менять передачи, укажут на типичные ошибки. Однако вы не сможете полностью сконцентрироваться на дороге. Может дойти до такого, что вы остановитесь не на предостерегающий знак «stop», а не крики своего соседа. Как правило, после вождения в паре часто вырабатывается привычка делать именно то, что скажет рядом сидящий инструктор или напарник. Помните, что нужно учиться принимать решения самостоятельно. Не зацикливайтесь на обязательном присутствии кого-то рядом с вами. После положенных (по плану автошколы) отъезженных часов вы должны учиться ездить самостоятельно. Пусть первые попытки будут на короткие расстояния (от подъезда и до переулка), но вы сможете почувствовать, что именно вы несете ответственность за себя и свой автомобиль, что вам не на кого рассчитывать.
Старт.
Движение по широким и узеньким улочкам города кажется просто невообразимым. Безусловно, можно просто растеряться. Но все зачастую зависит именно от того, как вы к этому отнесетесь. Можно представить, что вы на одной из станций метро, где перед вами огромные толпы людей, которые куда-то спешат (кто к выходу, кто к вагону). А вы, четко зная куда идти, целенаправленно движетесь к своей цели: то ускоряясь, то приостанавливая шаг, избегая при этом столкновений. Так же и на дороге – за общим, на первый взгляд, хаосом можно рассмотреть целеустремленность участников движения. Главное, будьте внимательны, не теряйте бдительность, следите за указателями движения, знаками и другими водителями. Тяжело, но возможно.
Любите свою машину.
Многие считают, что первое авто, за руль которого садится будущий водитель, должна быть неновой. Мол, все равно не избежать притирок к обочине, мини-аварий. Вот такая установочка. И, кстати, совсем неправильная. Ваша первая машина должна быть именно любимой. Важно почувствовать, что это та самая, за рулем которой вы будете чувствовать себя комфортно.
Желательно предварительно понажимать, как говориться, на все кнопочки, потянуть рычаги, выяснить какова машина в обслуживании. Проедьтесь на ней. А получив в распоряжение, отрегулируйте все для удобства вождения.
И еще один момент: «механика» или «автомат».
Многие барышни склоняются к «автомату». Желательно учесть одно «но». Коробка-автомат (переключение передач) очень нежная. Ее легко сломать и довольно проблематично отремонтировать. А вот механическая коробка передач более надежна, и к ней можно привыкнуть, буквально, за несколько недель. Автоинструкторы советуют начинать обучение на машине именно с механической коробкой переключения передач. К тому же, пересесть на «автомат» значительно проще, чем наоборот.
Знак туфельки.
Пространство машины изнутри – это только ваша территория. И обустроить ее можно по собственному вкусу. Всегда помните о наличии аптечки в машине. Там обязательно должны быть антисептики и болеутоляющие. И еще момент, довольно немаловажный, – это обувь. Всегда помните о том, что вождение автомобиля должно быть удобным для вас. Вы должны очень хорошо чувствовать педали газа, сцепления и тормоза, ведь от этого зависит не только ваша безопасность, но и жизнь.
Ни гвоздя, ни жезла вам, милые дамы!
В этот раз за звание лучшей автоледи страны боролись 119 представительниц прекрасного пола из 56 российских регионов. Соревнования проходили в течение двух дней, а принять в них участие по регламенту могли женщины-водители в возрасте от 18 лет, имеющие водительское удостоверение с категорией «В», которые победили в региональных испытаниях.
Участницы конкурса соревновались в знании Правил дорожного движения, а также демонстрировали компетентным судьям искусство управления автомобилем, в том числе и так называемое «фигурное вождение». Также в программе конкурса были и творческие соревнования – участницы конкурса должны были сочинить стихотворение по тематике безопасности дорожного движения.
Основные соревнования состоялись сегодня, 27 сентября, на Дворцовой площади Санкт-Петербурга, а в награждении победительниц приняли участие Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Валентина Матвиенко и Министр внутренних дел Российской Федерации генерал-лейтенант полиции Владимир Колокольцев.
В своем выступлении перед участниками праздника Владимир Колокольцев отметил, что сегодня все активней работают отряды юных инспекторов движения, ряды которых насчитывают уже более 300 тысяч школьников: "Приятно, что именно вы, мальчишки и девчонки, так увлеченно изучаете азбуку дорог, приобретаете навыки безопасного вождения, вовлекаете в это занятие не только своих сверстников, но порой уже можете преподать урок правильного поведения на дороге и взрослым", - сказал глава МВД России.
Министр подчеркнул, что именно от подрастающего поколения во многом будет зависеть психологический климат и безопасность на дорогах: "Когда я смотрю на вас, у меня есть полная уверенность, что все изменится к лучшему", - подчеркнул он.
Валентина Матвиенко, в свою очередь, сообщила, что для первоклассников школ Санкт-Петербурга и Ленинградской области закуплено 60 тысяч цветовозвращающих элементов, которые помогут детям быть заметнее на дороге для водителей.
Кульминацией праздника стало вручение Владимиром Колокольцевым и Валентиной Матвиенко призов победительницам конкурса "Автоледи". Первое место заняла Анна Вишнякова из Санкт-Петербурга, серебро завоевала Регина Юсупова из Татарстана, на третьем месте - Яна Губашева, также представительница Татарстана.
"Символично, что в сегодняшнем празднике принимают участие наши прекрасные женщины, число которых за рулем год от года стремительно растет. Женщины и дети - эти два понятия символизируют жизнь. И мы должны эту жизнь оберегать, делать все возможное для предотвращения трагедий на дороге", - подчеркнул Владимир Колокольцев, награждая победительниц. А Валентина Матвиенко отметила, что конкурс еще раз доказал, что женщины за рулем более профессиональны, осторожны и обязательно соблюдают ПДД: "Мы все равноправные участники дорожного движения, поэтому никакой дискриминации быть не должно", - заключила она. http://www.gibdd.ru/news/1096
Исследование провели специалисты Института исследований транспорта (ATRI) Мичиганского университета. Они проанализировали гендерные тенденции обладателей водительских прав с 1995г. до 2010г.
Согласно полученным данным, за это время доля подростков и молодежи обоих полов, имеющих водительские права, резко снизилась. Особенно сокращение было выражено среди мужчин. Так, доля мужчин в возрасте 25-29 лет с водительскими правами снизилась на 10,6%. А доля женщин того же возраста с водительскими правами - лишь на 4,7%.
"Последствия этой тенденции отразятся на потреблении энергии и безопасности на дорогах", - предполагает один из авторов исследования - Майкл Сивэк. По его словам, женщины выбирают более безопасные и менее топливозатратные автомобили.
Одной из причин такой тенденции эксперты считают возросшую роль Интернета. Именно молодые водители, особенно мужчины, любят проводить время в Сети, считают авторы исследования. Кроме того, полагают они, падение интереса к самостоятельному вождению связано с развитием гаджетов: работать на ноутбуке, смотреть видео, читать СМС за рулем попросту неудобно, в то время как в общественном транспорте никаких препятствий для этого нет.
Добавим, что одну из женщин-водителей из Кливленда, которая нарушила ПДД, суд обязал в течение двух дней носить табличку с надписью "Только идиот будет обгонять школьный автобус по тротуару". Дело в том, что женщина попыталась объехать школьный автобус, из которого выходили дети, по тротуару. Примечательно, что события разворачивались на перекрестке рядом со знаком, предупреждающим людей об идиотах. Инцидент засняли камеры наружного видеонаблюдения. Женщина, согласно решению суда, будет стоять с табличкой именно на этом перекрестке. Кроме того, ее лишили прав на 30 дней и приговорили к штрафу в 250 долл.
http://top.rbc.ru/society/13/11/2012/824819.shtml
Страх первого раза
Страх, возникающий, когда вы впервые садитесь за руль, нормален и рационален, он помогает сохранить вашу и чужие жизни на дороге, потому что люди, у которых его совсем нет (бывают и такие), носятся со скоростью 220 км/час и лихо подрезают окружающих, но, как правило, это проходит после первой аварии. Все испытывают страх и преодолевают его, миллионы людей ездят, и вы будете - с опытом страх проходит.
Не стоит, впервые садясь за руль, с ужасом представлять, как вы попадете в аварийную или нестандартную ситуацию и растеряетесь. Если вы будете постоянно об этом думать, то именно так и случится. Лучше смоделируйте другой вариант поведения: при возникновении сложной ситуаций вы плавно нажимаете ногой на тормоз. Мысленно и наяву отрепетируйте это действие. Как только почувствуете, что этот навык доведен у вас до автоматизма, сразу же успокоитесь.
Ожидание страха
Кстати сказать, ожидание страха иногда бывает больше самого страха: некоторые страшно боятся сесть за руль, но как только это сделают, страх сразу уходит. Другим же нужно основательно поработать над собой.
Муж - не лекарство от страха
Ощущение, что если вас будет учить родной человек, то вы будете меньше бояться, обманчиво. Учитесь на учебной машине, оборудованной дополнительными педалями, и с подготовленным человеком, который подстрахует, спокойно объяснит и поможет исправить ваши ошибки. Пожалейте себя и вашего мужа, который, видя, как лихо вы пытаетесь "отрихтовать" бок его любимой машины, может в одночасье поседеть. Отчасти поэтому даже тихие мужья в роли инструкторов при своих женах превращаются в огнедышащих драконов и, вместо того чтобы объяснять, орут: "Направо! Налево! Тормози! Ты что, слепая?" Это, разумеется, не способствует понятливости ученицы. Поэтому лучше, в частности, ради сохранения мира в семье не просить мужа поучить вас, даже если он имеет огромный стаж вождения и слывет тихим рассудительным человеком.
Муж-инструктор способен спровоцировать появление у вас еще одного страха: страха ошибки. Если вы на чужой машине переключите передачу, недожав сцепление, в результате чего машина взвоет как резаная, инструктор вздохнет и объяснит, что вы сделали не так (вы у него сегодня третья, кто это сделал), а муж... Всем понятно, что скажет муж. После таких уроков обе стороны обычно вылезают из машины злые и усталые. А из учебной машины вы должны выходить с совершенно другим ощущением: вы сегодня научились чему-то новому, у вас получается!
Крепи уверенность
Свершилось: у вас есть права!Но это отнюдь не означает, что теперь вы можете ездить, ничего не боясь. Наоборот, мысль о том, что придется ехать ОДНОЙ, без инструктора, у многих женщин вызывает панику. Начните ездить там, где мало машин и людей, причем в раннее время (около 6-7 утра), когда на дорогах еще никого нет, в хорошую сухую погоду. "Проходите" хорошо знакомые вам маршруты возле дома, работы, не забывая о том, что учебная езда во дворах запрещена. Затем осваивайте другие горизонты - это прибавит опыта и избавит от страхов! Ставьте себе небольшие цели в пределах своего района: съездить в магазин, в бассейн, в парикмахерскую. Не возите с собой ребенка, пока не почувствуете уверенность в своих силах и не убедитесь в том, что у вас все отлично получается.
Мужа можно сажать рядом с собой в том случае, если вы уже окончили автошколу и получили права, но побаиваетесь ездить. Наличие прав повысит ваш статус в глазах мужа: вы - равноправный водитель. Поэтому он, скорее всего, будет достаточно спокойно вести себя рядом с вами и лишь изредка тоном утомленного гуру давать ценные советы. Вам это поможет: вы будете знать, что в крайнем случае он сделает все как надо, и, с другой стороны, вдвоем не страшно. Некоторые, правда, более комфортно ощущают себя в одиночестве: не страшно ошибаться, да и сосредоточиться проще, чем когда рядом сидит скептично настроенный супруг.
Жестокий мир мужчин
Не готовьте себя к тому, что все мужчины на дороге монстры и женоненавистники. Среди них попадаются и джентльмены, готовые прийти вам на помощь. Они помогут вам перестроиться (пропускают перед собой), галантно уступают место на парковке (более просторное) и терпеливо ждут на светофоре, когда вы разберетесь в педалях. Однако есть и другие - считающие, что женщина и автомобиль - вещи несовместные. Поэтому для того, чтобы не реагировать на раздраженные гудки сзади, которые почти неизбежны на первых порах, заранее приготовьтесь к тому, что они будут. И когда вы в первый раз заглохнете на светофоре в тот самый момент, когда загорится зеленый, скажите себе, что вы абсолютно спокойны, сейчас вы во всем разберетесь и поедете. Сосредоточьтесь на том, что вы должны делать, и не обращайте внимания на злобные выкрики обгоняющих вас водителей.
Приучите себя к тому, что к женщине на дороге относятся более придирчиво, чем к мужчине. То, что мужчине легко прощается, вызывает однозначную реакцию водителей, если то же самое делает женщина: "А, ну все понятно!" Будьте готовы к тому, что женщину за рулем, у которой на заднем стекле красуется буква "У", многие мужчины воспринимают как недоразумение, она их раздражает как быка - красная тряпка.
Не стесняйтесь того, что вы только учитесь, а напротив сделайте это предметом своей гордости. Уверенный в себе человек выглядит совсем иначе, чем тот, который всем своим видом показывает окружающим: "Извините, что я тут выехал"... К нему и отношение другое. Вы что-то сделали не так? Каждый из тех, кто сердито гудит в ваш адрес, точно так же, как вы, когда-то ехал в первый раз и трясся от мысли, что может перепутать педали газа и тормоза. Поэтому будьте спокойны, показывайте окружающим, что вас ничуть не смущает ваше неумение (опыт - дело наживное), не стесняйтесь попросить о помощи в случае технических неполадок. Мужчине льстит, когда его просят помочь, он расправляет плечи, чувствуя себя рыцарем и специалистом в области автотехники.
Страх сбить пешехода
Сосредоточьтесь на дороге, тогда вы будете боковым зрением видеть пешеходов. И уж если вы видите, что пешеход ступил на проезжую часть, уступите ему дорогу (убедившись, что в ваш зад не влетят другие машины). Будьте особенно внимательны на подъезде к остановкам общественного транспорта, убедитесь в том, что пешеходы не пытаются проскочить перед вами. Не трогайтесь резко со светофора. Сами знаете: пешеходы обожают перебегать улицу на мигающий зеленый.
Банально, но факт: бояться их следует в том случае, если вы что-то нарушаете. Подумайте о том, почему вы боитесь: вы не считаете себя хорошим водителем? Вам кажется, что на самом деле вы ничего не умеете? Скорее всего, тут дело не в инспекторах, а в вашей неуверенности в себе. Подумайте над этим, наверняка она проявляется и в других сферах. Скорее всего, вы боитесь и начальство, и свекровь...
Страх аварии
Поначалу ВСЕ водители боятся попасть в аварию - наверное, отчасти потому что пока не понимают, как можно разобраться в хаосе, называемом дорожным движением. Предпримите некоторые действия, которые успокоят вас, убедят в том, что в случае аварии вы не пострадаете: начните водить ту машину, которая вызывает у вас ощущение безопасности, комфорта и вселяет в вас уверенность в том, что не сломается на первом же повороте. Многие начинают ездить на подержанных джипах, на немецких машинах, на отечественных автомобилях, купленных из "хороших рук". Снабдите машину дополнительными средствами безопасности, следите за ее исправностью. Всегда возите с собой трос, домкрат, аптечку и огнетушитель.
Застрахуйте машину и себя. Стоимость страховки будет достаточно высокой (ведь у вас нет стажа), но нервы дороже.
Страх поломки и угона
Снабдите свою машину автосигнализацией, блокиратором руля и купите страховку. Это поможет избавиться от навязчивой идеи, что машину угонят. Членство в автоклубе или "свой" автомеханик, который как врач примчится по первому зову, позволит вам перестать бояться поломок и того, что в глазах окружающих вы будете выглядеть "технической идиоткой".
Страх утраченных навыков
Иногда страх возникает после того, как вы несколько лет не водили машину, хотя до этого таких проблем не было. Если это ваш случай, то хорошее решение - договориться с инструктором о нескольких уроках. Прокатитесь с ним по тем маршрутам, по которым вы будете ездить, постарайтесь запомнить его рекомендации по поводу поведения на сложных развязках и перекрестках. Покатайтесь по тихим улицам на невысокой скорости, потренируйтесь парковаться и заезжать в гараж на площадке.
Кстати, ситуация, когда человек оканчивает автошколу, а потом много лет не может заставить себя сесть за руль, довольно распространенная. Как правило, она тянется до тех пор, когда не возникает жизненной необходимости начать водить машину (например, если вы разводитесь с мужем и сами должны возить ребенка в школу или на кружки).
Борьба со страхом
Иногда на водителей успокоительно действуют разговоры вслух. Допустим, вы чувствуете, что вам не по себе, на дороге нервная обстановка (пробка, впереди авария, ремонт дороги и т.д.), скажите себе вслух: "Все хорошо, я все умею, у меня все получится". Избегайте говорить "я НЕ боюсь", "мне НЕ страшно": психика частицу "не" не воспринимает, и подобные фразы принимает как сигнал: "Начать бояться!". Правда, на некоторых разговоры в машине действуют, наоборот, пугающе.
У многих страх сесть за руль возникает после аварии или даже под влиянием какой-либо "аварийной" истории, происшедшей с кем-то из ваших знакомых. Более того, некоторые не только не могут водить сами, но и страшно боятся ездить в машине пассажирами, надоедают водителю бесконечными советами, требованиями снизить скорость и увеличить дистанцию и даже хватают его за руки в особо тяжелых ситуациях. Это происходит из-за того, что страх в подобных случаях выступает как "заместитель" эмоций, вызванных у вас аварией. Поскольку вы их подавили, на их место пришел страх - защитная реакция вашей психики от того, чтобы еще раз пережить те же эмоции.
Чтобы с вами этого не случилось, сядьте за руль в тот же день, когда произошла авария. Или сделайте это на следующее же утро, пораньше, до работы. Съездите, например, в круглосуточный магазин неподалеку и вознаградите себя за эту поездку любимыми пирожными. Скажите себе, что до этого вы нормально водили, поведете и теперь. Сначала будет страшно (несколько дней), но постепенно вы его изгоните навсегда. Чем позже вы снова сядете за руль, тем сложнее вам будет.
Когда ничего не помогает
Если страх сесть за руль приобретает навязчивую форму и все перечисленные советы вам не помогают, значит, дело вовсе не в машине. Вполне возможно, что ваш страх маскирует собой какие-то другие очень сильные эмоции. Для того чтобы в этом разобраться, вам следует обратиться к психотерапевту.
(Директора автошколы ЦАО г. Москвы Панкратова Александра)
Начиная учиться вождению, думайте о чем-то приятном, с чем связана машина. Например, о том, как вы хорошо выглядите за рулем, свободны в своих передвижениях - куда захотите, туда и поедите. Или о том, как легко теперь будет делать покупки...
Придумайте себе "запасные выходы" на тот случай, если возникнут ситуации, которых вы боитесь: например, если боитесь, что не сможете тронуться после остановки, внушите себе, что никто не сможет запретить вам включить в такой ситуации аварийку и спокойно подумать. Приучите себя к мысли о том, что мелкие аварии и поломки неизбежны, они случаются у каждого водителя.
Многие женщины привыкают к тому, что во время обучения с ними рядом сидит инструктор, который всегда поможет, но когда на соседнем сиденье оказывается кто-то другой, они теряются и начинают ошибаться даже в тех действиях, которые легко делали раньше. Например, у меня был случай: я принимал экзамен у очередной группы, сел в машину, за рулем которой сидела ученица. Яна (я на всю жизнь запомню ее имя!) не только не смогла тронуться с места, ее просто парализовало от страха. Мы с инструктором в буквальном смысле вынимали ее из машины: разжимали пальцы, сжимающие руль, вытаскивали поочередно ноги, поднимали с сиденья..."
Приучите себя к мысли, что если вы провалитесь на экзамене, жизнь на этом не кончится. Большая часть автолюбителей сдает экзамен не с первого раза, и ничего страшного в этом нет. Если вам не удалось сдать экзамен сразу, берите дополнительные уроки вождения. Всем ясно - только с опытом приходит уверенность. Нужно подучиться, настроить себя на успех и спокойно идти на экзамен.
Остаточный стресс после неприятного происшествия на дороге - это частое явление. Многие после аварии не могут сесть за руль. Лучше обратиться к инструктору, с ним будет легче перебороть этот страх.
В 90% случаев женщины не могут ездить с мужьями, потому что те раздражаются, им ужасно жалко машину. И жены приходят в школу с просьбой: "Дайте мне доброго инструктора, который не кричит!" И действительно, инструкторами, как правило, работают уравновешенные люди.
Для меня необъяснимым фактом является то, что многим женщинам очень трудно освоить движение задним ходом, и они боятся это делать. Со временем у большинства навык закрепляется, но некоторые так и не умеют сдавать назад, заезжать в гараж и т.д. Что делать? Как можно больше тренироваться на безлюдной площадке.
Женщина-начинающий водитель более пуглива. Именно поэтому нормальные мужчины, если видят, что за рулем девушка, стараются ее не пугать: не подрезать, не сигналить, не подгонять, чтобы она не создала аварийную ситуацию. Страх вождения лечится опытом, поэтому на машине нужно ездить регулярно. Если женщина получает права и машина при этом есть только у мужа, который позволяет ей ездить на даче по соседнему полю, то никакого совершенствования в навыках вождения не будет.
Первые десять дней - для начинающего водителя самые тяжелые. Их надо ПЕРЕЖИТЬ. И, что бы ни случилось, не бросать вождение. Как бы вам ни нахамили, как бы обидно ни было заглохнуть посреди дороги, как бы глупо выглядящей вы себя ни считали, все равно нужно каждый день ездить по своему учебному маршруту, постепенно расширяя его.
Есть различия между отношением мужчины и женщины к машине. Мужчина с техникой, как правило, на ты, а для женщины машина - это что-то непонятное, и это ее пугает. И если на дороге что-то ломается, то женщина первым делом звонит не механику, а мужу или знакомому мужчине.
Cразу и навсегда запомните то, что вы НЕ должны делать за рулем: выезжать на встречную полосу, обгонять справа, проскакивать на мигающий сигнал светофора, разговаривать по мобильному телефону во время движения, краситься, рыться в сумке, рассматривать витрины и прохожих, а также садиться за руль после того, как вы выпили или приняли успокоительное или снотворное. Запомните - это табу.
"Страшные" истории
Ирина И., стаж вождения 3 года:
"Когда я впервые села за руль, меня больше всего пугала необходимость переключать скорости. Я все время путала их, включала вместо первой третью, вместо второй - четвертую. Я не дожимала сцепление, поэтому при переключении скоростей раздавался жуткий звук. Инструктор ругался... Теперь я даже не замечаю, как переключаю скорости..."
Наташа Э., стаж вождения 5 лет:
"Полтора года после окончания автошколы я ездила на машине с механической коробкой переключения скоростей. Не скажу, что мне это нравилось. Даже иногда снилось, как их надо переключать. Сны стали гораздо приятнее, когда я сменила авто и пересела в машину с автоматической коробкой".
Анастасия С., стаж вождения 2 года:
Я ужасно боялась сдавать экзамен. И чем ближе он был, тем страшнее мне становилось. Я была уверена, что провалюсь, впаду в ступор, когда ко мне сядет инспектор ГИБДД. И я не сдала. Когда пришла через неделю, то была уже гораздо спокойнее, потому что знала: ну не получится сегодня - сдам через неделю... И сдала! Видимо, просто я поняла, что неудача на экзамене - это не смертельно.
Статья предоставлена журналом
25.10.2005 http://www.7ya.ru/article/Beregis-avtomobilya/
Получаем водительское удостоверение
Наличие автомобиля существенно облегчает жизнь семье с маленьким ребенком. Но если водительские права есть только у отца семейства, молодой маме то и дело приходится просить мужа отвезти ее с ребенком по каким-то делам, начиная от визита к врачу-специалисту и заканчивая посещением: детского магазина или специализированной ярмарки. А что делать, если супруг занят на работе? Откладывать все дела "до лучших времен" и в итоге ничего не успевать? А между тем есть очень простой выход из ситуации: самой научиться водить машину.
Выбираем автошколу
Итак, решение принято, и желанию получить права категории "В" (именно они дают право управлять легковым автомобилем) ничто не препятствует? Значит, пора определяться с автошколой. Их сейчас существует великое множество, но отправляться в первую попавшуюся или ближайшую к дому (офису) будет большой ошибкой. Сначала нужно досконально выяснить, как будет проходить обучение, оснащена ли школа компьютерным классом для подготовки к теоретическому экзамену в ГИБДД, имеет ли она специальные площадки для обучения вождению и выполнения необходимых на экзамене упражнений. Порой начинающие автолюбители вынуждены тренироваться в близлежащих тупиках, тихих переулках или на пустырях, которые совершенно непригодны для качественного обучения. Также следует выяснить, есть ли при автошколе водительская медицинская комиссия. Иначе получать необходимое заключение медиков придется в районной поликлинике, а это не способствует экономии времени и сил.
Многие автошколы предлагают несколько режимов обучения, что позволяет выбрать наиболее удобный вариант, будь то обычный курс, интенсивный или экстернат.
Обычный курс обучения состоит из теоретических занятий и уроков практического вождения и длится около двух или двух с половиной месяцев, интенсивный займет около месяца. При этом теоретическая часть включает в себя около 32 академических часов лекций.
За отведенное время необходимо выучить правила дорожного движения, научиться ориентироваться в различных ситуациях, возникающих на дорогах, потренироваться в управлении машиной на специально предназначенной для маневров площадке, совершить свои первые "вылазки" в город, а также проштудировать вопросы экзаменационных билетов, которые ждут в ГИБДД. Кроме того, предстоит освоить основы оказания первой медицинской помощи и познакомиться с внутренним устройством "железного коня". В режиме экстерната придется заниматься дома самостоятельно.
Существенным аргументом против начала занятий может стать опасение, что по какой-то причине учебный процесс придется прервать (например, не с кем будет оставить ребенка в течение какого-то времени). Но переживать по этому поводу не стоит: многие автошколы в таких случаях идут навстречу и дают возможность продолжить обучение после перерыва. Даже итоговый экзамен в ГИБДД (ГАИ) можно в случае необходимости сдать в другое время и с другой группой.
Многие автошколы, стремясь заполучить как можно больше слушателей, утверждают, что могут в обязательном порядке гарантировать получение водительского удостоверения после обучения у них. На самом деле никаких гарантий здесь нет, все зависит от того, насколько трудно будет даваться вождение, как быстро конкретный человек сможет освоиться за рулем.
Теоретические занятия обычно идут по расписанию, установленному школой. Но группы, как правило, занимаются в несколько потоков - утром, днем и вечером, так что можно выбрать наиболее удобный график. Для занятий потребуется специальная литература: экзаменационные билеты для сдачи экзамена в ГИБДД, текст правил дорожного движения с комментариями и сборник тематических задач. Все необходимое обычно можно приобрести прямо в автошколе. Ну а перед экзаменом потенциальным водителям предоставляют возможность поработать в компьютерном классе с той же программой, с которой им предстоит столкнуться на теоретическом экзамене в ГИБДД.
Уроки практического вождения начинаются после нескольких теоретических занятий (в некоторых школах - через месяц). Маленький совет: собираясь на вождение, не стоит надевать туфли или сапоги на высоком каблуке - в такой обуви неудобно нажимать на педали, а это очень опасно, особенно если не получится вовремя выжать до упора педаль тормоза. Если отказаться от каблуков невозможно, придется переобуваться прямо в машине. Из одежды лучше всего подойдут мягкие брюки и спортивная кофта. Главное, иметь свободу движений, чтобы быстро реагировать на различные ситуации, возникающие на дороге.
Обязательное количество часов вождения, предоставляемое автошколами, обычно составляет от 20 до 32 часов. Но, как показывает практика, человеку, не обладающему навыками вождения, никогда до этого не сидевшему за рулем, этого времени может не хватить для того, чтобы сдать экзамен, не говоря уже о "серьезных" поездках по городу.
В этом случае придется брать дополнительные часы вождения. Необходимое количество уроков можно взять в самой автошколе за отдельную плату, а можно найти частного инструктора, если "школьный" по какой-то причине не нравится.
Практику вождения в автошколе обычно изучают с персональным инструктором. С ним можно согласовать удобное для обеих сторон время занятий, но обязательно в светлое время суток. На учебной площадке отрабатываются все упражнения, которые предстоит сдать сначала на внутреннем экзамене в автошколе, а потом в ГИБДД. Инструктор обучит основным навыкам вождения: переключению передач, поворотам на перекрестках, научит обращать внимание на дорожные знаки и светофоры, а также - ездить задним ходом, парковаться, разворачиваться, въезжать в гараж и трогаться с места на наклонной дороге.
Для обучения предоставляется автомобиль. Чаще всего это заднеприводные машины марки ВАЗ 2105, 2106, 2107 и переднеприводные ВАЗ 2108 и 2109. Инструктор всегда будет находиться рядом, в кресле пассажира. Чтобы контролировать действия начинающего водителя и предупреждать аварийные ситуации, его место оснащено двумя педалями - сцепления и тормоза. Таким образом, если в экстремальной ситуации неопытная автолюбительница вдруг растеряется, инструктор сможет предотвратить неприятности. На учебном автомобиле в обязательном порядке должен присутствовать специальный знак в виде буквы "У". Он ставится на крышу машины и наклеивается на заднее стекло, чтобы дать понять окружающим, что за рулем сидит ученик. Кроме того, наличие буквы "У" налагает некоторые ограничения на передвижение автомобиля: учебная езда запрещена на магистралях.
Учебная площадка автошколы должна иметь такую же разметку, как и та, на которой предстоит сдавать экзамен в ГИБДД. Кроме того, она в обязательном порядке должна быть оснащена эстакадой.
В автошколе каждое практическое занятие по вождению будет длиться полтора часа. Не стоит обижаться на критические замечания инструктора - чем требовательнее он будет, тем больших успехов в вождении удастся достичь под его руководством. Но если уж общего языка найти не удалось или возникли какие-то претензии по поводу поведения инструктора или качества обучения, ученица имеет право попросить администрацию автошколы предоставить другого инструктора.
Прежде чем получить право управлять автомобилем, необходимо пройти специальную водительскую медицинскую комиссию, которая определит, нет ли у автолюбительницы противопоказаний для вождения машины.
Как правило, автошколы организуют такую медкомиссию в процессе прохождения обучения, чтобы обучающимся не пришлось стоять в очередях в районной поликлинике.
Если противопоказаний по состоянию здоровья нет, медкомиссия не представляет собой ничего страшного. Сначала будет необходимо пройти проверку зрения: прочитать обычную таблицу с буквами разного размера (с ними наверняка всем приходилось сталкиваться на приеме у окулистов). Затем предстоит проверка на дальтонизм: врачи предложат внимательно посмотреть на разноцветную карточку с нарисованными на ней кружочками красного и зеленого цветов и определить, какая геометрическая фигура на ней составлена из кружочков определенного цвета. И конечно же потребуются медицинские справки из наркологического и психо-неврологического диспансеров, поскольку, согласно закону, водительские права не могут быть выданы людям, страдающим наркозависимостью, алкоголизмом и психическими заболеваниями. Кроме того, противопоказаниями к управлению автомобилем могут стать некоторые хронические заболевания глаз и органов слуха, сосудов, сердца, а также эпилепсия, токсикомания, задержка умственного развития, пограничная умственная отсталость.
Сдаем экзамены
По окончании курса в автошколе сдается итоговый внутренний экзамен: теоретическая часть, маневры на учебной площадке и поездка по городу. Это своеобразная генеральная репетиция перед экзаменом в ГИБДД. Те, кто пройдет этот этап успешно, получат на руки водительскую карточку, свидетельство об окончании автошколы, и направятся в ГИБДД - сдавать экзамен на получение долгожданных прав. Если экзамены в ГИБДД организует автошкола, то все необходимые документы для прохождения этого последнего испытания она оформляет сама. И в назначенный день группа в сопровождении представителя автошколы прибывает в закрепленное за школой отделение автоинспекции.
Если решающий экзамен предстоит сдавать в холодное время года, отправляясь на него, следует одеться потеплее. Неплохо взять с собой что-нибудь перекусить. Возможно, придется провести на открытом воздухе не один час, дожидаясь своей очереди. Особенно следует позаботиться о руках и ногах, ведь ногами придется нажимать на педали, а руками держать руль. Но главное, постараться не слишком нервничать. В конце концов, самое ужасное, что может произойти - "завал" экзамена. А это не так уж страшно, потому что пересдачи теперь разрешены в неограниченном количестве, и рано или поздно эту планку все-таки удастся преодолеть. А волнение может только навредить.
Для пересдачи как теоретической, так и практической частей экзамена необходимо будет оплатить госпошлину (60 рублей за теоретическую часть и 100 рублей - за практическую). Повторный экзамен, как по теории, так и по практике, можно сдавать не ранее чем через неделю после предыдущего.
На чем учились, на том и сдавайте!
На экзамене будущим водителям должны предоставить такой же автомобиль (в идеале именно тот самый), на котором проходило их обучение. Не нужно второпях бросаться к освободившейся машине другого типа, надеясь побыстрее "отстреляться". Если тому, кто обучался на "восьмерке", на экзамене досталась "пятерка", этот экзамен можно и не сдать. Дело в том, что в этих автомобилях по-разному устроена коробка передач, ключ зажигания расположен иначе, да и незнакомые ощущения попросту могут выбить из колеи. Сдающий имеет право попросить для себя на экзамене привычный автомобиль. Если же по какой-то причине придется сдавать экзамен на другой машине, дается право совершить пробную поездку продолжительностью до двух минут. Если окажется, что управиться с этим "конем" не под силу, можно отказаться от сдачи экзамена, и это не будет засчитываться в качестве попытки.
Теоретическую часть на решающем этапе сдают на таких же компьютерах, что и на тренировке во время обучения. Этот этап экзамена включает в себя вопросы экзаменационных билетов, которые утверждены Главным управлением ГИБДД. В каждом билете 20 вопросов (по пять из четырех тематических блоков), и на каждый вопрос дается несколько вариантов ответов, из которых нужно выбрать правильный. Для успешной сдачи экзамена необходимо ответить не менее чем на 18 вопросов билета.
После нажатия определенной клавиши на клавиатуре экзаменационного компьютера на экран выводится номер билета, и экзамен начинается. В ходе него на экране появляются вопросы, информация о правильности или неправильности ответов, а также указывается время, которое остается до окончания экзекуции. Выбрав правильный, со своей точки зрения, ответ, нужно дважды нажать соответствующую клавишу. Повторное нажатие служит подтверждением того, что и в первый раз клавишу нажали осознанно, а не случайно. Таким образом, исключаются непреднамеренные ошибки в ходе экзамена.
После того как будут даны ответы на все вопросы билета, на экране высветится информация о результате экзамена, допущенных ошибках и времени, затраченном на это испытание. Положительная оценка за теорию считается действительной в течение трех месяцев. Если за это время не удастся сдать практическую часть, придется снова доказывать свои знания за компьютером. В том случае, если не сдана практическая часть, к экзамену по вождению вообще не допускают.
Испытания на ограниченном пространстве
Следующий этап экзамена - маневрирование на площадке. Оно включает в себя три упражнения из пяти: движение "змейкой", разворот при ограниченной ширине проезжей части при одноразовом включении передачи заднего хода, трогание с места на подъеме (эстакада), заезд в гараж лии параллельная парковка. Совершив ошибку при выполнении упражнения в первый раз, не нужно расстраиваться - его можно выполнить еще раз.
Итоговая оценка "НЕ СДАЛ" выставляется в том случае, если автолюбительнице не удастся выполнить два упражнения из всех необходимых или она откажется выполнять какое-то одно упражнение из положенных трех.
Если же все маневры исполнены без ошибок или сумма штрафных баллов - меньше пяти, упражнение считается выполненным. Оценки "ВЫПОЛНИЛ" за все упражнения означают, что этот этап экзамена пройден успешно и можно переходить к следующему.
Положительная оценка, полученная на площадке, действует в течение срока действия оценки по теории.
Движение в условиях города - завершающий этап экзамена. При этом кандидат в водители вместе с экзаменатором, в качестве которого выступает инспектор ГИБДД, ведет машину по определенному учебно-экзаменационному маршруту. Их, как правило, бывает несколько: одни посложнее, другие попроще. Маршрут выбирает экзаменатор. Он также будет давать задания: перестроиться, повернуть, остановиться, развернуться. И если удастся все выполнить без ошибок, можно поздравить саму себя с успешной сдачей экзамена и ожидать торжественного дня вручения прав. А вот за все совершенные ошибки, как и на предыдущем этапе, будут назначаться штрафные очки. Наберется 5 штрафных баллов и более - инспектор прервет экзамен и выставит отрицательную оценку.
Конечно, обидно, если сдать какую-то часть экзамена все же не получается. Но сильно огорчаться по этому поводу не стоит. Любой человек имеет право на ошибку. Нужно подготовиться, потренироваться и попробовать свои силы снова. Повторный экзамен может быть назначен не ранее чем через 7 дней со дня проведения предыдущего.
Экзамен в ГИБДД можно сдать и экстерном. Для этого потребуется пройти медицинское освидетельствование и предоставить в автоинспекцию соответствующие бумаги: заключение медицинской комиссии о годности к управлению транспортным средством соответствующей категории и документ о прохождении под- Ч готовки или переподготовки на получение права управлять автомобилем. Причем он должен быть выдан образовательным учреждением, имеющим соответствующую лицензию, либо специалистом по индивидуальному обучению, прошедшим аттестацию. Сдать экзамен и получить права можно в автоинспекции, расположенной на той территории субъекта РФ, где соискательница зарегистрирована по месту жительства или пребывания. А также - по месту фактического проживания.
Одной из таких школ, которая находится в Кельне, руководит 60-летняя Дорис Грах-Кнотт (Doris Grah-Knott). Большинство учащихся – женщины среднего возраста, которые, вырастив детей, решили получить водительские права. Другие хотят освежить навыки вождения после того, как они годами ездили в машине, которую, как правило, вел супруг. (Кстати, женщины зачастую панически боятся сесть за руль после того, как они поездили с мужчинами.) Однако и девушки тоже приходят учиться в эту автошколу. Общим для всех здесь является то, что между женщинами нет вопросов, за которые им было бы стыдно. Заглушила мотор, не нашла правильную передачу – не проблема.
Медленно, но верно
Мужчины и женщины водят машину по-разному, да и в учебе вождению они значительно отличаются друг от друга. По словам Грах-Кнотт, женщины не стремятся получить права в максимально короткие сроки. Они учатся ездить осторожно, отличаются предупредительностью по отношению к другим участникам дорожного движения. А еще - хотят чувствовать себя комфортно за рулем. Установлено, что женщины более внимательны, терпеливы и сразу снижают скорость, увидев на обочине детей.
Другие эксперты тоже сходятся во мнении, что женщины и мужчины по-разному водят машину. По словам судьи окружного суда в Клеве Бернхарда Реекерса (Bernhard Reekers), женщины намного реже оказываются перед судом из-за транспортных происшествий. Как правило, они не садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения. На дорогах женщины более дисциплинированны, чем мужчины. Им не присуща агрессивная манера езды, они не напирают на впереди идущие автомобили, не сигналят, не пытаются согнать неугодного им водителя с дорожной полосы, включая дальний свет.
Главная проблема - парковка
По словам работника дюссельдорфской полиции Кристины Шнабель (Christina Schnabel), женщины ездят аккуратнее, но не лучше, чем мужчины. Что касается неправильной парковки, то здесь все равны. Однако мужчины более вежливы, разговаривая с полицейскими, они тщательно подбирают слова. Женщины же не любят, когда их поучают. Особенно пожилые дамы не желают мириться с тем, что правила дорожного движения со временем изменяются.
Андреа Мертенс (Andrea Mertens), которая тоже служит в полиции, считает, что мужчины все же водят машину лучше женщин. Они намного увереннее за рулем, лучше могут оценить расстояние или припарковать машину. С этим соглашается и Дорис Грах-Кнотт: "С парковкой у женщин действительно бывают определенные сложности".
DW.DE