Тюнинг ВАЗ 2110 → Женщина за рулем

Тем же, кто понимает, что водить на высоких каблуках небезопасно, рекомендуем возить с собой сменную обувь, желательно мягкую, удобную и на невысокой рифленой подошве. Первое, что приходит в голову в таких случаях, - забросить в машину кроссовки. Вариант приемлемый, но не идеальный. Кроссовки сами по себе массивны, к тому же толстая подошва зачастую мешает чувствовать ногой педаль.

К минусам сменной обуви можно отнести сам факт того, что приходится постоянно переобуваться. Конечно, если собираешься в дальнюю дорогу или едешь с работы домой - это еще ничего. Другое дело, если отправляешься по магазинам или, например, ездишь по делам по городу. В этом случае переобувание через каждые 10 - 15 минут представляется довольно обременительным. Летом иногда возникает желание снять обувь (тем более если она тесная или неудобная) и сесть за руль босиком. Но специалисты делать это не рекомендуют - педали могут оказаться жесткими для хрупкой женской ножки, особенно в ситуациях, когда нажать педаль нужно быстро и сильно.
свернуть ветку

К неудобной и небезопасной для вождения можно отнести обувь на платформе. Из-за толстой подошвы ступня не чувствует педаль, да и "маневренность" ног в районе педального узла существенно снижается. Кроме того, к "неблагонадежной" специалисты причисляют обувь с абсолютно гладкой подошвой. Это тем более опасно, если туфли мокрые и нога скользит по педали.

Вообще, выбирая, в чем водить, вспомните, как выглядят раллийные ботинки, которые можно считать идеальной для вождения обувью. При верхе, плотно фиксирующем ногу, подошва ботинок очень мягкая. Это позволяет гонщику хорошо чувствовать педаль, а значит, оптимально дозировать усилие при ее нажатии. Чем ближе ваша обувь к ним, тем она идеальнее.
свернуть ветку

Верхняя одежда не должна сковывать движения водителя. Достаточно неудобно управлять автомобилем в плотно подогнанном по фигуре пальто, а вот куртки или свободного кроя шубки и жакеты - то, что надо. Если у куртки большой капюшон, перед поездкой его лучше отс-тегнуть, чтобы не перекрывал обзор назад.

Теперь о длине одежды. Сразу же скажем, что, садясь за руль, лучше надеть что-нибудь покороче. Как рассказывают многие автолюбительницы, после покупки машины гардероб меняется: на смену длинным шубам или плащам приходят полушубки или куртки. Кстати, если на вас надета очень стильная, но неудобная верхняя одежда, перед поездкой ее проще всего снять.

К самым неподходящим видам одежды автолюбительницы единодушно отнесли узкие юбки. Причем как длинные, так и короткие. В мини лучше всего ехать одной - тогда никто не увидит, куда она подскочила. Выходить в узких юбках из машины, особенно с низкой посадкой, тоже весьма неудобно. Широкая юбка -"солнце-клеш" - также не лучший вариант. Она обычно ложится элегантными складками на коробку передач, приводя в бешенство свою хозяйку. Узкие брюки сковывают движения, а расклешенные книзу путаются в педалях и цепляются за носки обуви. Оптимальный вариант - юбка или брюки свободного кроя, подойдут и нетесные джинсы.
свернуть ветку

Настраивая под себя "рабочее место", стоит обратить внимание на три фактора: руки должны без усилия доставать до руля и рычага КПП, ноги - до педалей, а спина прижата к спинке водительского кресла.

Высокие дамыиногда сталкиваются с тем, что ноги упираются в Торпедо или руль. Таким женщинам перед покупкой автомобиля посоветуем "примерить" на себя несколько различных моделей и выбрать ту, которая оптимально подходит с точки зрения эргономики водительского места или имеет максимум его регулировок. Если же автомобиль уже куплен, специалисты рекомендуют длинноногим дамам отрегулировать кресло именно "под руки".

Невысоким дамам с маленькой ножкой, чтобы удобнее было доставать до педалей, можно прикрепить под ковриком доску шириной 4-5 см (или шире, если нужно).
свернуть ветку

Водить или не водить? (женский взгляд на проблему)

Итак, начнем рассказ. Что мы имеем на сегодняшний день: возраст - 29 лет, пол - женсчина, характер - не дай бог. Муж есть, дите - таким не разрешают, мозговая деятельность - временами.

Всю свою сознательную жизнь я отлично себя чувствовала на переднем пассажирском кресле в автомобиле. Конечно, в школьно-студенческие времена чаще всего я оказывалась на задней накопительной площадке автобуса, но чувствовала я себя там не очень. Хотелось открывать дверцу авто, грациозно опускаться на правое переднее сиденье и отъезжать в дальнюю даль. И хорошо если бы с музыкой. И чтобы авто было новое и сверкало. И уж совсем хорошо, если бы слева был не дикобраз какой-нибудь.

Особенно частыми эти мысли были в студенческие годы. Их настойчивость походила иногда на маниакальность. Ибо хорошей студентке по статусу был положен если не автомобиль, то хотя бы ухажер с автомобилем. Иначе оставалось только глазеть на усаживающихся в отечественный (и не только) автопром счастливых сокурсниц, плетясь на «лоховоз». Да-да, общественный транспорт назывался у нас именно так. Надо сказать, «лоховоз» в те годы у меня был чаще, чем автопром. Но я знала, что это временные трудности и моя дальняя даль меня обязательно настигнет :)

Время шло и все устаканилось. Давно был закончен институт и начались трудовые будни. Рядом уже долгое время проживал далеко не дикобраз, в авто которого была музыка и даже кондиционер. Иногда машина свежевымыто сверкала, а переднее пассажирское сидение было намертво отрегулировано под мои полтора метра. В общем - жизнь окончательно и бесповоротно наладилась. Мысли обычно текли в серьезных взрослых направлениях. Карьера, семья, дом-быт. На всякие глупости не хватало ни времени ни желания. Но в дальнюю даль иногда хотелось.

И вот мне шарахнуло. Да прямо в голову. Надоело мне сидеть на правом переднем сидении - хочу на левое переднее! Но там же руль и всякие страшные пимпочки/стрелочки/кружочки (бормотал мне ошалевший голос разума). Ничего, ха-ха, не страшно! И не такую грамоту постигали (бахвалилось то, что шарахнуло мне в голову). Тебе почти тридцать - в таком возрасте уже поздно учиться, ты даже не сможешь запомнить имя инструктора (продолжал гундеть разумный голос). Уже тридцать? В таком возрасте просто неприлично не уметь водить! (шарахнуло меня вторично, ибо женщине нельзя напоминать про ее возраст).
свернуть ветку

В своей группе я оказалась почти молодежь, особенно на фоне милой женщины лет этак 55-и. Ну эта уж точно не запомнит даже знак «кирпич», ехидно подумала я. Горделиво расправила плечи и уселась на переднюю парту. Аккуратно записывая все премудрости про дорожные знаки в тетрадку, я размышляла. И что здесь такого сложного? Подумаешь, знаки-шмаки, светофоры-семафоры. Полная хрень, я освою все за пять минут! Находясь в приступе полнейшего идиотизма я записалась на практические занятия по вождению начиная со следующего дня. "Вы так быстро на вождение - наверное уже ездили?" - вежливо спросила девушка-администратор, регистрирующая смертников. "Конечно!" - презрительно фыркнула я. Ха-ха, как пару раз я "уже ездила" - это отдельная история :)

Мне было лет 15, когда, находясь с друзьями на даче, я впервые села за руль. У наших мальчиков закончились сигареты, а ближайший ларек находился за пару километров бугристой сельской местности. Накидав друг другу тумаков "сам дурак - я думал ты купил", ребята решили таки поехать в сельский продмаг. Но вот незадача, парни уже хлопнули водки - ибо что делает молодежь на даче летом? Девушки еще не успели принять (а жаль), но путем каких-то неведомых нам умозаключений, в качестве самой безопасной для транспортного средства выбрали меня. "Нееееет!!!" - ревела я, как раненый осел. "Я не умею, я боюсь!!!" - вопила я, но это ни хрена не подействовало. "Да ты не ссы, там все легко" - уверенно сказал мне друг Толян. Машина была Толяна (вернее его папы), и его уверенность в благоприятном исходе ситуации меня немного расслабила. И вообще, Толяну было 18 лет, он был высок, симпатичен и учился в институте. Лажануться было нельзя. Я утерла сопли и поплелась к еще живой зеленой копейке.

Толян сел справа и как заправский автоинструктор поучал: "Правая нога на газ, левая на сцепление. Скорость я тебе выставил, не ссы, на первой поедем. Тут давишь, там отпускаешь. Погнали!" Ну мы и погнали. Толян по прежнему уверенно что-то мне втирал, поправлял руль, мы тихонько шкондыляли по ухабам и я окончательно расслабилась. Лето, дача, я - крутая телка за рулем, Толян благосклонно на меня зырит - красота!!! Проехав пол-пути копейка заглохла. Я в этом была не виновата, видимо она это сделала от старости. Не теряя своей уверенности Толян сказал: "Не ссы, щас будем ее толкать". Из меня толкача не получилось, поэтому толкать начал Толян. Инструктаж был следующий: как только машина заведется, я немного проеду и приостанавлюсь, не глуша мотор. Далее Толян прыгает на сиденье и мы весело продолжаем свой путь за папиросами. Все было предельно понятно, мне сказали "не ссы" и мы приступили.

Толян был высок и силен и разогнал машину на раз-два. НО! Я за рулем в этот момент была совершенно одна. И видимо, немного таки нервничала. Поэтому на педаль газа нажала со всей дури. Копейка взревела как буйвол, а я от страха вдавила педаль газа еще сильнее. Зеленая машинка со мной внутри загзагами устремилась в дальнюю даль. Толян смешно махал нам вслед руками и что-то кричал. Я отчаянно рулила, отчего зигзаги становились еще виртуознее. Толян пропал в облаке пыли и я окончательно пала духом. Наверное я в это время что-то орала, не помню. Помню только прыгающий перед глазами розовый закат, кукурузные поля по левому флангу и мысль о том, что пришел полный пипец. Закончилось это представление тем, что я въехала в сетчатое ограждение какой-то дачи и, порычав еще какое-то время, копейка заглохла. На этот раз по моей вине и очень вовремя.
свернуть ветку

Ноги были ватные и я не решалась выйти из машины. Вскоре подоспел икающий от смеха Толян. Когда он смог хоть что-то произнести, он спросил: "Слыш, ты зачем от меня ломанулась, я же тебе кричал - стой!". Я глянула на него полными слез глазами и сказала: "Толян, ну ты и дундук. Ты же мне показал как ехать, а как остановиться - не сказал". Это как в той сказке, когда волшебное "горшочек, вари" знали, а "горшочек, не вари" не знали. Там еще в результате залило пол-царства кашей. Толян только и смог выдавить: "Ну и дела..." Наверное подумал, какой ..удак ему сказал, что вот эта, маленькая, самая сообразительная.

Толян меня тогда простил, машину ему вытащили местные мужики, сигарет мы тоже как-то раздобыли. Правда за руль Толян уже садился сам, решив, что если уж на эти кульбиты никакие милиционеры не выскочили, то их тут просто не бывает. До сих пор мне не дает покоя наша подростковая логика - за руль он, значит, изначально сесть не захотел, потому что выпил. Но посадить в машину малолетнюю вообще без прав - за это добрые милиционеры его бы по голове наверное погладили. Вот умора :)

Второй раз был менее трагичный. Мой тогдашний ухажер посадил меня за руль своей пятерки и мы помчали. Лет мне было уже побольше, мозгов видимо тоже, поэтому проехали мы достаточно много. Начало нашего пути было в малолюдной пригородной местности, поэтому дорогу мы ни с кем не делили и давить было некого. Мне уже даже начинал нравиться этот процесс. Паника меня настигла на первом же светофоре, когда откуда ни возьмись появились другие машины. Я в ужасе поняла, что мы находимся на довольно оживленной улице с активным движением автомобилей и пешеходов. Все спокойно перемещались, не зная, что в синей пятерке находится буйно помешанная особа с нулевый положительным опытом вождения. Народ в машине ржал, когда я закричала "мама" и тиканула от всего этого катаклизма прямиком на красный свет. Проехав еще немного я как-то остановилась и вывалилась из машины. Я поняла, что не могу смотреть одновременно в зеркала, на приборы, знаки, дорогу и послала ко всем чертям это вождение. Тогда окончательно и сформировалась моя уверенность в том, что лучше всего я чувствую себя на правом переднем пассажирском сидении автомобиля.

Эти две истории мухой пронеслись в моей голове, когда я в третий раз садилась на водительское кресло. Мы находились на специальном полигоне, где был предусмотрен допуск к рулю таких вот шумахеров, как я. На этот раз настоящий автоинструктор подробно объяснял мне значение приборов, рычажков и переключателей. Это была прелюдия перед вождением. Я увлеченно слушала, задавала много глупых вопросов и пыталась всячески отвлечь инструктора. Больше всего мне понравилось включать дворники на разные скорости и намывать лобовое стекло. Я бы с удовольствием драила стекло все три часа, отведенные для занятия, но инструктор просек мою хитрость и ласково так сказал: "Не ссать мне тут, у меня все ездют - и ты поедешь!"

Ну я и поехала. Привыкла, знаете ли, слушаться сурьезных мужчин. На первой скорости, включая поворотники неизвестно кому, мы медленно колесили по полигону. "Сигнал поворота включаем даже на пустыре, привыкай ездить правильно!" - голос грозного дядьки не смолкал ни на минуту. "На перекрестке смотрим направо, смотрим налево! А вдруг там помеха?" - рявкает в ухо. "Иван Федрыч, где ж тут перекресток?" - несмело спрашиваю я. По сторонам от т.н. дороги были какие-то строения, гаражи и хрен знает что, из проулка между всем этим вылезла облезлая собака. "А это тебе што, хрен резиновый?" - сказал Иван Федрыч, махнув рукой в сторону проулка. У матросов нет вопросов...
свернуть ветку

Усваивала знания я быстро, с инструктором больше не спорила, несмотря на свои почти тридцать лет все хорошо запоминала и даже (ого!) применяла на практике. Через сорок минут черепашьей езды я даже получила похвалу от своего грозного дядьки. Он сказал: "И што я грил, у меня все ездют как облупленные!"

И вдруг, совсем неожиданно я и сама поверила - да, ха-ха, я буду водить! Потому что за сорок минут я машину не разбила и никого не задавила, даже облезлую собаку! И потому что деньги за обучение уже уплочены и моя жаба просто не допустит все это бросить! И тем более что у Иван Федрыча все ездют, что я, не облупленная чтоль?

И я буду таки открывать дверцу авто, грациозно опускаться уже на левое переднее сиденье и отъезжать в дальнюю даль. Потому что для меня это с юных лет как вызов - водить или не водить? И я этот вызов приняла - мне водить. И пусть даже на первой скорости под присмотром мужа до сельского продмага! :)

С уважением, Романова Зоя 2010-07-22 14:32:00
http://www.vodish.ru/driving/8/
свернуть ветку

Как избежать ошибок?

Попробуем вместе посмотреть, как нам избежать ошибок заэтим самым рулем и быть готовым к сложностям. Прежде всего, если вы только еще собираетесь вступить в это негласное сообщество женского пола, то при выборе автомобиля вам надо учесть следующие моменты:

* хорошо бы, конечно, если вам помог в этом мужчина, который сам имеет машину и может вам помочь в выборе - вам будет не так страшно;

* если вы на первой стадии поиска ищите машину по газете, обзванивая автомагазины, то учтите, что к объявленной в газете цене можно смело прибавлять некую сумму. Как правило, в рекламных объявлениях указывают "базовую цену". То есть цену, к которой потом прибавляется определенная сумма: за цвет -более модный стоит дороже, за определенную резину на колесах вашего будущего автомобиля, за ту или иную комплектацию автомобиля - к примеру, вместо обычных стеклоподъемников -электрические или что-то еще;

* для женщины легче в управлении переднеприводная машина. К примеру, из машин отечественного производства это может быть восьмая или девятая модель "Жигулей", То есть это означает, что ведущими у вас будут передние, а не задние колеса.

Итак, вы ее приобрели. Вы стали счастливой владелицей автомашины. Что же дальше? А дальше, согласно народным приметам, надо обязательно выпить рюмочку любимого напитка, обмакнув туда ключи от вашей новой красавицы. Затем вам надо решить, как вы будете хранить вашу машину: существуют дорогие и не очень варианты хранения. Дорогой вариант - покупка гаража или хранение на ближайшей парковке (стоянке). Недорогой вариант - хранение под окнами, но при этом обязательно придется купить сигнали зацию. Как правило, ее предлагают поставить еще при покупке машины в том же месте, что очень удобно. Если вы хотите ездить с комфортом, то поставьте себе магнитолу со съемной панелью. Эта модель позволяет брать с собой крышечку от магнитолы, уберегая тем самым ее от жуликов. Вообще, вы должны учесть, что помимо средства передвижения вы приобрели себе еще и головную боль. Чтобы ее уменьшить, и если позволяют средства, можно застраховать автомобиль. Я в своей практике этого не делала, но любителям подстелить соломки можно посоветовать обратиться в страховую компанию.
свернуть ветку

Про заметно более высокие шансы для водителей-женщин попадать в аварию с тяжелым ранением, чем для мужчин, также убедительно говорит статистика Канады ( итоги обработки данных на десятилетнем интервале 1988--1997 гг.). О том что женщины за рулем чаще попадают в аварии с тяжелыми ранениями говорит и американская статистика.

Таким образом, ситуация заметно проясняется, если учесть что в много более частых случаях автопроисшествий, заканчивающихся нефатальными ранениями участников (а такого рода автопроисшествия случаются почти в 100 раз чаще, чем те которые завершаются фатальным исходом) женщины попадают заметным образом с более высокой вероятностью -- приблизительно на 20 процентов чаще в США и почти на 25 в Канаде -- чем мужчины.

Иными словами, судя по приведенным выше данным статистики, женщины в среднем водят машину в огромном большинстве случаев, скажем так, не лучше мужчин. Вот только совсем уже грубых -- связанных с выходящим из под контроля эмоциональным порывом -- рывков скорости, подрезаний и пр. агрессивно конфликтных ситуаций на дороге, которые увы нередко завершаются фатальным ранением участников автопроисшествия, они совершают естественным образом меньше.
свернуть ветку

Женщины погибают на автомобильной дороге в среднем вдвое реже, чем мужчины.

В 2001 году среди погибших на дорогах Америки оказалось 29 тысяч мужчин и только 13 тыс. женщин. При том что разница среди мужчин и женщин, имеющих водительские права, не превышает нескольких процентов. В том же 2001 году 105 миллионов женщин в США имели права на вождение автомобиля по сравнению с 112 миллионами мужчин.

Можно ли с того сделать какой-либо вывод -- к примеру, означает ли это что женщины водят машину в относительно более безопасно манере, чем мужчины -- это уже, как обычно, не столь простой вопрос оказывается. Дело в том, что женщины, как известно, заметно реже работают водителями по найму. В длительных авто-путешествиях семьи чаще ведет машину глава семьи, да и пр. общеизвестные обстоятельства проясняют слишком уж очевидную асимметрию в сопоставляемых параметрах безопасности движения. Все это заметно осложняет корректную интерпретацию данных приведенного выше соотношения фатальных потерь между водителями разного пола. Между тем, в такого рода зонах кажущейся статистической неопределенности, как правило, многое становится заметно понятнее, когда от сравнения абсолютных цифр переходят к относительным, учитывающим дистанцию пробега автомобилей для сравниваемых категорий водителей.

Именно такого рода работа была к примеру выполнена в Австралии по данным статистики автопроисшествий за 1996 год. Совершенно аналогичным образом и там тоже статистика показывала, что общее число женщин, которые погибают в автопроисшествиях более чем в два раза оказывалось ниже, чем тот же показатель для мужчин. Однако, когда исследователи привели указанные показатели к единице пробега усредненного автомобиля, то итоги сравнения выглядели уже совсем иначе. Риск погибнуть в автопроисшествии для мужчин и женщин на дорогах Австралии хоть и оказался опять заметно разным, но уже был заметно ближе в случае его исчисления для единицы пройденной дистанции. Женщины выяснилось имели шанс попасть в автокатастрофу на 30 процентов меньше, чем мужчины. Тогда как для тяжелых ранений ситуация оказалась почти симметрично противоположной. Женщины имели больше шансов попасть в аварию с серьезными ранениями, чем мужчины.
свернуть ветку

Мужское население России, отстаивая свою сомнительную прерогативу на вождение автомобиля, упорно лепит женщинам-водителям нелицеприятные ярлыки («катастрофы на колесах», «обезьяны с гранатой», «блондинки за рулем»), хотя основывает свое отношение на предельно малом проценте женщин, получивших автомобиль, права, мобильник и косметичку от крутых мужей и «папиков», но задержавшихся на уровне развития интеллекта подростков младших школьных классов. В то же время «обезьянами с гранатой» впору именовать довольно большое число водителей-мужчин, а страховые компании Англии уже давно установили льготы по ставкам для женщин-водителей, по статистике ежегодно демонстрирующих наименьшее число аварий по их вине.

Может ли быть женщина-автоинструктор профессионалом в вождении? Безусловно, да, причем с большей вероятностью, чем инструктор по вождению – мужчина. Обусловлено это в большей степени тем, что женщина по своей природе более осторожна и ответственна в решениях, чем мужчина и инструкторами по вождению становятся исключительно женщины с большим реальным опытом езды на автомобиле. В то же время свойственное мужчинам завышенное самомнение позволяет довольно большому числу представителей сильного пола считать себя профессиональными водителями, способными обучать вождению даже в случае, если их водительский опыт сводился к летним поездкам на дачу, изредка на работу или в соседний супермаркет.

Кроме того, при равной профессиональной водительской подготовке автоинструкторов – женщин и мужчин наиболее эффективны для безаварийного обучения вождению именно женщины. Женщина – инструктор по вождению никогда не полагается на свойственное мужчинам-водителям «авось», научит новичка осторожности, корректной езде в транспортном потоке и дипломатичности в отношениях, как с другими водителями, так и сотрудниками ГИБДД. Не следует забывать и то, что, как педагог женщина общепризнанно более терпелива к своим ученикам, информативна и снисходительна к ошибкам, в то время, как для мужчин свойственно категоричное деление всех учеников на дебилов и способных достичь определенного уровня знаний.

Благодаря свойственной женщинам педантичности и скрупулезности можно быть уверенным, что все часы уроков по вождению будут откатаны с максимальной пользой для ученика по четко разработанному плану, позволяющему отработать слабые моменты в управлении автомобилем и затвердить полученные при теоретической подготовке знания. В то же время обучение вождению со значительным числом автоинструкторов – мужчин больше спонтанное, с элементами экстрима, иногда риском, не всегда оправданным и целесообразным.

Немаловажное значение имеет и факт, что практически во всех случаях профессия инструктор по вождению для женщины это призвание и поэтому женщины – автоинструктора абсолютно непохожи по поведению, манере езды и отношению к другим водителям на типичных «блондинок за рулем» и сильно отличаются от определенного количества инструкторов по вождению – мужчин, занимающихся этим видом деятельности вынужденно из-за финансовых трудностей.

http://www.gazu.ru/driving/26.html

Команда www.gazu.ru
20 ноября 2010 г.
свернуть ветку

Баба за рулем, шо дятел в лесу - всегда найдет свое дерево! (Из телефильма "Сваты")
Конфликт между прекрасной половиной человечества и различными транспортными средствами - явление историческое. Еще в средневековье моряки старались не брать на борт женщин, будучи уверенными в том, что это непременно сулит в пути неприятности.

Отечественный фольклор дополнил обидный стереотип несправедливой поговоркой "Баба с возу - кобыле легче". С появлением автомобиля все стало еще хуже: женщину за рулем стали сравнивать с приматом, у которого в руках разрывной снаряд.

Каждый уважающий себя мужчина-водитель, конечно, знает наизусть собрание анекдотических сочинений о женщинах за рулем. В свою очередь, представительницы прекрасной половины человечества при каждом удобном случае упрекают половину сильную в незнании этикета ("дамам надо уступать") и мужском шовинизме.

Справедливости ради заметим, что история взаимоотношений человека и автомобиля все-таки началась с женщины. Изобретение первого по-настоящему работоспособного самодвижущегося бензинового экипажа в 1888г. принадлежит Карлу Бенцу. Однако первый тест-драйв транспортной новинки, к которой тогда отнеслись, мягко сказать, скептически, провела супруга изобретателя Берта Бенц. Именно благодаря ей автомобиль из сомнительного ноу-хау начал превращаться в популярное средство передвижения.

"Взрывоопасная" езда против самоуверенности на колесах

Настоящее автомобильно-дорожное противостояние между мужчинами и женщинами началось относительно недавно: все-таки дама, несмотря на бушующий век эмансипации, до сих пор за рулем смотрится слегка экзотично. Что и говорить, любой опытный водитель-мужчина с вероятностью 99,9% различит в потоке "женомобиль".

"Не хочу лукавить. Зачастую отмечаю автомобиль, который ведет женщина. Я, когда за рулем, часто прошу супругу, мол, посмотри, кто там, женщина или нет. Как правило, не ошибаюсь", - признается лидер всероссийского автомобильного движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков, по совместительству водитель с 30-летним стажем.

"Это видно: по осторожности, как женщина выезжает на перекресток. Как перестраивается. Или вот эта позиция "я дама - уступите мне дорогу", - добавляет глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

Однако, по мнению тех же экспертов, такое "необычное" поведение на дороге - вовсе не признак плохого вождения. "Осторожничает, но это хороший признак. Поэтому и удельный процент аварий с учетом количества женщин за рулем значительно меньше, чем аварий, когда за рулем мужчина. Женщины более ответственные, аккуратные, спокойные на дорогах. И ведут себя гораздо лучше, чем подавляющее число мужчин", - уверен В.Лысаков.

С мнением эксперта полностью согласна психолог Анетта Орлова, у которой водительским стаж составляет 12 лет. По ее мнению, женский стиль вождения отличается от мужского главным образом тем, что дамы больше боятся нарушить ПДД, в то время как мужчин отличает "чрезмерная самоуверенность".

"Мой муж за рулем 17 лет, из них он каждые два года в обязательном порядке, несмотря на то, что профессиональный автоинструктор, хотя бы раз кого-нибудь зацепит. Потому что переоценивает себя, едет рискованно. У меня же за эти годы уже страховка идет с огромными скидками. Я стараюсь соблюдать правила и уважать других: проще уступлю, проще подожду. На самом деле, женщины владеют навыками вождения ничуть не хуже", - уверена А.Орлова.
свернуть ветку

Равенство "неадекватов"

По мнению С.Канаева, на дороге вообще нет гендерных различий, а есть водители, которые, вне зависимости от пола периодически могут вести себя неадекватно: "Женщины в больших автомобилях ведут себя точно так же, как и мужчины. Это как некий статус. И те и другие бывают быковатые, хамят", - привел пример эксперт.

В том, что навыки вождения мало зависят от пола водителя, уверен и психолог Александр Кичаев. Разве что у женщин "нередко возникают проблемы с вниманием": "Они частенько смотрятся в зеркало, нередко во время езды умудряются делать мейк-ап, поправлять прическу. Женщины часто втягиваются в разговоры по мобильному или эсэмэсятся, причем делают это с большим эмоциональным вовлечением в процесс", - поделился наблюдениями А.Кичаев.

С экспертом готов поспорить В.Лысаков, который уверен в том, что говорить по телефону во время движения по трассе одинаково любят представители обеих гендерных групп автолюбителей.

"Я думаю, опасность представляет не женщина или мужчина, а любой безответственный водитель, который относится к своей и к чужой жизни наплевательски. Если "свой брат" ведет себя некорректно на дороге или не очень профессионально, то это воспринимается как должное и забывается. А если женщина то же самое делает, то это остается в памяти и лишний раз как будто бы подтверждает стереотип", - заключил эксперт.

Штурвал, самолет, женщина

Если посягательство женщин на автомобильную территорию мужчины уже хотя бы приняли как факт, то штурм хрупкими дамами неземных и заоблачных транспортных сфер -авиации и флота - пока остается за пределами понимания оппонентов.

Рекорды российских бравых летчиц Лидии Зверевой, Валентины Гризодубовой и Светланы Савицкой воспринимаются современниками как подвиги и квалифицируются как исключение из правил. В целом же, представления мужчин о женщинах в авиации ограничиваются трудом стюардесс, даму за штурвалом "тушки" большинство не может даже представить.

По мнению летчика-испытателя 1-го класса и заслуженного мастера спорта СССР Марины Попович, утверждение, что в женщине в воздухе не место, давно устарело: "Об этом можно было бы говорить, когда были барышни, до революции. А сейчас раскрепощенность и талантливость женщин - буквально во всем. В космос летали, вот трое нас, а в Америке - вообще 40 женщин", - рассказала заслуженная летчица.

На счету М.Попович 101 мировой рекорд на различных типах машин и более 6 тыс. часов общего налета. По ее мнению, сегодня в России есть девушки-летчицы, которые управляют истребителями в пилотажных группах лучше мужчин, а девушки, которые летали в войну, заслуживают "отдельных поздравлений с 23 февраля": "Во время войны было три женских летных полка, мужчины при этом, правда, были командирами. Но это не значило, что женщины могли не справиться. Просто на них было взвалено без того немало обязанностей", - рассказала М.Попович.

К слову, у нас в стране в летной профессиональной сфере нет никаких ограничений по половому признаку. Согласно Воздушному кодексу РФ "командиром воздушного судна является лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа". Так что ничем, кроме сложившейся традиции, не объясняется отсутствие женщин за штурвалом самолетов.

Между тем в западных авиакомпаниях давно никого не удивишь женщиной-пилотом, например в США за штурвалами пассажирских лайнеров - около 2 тыс. женщин.
свернуть ветку

"Граната" на капитанском мостике

"Женщина на корабле - к беде" - один из самых стойких и неистребимых стереотипов на фоне все большей популярности флота среди прекрасных дам. Как рассказал председатель оргкомитета Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников, капитан 1-го ранга запаса Игорь Кудрин, "в большинстве иностранных флотов 25-30% экипажа составляют женщины".

По словам И.Кудрина, дамы занимают на флоте самые разные должности - от коков до вестовых и радистов: "Они выполняют совершенно мужскую работу: есть боцманы, бывают женщины-командиры кораблей. Считается, что женщины по степени ответственности превосходят мужчин".

Так или иначе, по мнению И.Кудрина, "польза" от женского присутствия на флоте заканчивается там, где заходит речь о командовании. "На корабле командир - это царь, бог и воинский начальник. И вот если баба с амбициями встает на командирский мостик, то полные кранты. Я считаю, что женщина на корабле - это совсем не плохо, но если только она не командир. А если командир - это хуже, чем вот та самая с гранатой", - заключил И.Кудрин.

Анекдот в тему

Как подумаешь, какую опасность представляют женщины за рулем!.. Недавно я видел, как женщина за рулем в соседнем ряду на скорости 80 км/ч одновременно красилась и причесывалась, глядя в зеркало заднего вида. Когда я это увидел, то чуть не уронил электробритву в кофе...

http://top.rbc.ru/society/07/03/2012/640749.shtml
свернуть ветку

Самые грубые водители – женщины на маленьких машинках
Австралийские ученые выяснили, кто же на дороге опаснее и грубее всех. Как оказалось, это вовсе не мужчины на больших автомобилях, "расталкивающие" окружающих. Наихудшим поведением отличились представительницы прекрасного пола на компактных машинках. Исследование, которое включило изучение поведения порядка 4 тысяч водителей, определило, что собственники маленьких автомобилей наиболее склонны к агрессии на дорогах, сообщает News.com. Из этой категории водителей наиболее агрессивны женщины.

"Мы выяснили, что водители маленьких машин чаще демонстрируют грубую или агрессивную манеру вождения. Это такие вещи как, например, езда с минимальной дистанцией до впередиидущего автомобиля или словесные перепалки с владельцами соседних по потоку машин, а то и вовсе демонстрация неприличных жестов", - поделился данными директор направления корпоративных связям одной из страховых компаний AMMI Дэвид Скапинкер.

Наиболее часто подобное поведение наблюдалось у девушек за рулем компактных машин – они водят еще агрессивнее мужчин. "Но в то же время это совсем не означает, что они водят машину хуже мужчин", - добавил Скапинкер.

Согласно полученным данным, порядка 75% водителей компактных машин признались, что часто ведут себя на дороге агрессивно, 46% респондентов отметили, что кричат на соседей по потоку, а 23% не соблюдают дистанцию до впередиидущего автомобиля. У водителей более крупных автомобилей показатели по этим же пунктам ниже.http://auto.vesti.ru/doc.html?id=447154
свернуть ветку

В России число женщин за рулем удвоилось за последние 5 лет

Количество женщин-водителей в России увеличилось за последние пять лет почти в два раза. По результатам прошлого года, в нашей стране их насчитывается более 3 миллионов. Такие данные были получены международной исследовательской группой TNS Global.

"Женщин за рулем все еще не так много, но их число постоянно увеличивается", - рассказал директор по работе с рекламными агентствами TNS Global Михаил Райбман в рамках прошедшей в Москве конференции для маркетологов и аналитиков "Автомобильный рынок России. Итоги и прогнозы", передает агентство "Автостат".

По данным организации, в 2006 году в России насчитывалось порядка 1,7 млн женщин-водителей. К 2012 году этот показатель вырос до 3,07 млн человек. Данные были собраны путем проведения социологических опросов, которые проводись в городах России с численностью населения от 100 тысяч человек среди водителей от 18 лет.

"Если при покупке автомобиля мужчина обращает внимание на такие показатели, как стоимость обслуживания и ремонта, расход топлива, объем и мощность двигателя, то для женщины решающим фактором при выборе автомобиля является его внешний вид, и уже потом все остальное", - добавил Райбман http://auto.vesti.ru/doc.html?id=447176
свернуть ветку

Как справиться со страхом вождения?
http://digest.subscribe.ru/auto/advice/n817152983.html

Боитесь садиться за руль своего авто? Теряетесь на дороге? А проезжающие мимо машины вызывают у вас панику? Тогда, милые дамы, эта статья для вас. Надеемся, что наши советы помогут вам преодолеть свои страхи и стать более опытной и уверенной, словом, достойной участницей дорожного движения, победительницей дороги и отличным водителем. Читайте!

Начнем с того, что на каждый автомобильный страх можно найти действенное противоядие:

Страх 1. Очень боюсь ездить на переднем пассажирском сидении автомобиля.

Это, можно сказать, типичный страх того человека, который в жизни привык все держать под своим контролем. В таком случае как раз за рулем автомобиля вам будет гораздо спокойнее, чем непосредственно в кресле пассажира. Ведь вы сами будете контролировать ситуацию на дороге.

Страх 2. Паника перед встречным транспортом (боюсь не разъехаться).

Это случается от того, что вы еще не имеете достаточного опыта вождения и не чувствуете хорошо размеров своего авто. Нужно просто немного больше опыта, чтобы навсегда забыть об этом страхе, который, кстати, свойственен всем, без исключения, начинающим водителям, автомобилистам. На начальных этапах вождения лучше немного притормаживать, сбавлять скорость и брать правее, если по второй стороне дороги навстречу мчится большой грузовик или фура. Помните также о том, что вы не единственная участница дорожного движения, поэтому делая определенные маневры, поглядывайте в зеркала, как боковые, так и заднего вида.

Страх 3. Жутко боюсь сделать что-то не то, в результате чего машина может просто выйти из-под моего контроля.

Чтобы побороть такой страх, совет один – учите механику автомобиля. Это может быть немного скучно, но лучше четко знать, как работает ваше авто, что с ним происходит во время движения, смены передачи, торможения. Четко разбираясь в происходящих механических процессах, вы просто не сможете сделать «что-то не то».

Страх 4. Боюсь сбить человека или животное на дороге, попасть в ДТП.

Можно записаться на курсы так называемого контраварийного вождения. Сами руководители и инструкторы таких курсов говорят о том, что если в автошколах учат хорошему вождению, то они обучают именно управлению автомобилем. Водители со стажем говорят, что этот страх можно побороть в себе, если одолеть первые 5000 километров. Появляется опыт, в результате, вы можете не только контролировать свое авто, но и предусмотреть ситуацию на дороге.

Страх 5. Думаю, что остальные водители просто ненавидят и презирают меня, наблюдая за тем, как я пристраиваюсь позади трактора или пропускаю на перекрестке все машины.

Помните, что эмоции других автомобилистов – это их сугубо личное дело, вы не должны об этом беспокоиться. Главное условие движения – езда по правилам дорожного движения. И если вы едите правильно, не нарушая их, то имеете полное право ехать так осторожно, как подсказывают вам ваши инстинкты.
свернуть ветку

Катание в паре.

Первые дни вождения – это присутствие профессионального инструктора, опытного приятеля или родного мужа. То есть, с вами был тот, кто гораздо больше вас знает о машине и вождении. В этом есть и свои плюсы, и минусы. Вам, конечно, расскажут, как притормаживать, прибавлять скорость, менять передачи, укажут на типичные ошибки. Однако вы не сможете полностью сконцентрироваться на дороге. Может дойти до такого, что вы остановитесь не на предостерегающий знак «stop», а не крики своего соседа. Как правило, после вождения в паре часто вырабатывается привычка делать именно то, что скажет рядом сидящий инструктор или напарник. Помните, что нужно учиться принимать решения самостоятельно. Не зацикливайтесь на обязательном присутствии кого-то рядом с вами. После положенных (по плану автошколы) отъезженных часов вы должны учиться ездить самостоятельно. Пусть первые попытки будут на короткие расстояния (от подъезда и до переулка), но вы сможете почувствовать, что именно вы несете ответственность за себя и свой автомобиль, что вам не на кого рассчитывать.

Старт.

Движение по широким и узеньким улочкам города кажется просто невообразимым. Безусловно, можно просто растеряться. Но все зачастую зависит именно от того, как вы к этому отнесетесь. Можно представить, что вы на одной из станций метро, где перед вами огромные толпы людей, которые куда-то спешат (кто к выходу, кто к вагону). А вы, четко зная куда идти, целенаправленно движетесь к своей цели: то ускоряясь, то приостанавливая шаг, избегая при этом столкновений. Так же и на дороге – за общим, на первый взгляд, хаосом можно рассмотреть целеустремленность участников движения. Главное, будьте внимательны, не теряйте бдительность, следите за указателями движения, знаками и другими водителями. Тяжело, но возможно.

Любите свою машину.

Многие считают, что первое авто, за руль которого садится будущий водитель, должна быть неновой. Мол, все равно не избежать притирок к обочине, мини-аварий. Вот такая установочка. И, кстати, совсем неправильная. Ваша первая машина должна быть именно любимой. Важно почувствовать, что это та самая, за рулем которой вы будете чувствовать себя комфортно.

Желательно предварительно понажимать, как говориться, на все кнопочки, потянуть рычаги, выяснить какова машина в обслуживании. Проедьтесь на ней. А получив в распоряжение, отрегулируйте все для удобства вождения.

И еще один момент: «механика» или «автомат».

Многие барышни склоняются к «автомату». Желательно учесть одно «но». Коробка-автомат (переключение передач) очень нежная. Ее легко сломать и довольно проблематично отремонтировать. А вот механическая коробка передач более надежна, и к ней можно привыкнуть, буквально, за несколько недель. Автоинструкторы советуют начинать обучение на машине именно с механической коробкой переключения передач. К тому же, пересесть на «автомат» значительно проще, чем наоборот.

Знак туфельки.

Пространство машины изнутри – это только ваша территория. И обустроить ее можно по собственному вкусу. Всегда помните о наличии аптечки в машине. Там обязательно должны быть антисептики и болеутоляющие. И еще момент, довольно немаловажный, – это обувь. Всегда помните о том, что вождение автомобиля должно быть удобным для вас. Вы должны очень хорошо чувствовать педали газа, сцепления и тормоза, ведь от этого зависит не только ваша безопасность, но и жизнь.

Ни гвоздя, ни жезла вам, милые дамы!
свернуть ветку

Сегодня в Санкт-Петербурге завершились Вторые всероссийские соревнования по автомобильному многоборью среди женщин-автомобилистов «АвтоЛеди». Мероприятие было приурочено к IV Международному конгрессу «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни», который проходит в северной столице 27-28 сентября. Первые Всероссийские соревнования по автомногоборью среди женщин «АвтоЛеди» состоялись в 2011 году в Казани.

В этот раз за звание лучшей автоледи страны боролись 119 представительниц прекрасного пола из 56 российских регионов. Соревнования проходили в течение двух дней, а принять в них участие по регламенту могли женщины-водители в возрасте от 18 лет, имеющие водительское удостоверение с категорией «В», которые победили в региональных испытаниях.

Участницы конкурса соревновались в знании Правил дорожного движения, а также демонстрировали компетентным судьям искусство управления автомобилем, в том числе и так называемое «фигурное вождение». Также в программе конкурса были и творческие соревнования – участницы конкурса должны были сочинить стихотворение по тематике безопасности дорожного движения.

Основные соревнования состоялись сегодня, 27 сентября, на Дворцовой площади Санкт-Петербурга, а в награждении победительниц приняли участие Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Валентина Матвиенко и Министр внутренних дел Российской Федерации генерал-лейтенант полиции Владимир Колокольцев.

В своем выступлении перед участниками праздника Владимир Колокольцев отметил, что сегодня все активней работают отряды юных инспекторов движения, ряды которых насчитывают уже более 300 тысяч школьников: "Приятно, что именно вы, мальчишки и девчонки, так увлеченно изучаете азбуку дорог, приобретаете навыки безопасного вождения, вовлекаете в это занятие не только своих сверстников, но порой уже можете преподать урок правильного поведения на дороге и взрослым", - сказал глава МВД России.

Министр подчеркнул, что именно от подрастающего поколения во многом будет зависеть психологический климат и безопасность на дорогах: "Когда я смотрю на вас, у меня есть полная уверенность, что все изменится к лучшему", - подчеркнул он.

Валентина Матвиенко, в свою очередь, сообщила, что для первоклассников школ Санкт-Петербурга и Ленинградской области закуплено 60 тысяч цветовозвращающих элементов, которые помогут детям быть заметнее на дороге для водителей.

Кульминацией праздника стало вручение Владимиром Колокольцевым и Валентиной Матвиенко призов победительницам конкурса "Автоледи". Первое место заняла Анна Вишнякова из Санкт-Петербурга, серебро завоевала Регина Юсупова из Татарстана, на третьем месте - Яна Губашева, также представительница Татарстана.

"Символично, что в сегодняшнем празднике принимают участие наши прекрасные женщины, число которых за рулем год от года стремительно растет. Женщины и дети - эти два понятия символизируют жизнь. И мы должны эту жизнь оберегать, делать все возможное для предотвращения трагедий на дороге", - подчеркнул Владимир Колокольцев, награждая победительниц. А Валентина Матвиенко отметила, что конкурс еще раз доказал, что женщины за рулем более профессиональны, осторожны и обязательно соблюдают ПДД: "Мы все равноправные участники дорожного движения, поэтому никакой дискриминации быть не должно", - заключила она. http://www.gibdd.ru/news/1096
свернуть ветку

В США число женщин, имеющих водительские права, превысило количество мужчин-водителей, передает Assoсiated Press. Эксперты предполагают, что если данная тенденция сохранится, то это положительно отразится на безопасности дорожного движения и даже будет иметь экономические последствия.

Исследование провели специалисты Института исследований транспорта (ATRI) Мичиганского университета. Они проанализировали гендерные тенденции обладателей водительских прав с 1995г. до 2010г.

Согласно полученным данным, за это время доля подростков и молодежи обоих полов, имеющих водительские права, резко снизилась. Особенно сокращение было выражено среди мужчин. Так, доля мужчин в возрасте 25-29 лет с водительскими правами снизилась на 10,6%. А доля женщин того же возраста с водительскими правами - лишь на 4,7%.

"Последствия этой тенденции отразятся на потреблении энергии и безопасности на дорогах", - предполагает один из авторов исследования - Майкл Сивэк. По его словам, женщины выбирают более безопасные и менее топливозатратные автомобили.

Одной из причин такой тенденции эксперты считают возросшую роль Интернета. Именно молодые водители, особенно мужчины, любят проводить время в Сети, считают авторы исследования. Кроме того, полагают они, падение интереса к самостоятельному вождению связано с развитием гаджетов: работать на ноутбуке, смотреть видео, читать СМС за рулем попросту неудобно, в то время как в общественном транспорте никаких препятствий для этого нет.

Добавим, что одну из женщин-водителей из Кливленда, которая нарушила ПДД, суд обязал в течение двух дней носить табличку с надписью "Только идиот будет обгонять школьный автобус по тротуару". Дело в том, что женщина попыталась объехать школьный автобус, из которого выходили дети, по тротуару. Примечательно, что события разворачивались на перекрестке рядом со знаком, предупреждающим людей об идиотах. Инцидент засняли камеры наружного видеонаблюдения. Женщина, согласно решению суда, будет стоять с табличкой именно на этом перекрестке. Кроме того, ее лишили прав на 30 дней и приговорили к штрафу в 250 долл.

http://top.rbc.ru/society/13/11/2012/824819.shtml
свернуть ветку

Многие женщины любят жаловаться на то, что им очень тяжело без автомобиля, но при этом в ответ на резонный совет - "Научись водить и катайся!" - вздыхают: "Научилась, а ездить боюсь...". И до тех пор, пока страх будет перевешивать желание, за руль женщина, конечно, не сядет. Так чего же боится женщина-автолюбитель?

Страх первого раза

Страх, возникающий, когда вы впервые садитесь за руль, нормален и рационален, он помогает сохранить вашу и чужие жизни на дороге, потому что люди, у которых его совсем нет (бывают и такие), носятся со скоростью 220 км/час и лихо подрезают окружающих, но, как правило, это проходит после первой аварии. Все испытывают страх и преодолевают его, миллионы людей ездят, и вы будете - с опытом страх проходит.

Не стоит, впервые садясь за руль, с ужасом представлять, как вы попадете в аварийную или нестандартную ситуацию и растеряетесь. Если вы будете постоянно об этом думать, то именно так и случится. Лучше смоделируйте другой вариант поведения: при возникновении сложной ситуаций вы плавно нажимаете ногой на тормоз. Мысленно и наяву отрепетируйте это действие. Как только почувствуете, что этот навык доведен у вас до автоматизма, сразу же успокоитесь.

Ожидание страха

Кстати сказать, ожидание страха иногда бывает больше самого страха: некоторые страшно боятся сесть за руль, но как только это сделают, страх сразу уходит. Другим же нужно основательно поработать над собой.

Муж - не лекарство от страха

Ощущение, что если вас будет учить родной человек, то вы будете меньше бояться, обманчиво. Учитесь на учебной машине, оборудованной дополнительными педалями, и с подготовленным человеком, который подстрахует, спокойно объяснит и поможет исправить ваши ошибки. Пожалейте себя и вашего мужа, который, видя, как лихо вы пытаетесь "отрихтовать" бок его любимой машины, может в одночасье поседеть. Отчасти поэтому даже тихие мужья в роли инструкторов при своих женах превращаются в огнедышащих драконов и, вместо того чтобы объяснять, орут: "Направо! Налево! Тормози! Ты что, слепая?" Это, разумеется, не способствует понятливости ученицы. Поэтому лучше, в частности, ради сохранения мира в семье не просить мужа поучить вас, даже если он имеет огромный стаж вождения и слывет тихим рассудительным человеком.

Муж-инструктор способен спровоцировать появление у вас еще одного страха: страха ошибки. Если вы на чужой машине переключите передачу, недожав сцепление, в результате чего машина взвоет как резаная, инструктор вздохнет и объяснит, что вы сделали не так (вы у него сегодня третья, кто это сделал), а муж... Всем понятно, что скажет муж. После таких уроков обе стороны обычно вылезают из машины злые и усталые. А из учебной машины вы должны выходить с совершенно другим ощущением: вы сегодня научились чему-то новому, у вас получается!

Крепи уверенность

Свершилось: у вас есть права!Но это отнюдь не означает, что теперь вы можете ездить, ничего не боясь. Наоборот, мысль о том, что придется ехать ОДНОЙ, без инструктора, у многих женщин вызывает панику. Начните ездить там, где мало машин и людей, причем в раннее время (около 6-7 утра), когда на дорогах еще никого нет, в хорошую сухую погоду. "Проходите" хорошо знакомые вам маршруты возле дома, работы, не забывая о том, что учебная езда во дворах запрещена. Затем осваивайте другие горизонты - это прибавит опыта и избавит от страхов! Ставьте себе небольшие цели в пределах своего района: съездить в магазин, в бассейн, в парикмахерскую. Не возите с собой ребенка, пока не почувствуете уверенность в своих силах и не убедитесь в том, что у вас все отлично получается.
свернуть ветку

Добро пожаловать!

Мужа можно сажать рядом с собой в том случае, если вы уже окончили автошколу и получили права, но побаиваетесь ездить. Наличие прав повысит ваш статус в глазах мужа: вы - равноправный водитель. Поэтому он, скорее всего, будет достаточно спокойно вести себя рядом с вами и лишь изредка тоном утомленного гуру давать ценные советы. Вам это поможет: вы будете знать, что в крайнем случае он сделает все как надо, и, с другой стороны, вдвоем не страшно. Некоторые, правда, более комфортно ощущают себя в одиночестве: не страшно ошибаться, да и сосредоточиться проще, чем когда рядом сидит скептично настроенный супруг.

Жестокий мир мужчин

Не готовьте себя к тому, что все мужчины на дороге монстры и женоненавистники. Среди них попадаются и джентльмены, готовые прийти вам на помощь. Они помогут вам перестроиться (пропускают перед собой), галантно уступают место на парковке (более просторное) и терпеливо ждут на светофоре, когда вы разберетесь в педалях. Однако есть и другие - считающие, что женщина и автомобиль - вещи несовместные. Поэтому для того, чтобы не реагировать на раздраженные гудки сзади, которые почти неизбежны на первых порах, заранее приготовьтесь к тому, что они будут. И когда вы в первый раз заглохнете на светофоре в тот самый момент, когда загорится зеленый, скажите себе, что вы абсолютно спокойны, сейчас вы во всем разберетесь и поедете. Сосредоточьтесь на том, что вы должны делать, и не обращайте внимания на злобные выкрики обгоняющих вас водителей.

Приучите себя к тому, что к женщине на дороге относятся более придирчиво, чем к мужчине. То, что мужчине легко прощается, вызывает однозначную реакцию водителей, если то же самое делает женщина: "А, ну все понятно!" Будьте готовы к тому, что женщину за рулем, у которой на заднем стекле красуется буква "У", многие мужчины воспринимают как недоразумение, она их раздражает как быка - красная тряпка.

Не стесняйтесь того, что вы только учитесь, а напротив сделайте это предметом своей гордости. Уверенный в себе человек выглядит совсем иначе, чем тот, который всем своим видом показывает окружающим: "Извините, что я тут выехал"... К нему и отношение другое. Вы что-то сделали не так? Каждый из тех, кто сердито гудит в ваш адрес, точно так же, как вы, когда-то ехал в первый раз и трясся от мысли, что может перепутать педали газа и тормоза. Поэтому будьте спокойны, показывайте окружающим, что вас ничуть не смущает ваше неумение (опыт - дело наживное), не стесняйтесь попросить о помощи в случае технических неполадок. Мужчине льстит, когда его просят помочь, он расправляет плечи, чувствуя себя рыцарем и специалистом в области автотехники.

Страх сбить пешехода

Сосредоточьтесь на дороге, тогда вы будете боковым зрением видеть пешеходов. И уж если вы видите, что пешеход ступил на проезжую часть, уступите ему дорогу (убедившись, что в ваш зад не влетят другие машины). Будьте особенно внимательны на подъезде к остановкам общественного транспорта, убедитесь в том, что пешеходы не пытаются проскочить перед вами. Не трогайтесь резко со светофора. Сами знаете: пешеходы обожают перебегать улицу на мигающий зеленый.
свернуть ветку

Страх перед инспекторами ГИБДД

Банально, но факт: бояться их следует в том случае, если вы что-то нарушаете. Подумайте о том, почему вы боитесь: вы не считаете себя хорошим водителем? Вам кажется, что на самом деле вы ничего не умеете? Скорее всего, тут дело не в инспекторах, а в вашей неуверенности в себе. Подумайте над этим, наверняка она проявляется и в других сферах. Скорее всего, вы боитесь и начальство, и свекровь...

Страх аварии

Поначалу ВСЕ водители боятся попасть в аварию - наверное, отчасти потому что пока не понимают, как можно разобраться в хаосе, называемом дорожным движением. Предпримите некоторые действия, которые успокоят вас, убедят в том, что в случае аварии вы не пострадаете: начните водить ту машину, которая вызывает у вас ощущение безопасности, комфорта и вселяет в вас уверенность в том, что не сломается на первом же повороте. Многие начинают ездить на подержанных джипах, на немецких машинах, на отечественных автомобилях, купленных из "хороших рук". Снабдите машину дополнительными средствами безопасности, следите за ее исправностью. Всегда возите с собой трос, домкрат, аптечку и огнетушитель.

Застрахуйте машину и себя. Стоимость страховки будет достаточно высокой (ведь у вас нет стажа), но нервы дороже.

Страх поломки и угона

Снабдите свою машину автосигнализацией, блокиратором руля и купите страховку. Это поможет избавиться от навязчивой идеи, что машину угонят. Членство в автоклубе или "свой" автомеханик, который как врач примчится по первому зову, позволит вам перестать бояться поломок и того, что в глазах окружающих вы будете выглядеть "технической идиоткой".

Страх утраченных навыков

Иногда страх возникает после того, как вы несколько лет не водили машину, хотя до этого таких проблем не было. Если это ваш случай, то хорошее решение - договориться с инструктором о нескольких уроках. Прокатитесь с ним по тем маршрутам, по которым вы будете ездить, постарайтесь запомнить его рекомендации по поводу поведения на сложных развязках и перекрестках. Покатайтесь по тихим улицам на невысокой скорости, потренируйтесь парковаться и заезжать в гараж на площадке.

Кстати, ситуация, когда человек оканчивает автошколу, а потом много лет не может заставить себя сесть за руль, довольно распространенная. Как правило, она тянется до тех пор, когда не возникает жизненной необходимости начать водить машину (например, если вы разводитесь с мужем и сами должны возить ребенка в школу или на кружки).

Борьба со страхом

Иногда на водителей успокоительно действуют разговоры вслух. Допустим, вы чувствуете, что вам не по себе, на дороге нервная обстановка (пробка, впереди авария, ремонт дороги и т.д.), скажите себе вслух: "Все хорошо, я все умею, у меня все получится". Избегайте говорить "я НЕ боюсь", "мне НЕ страшно": психика частицу "не" не воспринимает, и подобные фразы принимает как сигнал: "Начать бояться!". Правда, на некоторых разговоры в машине действуют, наоборот, пугающе.
свернуть ветку

Страх после аварии

У многих страх сесть за руль возникает после аварии или даже под влиянием какой-либо "аварийной" истории, происшедшей с кем-то из ваших знакомых. Более того, некоторые не только не могут водить сами, но и страшно боятся ездить в машине пассажирами, надоедают водителю бесконечными советами, требованиями снизить скорость и увеличить дистанцию и даже хватают его за руки в особо тяжелых ситуациях. Это происходит из-за того, что страх в подобных случаях выступает как "заместитель" эмоций, вызванных у вас аварией. Поскольку вы их подавили, на их место пришел страх - защитная реакция вашей психики от того, чтобы еще раз пережить те же эмоции.

Чтобы с вами этого не случилось, сядьте за руль в тот же день, когда произошла авария. Или сделайте это на следующее же утро, пораньше, до работы. Съездите, например, в круглосуточный магазин неподалеку и вознаградите себя за эту поездку любимыми пирожными. Скажите себе, что до этого вы нормально водили, поведете и теперь. Сначала будет страшно (несколько дней), но постепенно вы его изгоните навсегда. Чем позже вы снова сядете за руль, тем сложнее вам будет.

Когда ничего не помогает

Если страх сесть за руль приобретает навязчивую форму и все перечисленные советы вам не помогают, значит, дело вовсе не в машине. Вполне возможно, что ваш страх маскирует собой какие-то другие очень сильные эмоции. Для того чтобы в этом разобраться, вам следует обратиться к психотерапевту.
свернуть ветку