Производить замену масла на автомобиле ваз 2107 необходимо на прогретом до рабочей температуры двигателе.
После того как двигатель прогрет, необходимо открутить гайку на поддоне и слить старое масло, чтобы масло полностью слить, нужно подождать не меньше десяти минут (чем дольше ждем тем лучше), после открытия сливного отверстия.
При замене масла, обязательно следует менять и масляный фильтр. Масляный фильтр следует выкручивать после того как масло из поддона будет не литься, а просто капать.
Снимают масляный фильтр необходимо специальным съемником и новый ставить тоже(если затягивать в ручную, можно плохо затянуть и масло будет капать).
При замене масла также следует купить промывочное масло (если в этом есть необходимо), промывочное масло заливается сразу же, после того как вытечет старое масло, но фильтр старый пока не выкручиваем.
Заливаем промывочное масло до отметки «мин» (на щупе) и запускаем двигатель. Двигатель должен поработать на этом масле 15-20 минут на холостом ходу при минимальных оборотах. После промывки двигателя, необходимо полностью слить промывочное масло и снять уже старый масляный фильтр.
После того как масло стечет, необходимо закрутить сливное отверстие и установить новый масляный фильтр, после проделанных действий, можно заливать новое масло. Масло желательно заливать одинаковое каждый раз, а иначе служба двигателя сокращается в несколько раз.
Автомобильное масло бывает трех видом: минеральное, полусинтетик и синтетика. Минеральное масло отличает от остальных своей густотой, он более густое чем остальные 2 вида.
Полусинтетическое масло по густоте уступает минеральному, но гуще чем синтетическое. Синтетическое масло самое жидкое из всех. Для ваз 2107 лучше подойдет полусинтетическое или минеральное.
Синтетическое масло лучше не заливать, износ двигателя может быть ускорен. Так же при замене масла у автовладельцев ваз 2107, которые действительно следят за качеством работы их автомобиля, подвергают замене воздушного и топливного фильтра.
В данной статье будет рассмотрен метод по замене ступицы и замена подшипника на ступице на автомобиле ВАЗ 2107.
Замена ступицы происходит в следующем порядке:
Необходимо подвесить автомобиль у переднего колеса, после подвешивания необходимо снять колесо.
Легкими ударами зубила и молотка нужно снять защитный колпак гайки на ступице. Зубилом или большой отверткой необходимо отогнуть стопорную пластину на болтах крепления суппорта.
Отворачиваем болты крепящие суппорт, для этого понадобится головка на 17. Удаляем суппорт вместе с тормозным шлангом и колодками в сторонку (подвесив в нише колеса).
Затем головкой на 27 отворачиваем гайку ступицы и вынимаем оттуда шайбу и подшипник наружный.
При вынимании следует быть аккуратным и стараться не повредить на ступице сальник, ступицу снимаем в сборе с валаповоротного кулака и с тормозным диском.
Ключом на 12 откручиваем штифты направляющие и снимаем дистанционное кольцо и тормозной диск со ступицы. Чтобы обойму наружного подшипника выбить, необходимо зафиксировать ступицу в тисках.
Стараясь бородком не повредить саму ступицу, наносим слабенькие удары по всему периметру обоймы подшипника и тем самым выбиваем обойму из ступицы. Сальник ступицы поддев отверткой вынимаем его.
Под сальником находится дистанционная втулка. Обойму внутреннего подшипника, аналогично выбиваем. После этого необходимо внутреннюю часть ступицы вычистить от старой смазки, и нанести новую смазку.
Обоймы подшипников нужно запрессовать в тисках, применяя соответствующие кольца-обоймы снятых со старых ненужных подшипников. Старые обоймы подшипников, при запрессовки новых, следует устанавливать диаметром меньшим конуса внутрь ступицы, чтобы легче было их удалить после прессовки новеньких обойм.
Наносим внутрь сепаратора новую смазку. Новый сальник тоже смазываем.
Устанавливаем подшипник в ступицу. После ставим дистанционную втулку. Запрессовываем новый сальник в ступицу(аккуратно, слабыми ударами молотка через деревянный брусок).
Вместе с дистанционным кольцом, закручиваем обратно тормозной диск. Вставляем ступицу на поворотные кулаки, стараясь не испортить сальник. Все дальнейшие действия делаем в обратном порядке
Замена верхних сайлентблоков и верхних рычагов, на ВАЗ 2107. Перед тем как начать менять верхние рычаги, делаем следующие вещи:
Подвешиваем или поддонкрачиваем автомобиль и снимаем любое переднее колесо.
Не нужно забывать про свою безопасность. Перед подвешиванием автомобиля, необходимо поставьте его на ручной тормоз, а потом как автомобиль подвесили или поддонкратили, необходимо установить дополнительную опору под порог автомобиля (бревно, кирпичи, колесные шины с дисками и т.д.).
Двумя накидными ключами на 13 откручиваем гайки крепления опоры шаровой верхнего рычага. После этого, откручиваем ключом на 22 гайку крепления кронштейна брызговика и бампера от проворачивания удерживаем болт ключом на 22. Вынимаем болт.
Откручиваем двумя ключами на 22 гайку самоконтрящуюся оси рычага. Вытаскиваем ось из рычага и удаляем старый рычаг. Устанавливаем новый рычаг в обратном порядке.
Замена сайленблоков. Сайлентблоки удобно снимать специальным съемником (в ручную это будет очень неудобно). Для замены сайлентблоков, придерживаемся следующих вещей:
Зафиксируем рычаг (ломом или большим ключом).
Затягиваем болт специальным съемником. Затяжка болта на съемники приводит к выдавливанию сайлентблока в чашку этого съемника из рычага(съемник можно купить в любом магазине автозапчастей). Специальный съемник должен продаваться с краткой инструкцией, как ним пользоваться.
Сайлентблоки, так же заменить можно без снятия с автомобиля рычага, вытащив только ось рычага и уже на снятой оси, заменить сайлентблоки. Устанавливаем и собираем снятые запчасти с подвески в обратном порядке.
После установки сайлентблоков необходимо проверить, чтобы их нигде не зажало и не повредило. Если под них попадет вода, то детали имеющие к ним отношение выйдут из строя.
Не в коем случае не нужно сайлентблоки затягивать, в момент когда автомобиль в подвешенном состоянии, а делать это нужно после того, как автомобиль опущен и стоит на всех колесах уверенно, даже лучше будет, если на автомобиле немного проехаться на сайлентблоках незатянутых, а после уже протянуть из (проехаться не более сотни метров).
После правильной затяжки, сайлентблоки займут необходимое положение.
Если владелец автомобиля ваз 2107 диагностировал неисправность сцепления, первым делом, что нужно сделать, это загнать на эстакаду или яму ( замена сцепления производится снизу автомобиля).
Первое, что нужно сделать, как и перед любым сложным ремонтом, это отключить от аккумулятора клеммы (чтобы избежать замыкания). Следующий шаг к ремонту сцепления, необходимо рычаг переключения передач отсоединить от коробки передач (КПП), для этого необходимо снять все напольные покрытия и коврики возле рычага КПП.
Далее необходимо залезть под автомобиль, так как все роботы в дальнейшем будут проводиться именно там. Необходимо отсоединить от резонатора выхлопную трубу, и снять сам резонатор. Потом от кожуха КПП открутить рабочий цилиндр сцепления, также можно цилиндр и не откручивать, а просто открутить шланг подачи жидкости от него, но потом при сборке придется сцепление прокачивать.
Следующим, что необходимо сделать, это отсоединить от КПП кардан. Следующее действие, нужно отпустить нижние 2 гайки крепления блока двигателя с трансмиссией (не откручивать полностью, а просто отпустить).
Далее три болтика крепления стартера отвинчиваем от КПП.
Теперь переходи по капот. Необходимо отсоединить от блока двигателя штаны, для этого нужно открутить три гайки. После этого вытягиваем стартер (открученный ранее) с его места, и ставим его в сторону (так чтоб он не мешался).
Для следующего действия понадобится ключ на 19 (карданчиковый), или можно просто согнуть обычный ключ на 19 буковкой Г. Этот ключ понадобится, что б открутить полностью верхние гайки крепления блока двигателя и КПП их там 2 штуки (лучше откручивать вдвоем, будет легче). Дальше откручиваете кронштейн крепления КПП к кузову в задней части. После этих всех действий коробку можно снимать, вытягивая осторожно на себя.
Переходим непосредственно к сцеплению. Чтобы снять корзины, необходимо открутить шесть болтов, и аккуратно вытаскивать на себя. Далее смотрим и делаем выводы, что именно сломалось в сцеплении.
Если на корзине усики обломались (там их всего три), это можно отремонтировать, покупаете новые усики в магазине автозапчастей, и заклепками ставите на место старых усиков.
Необходимо проверить, насколько износилась корзина с внутренней стороны, если износ не большой то она еще проработает, а если износ большой, то, придется менять корзину.
Далее проверяем на сколько изношен диск сцепления, размеры диска указаны в любой книжке по ремонту автомобилей ваз классических моделей. Пока КПП находится на земле, нужно ее осмотреть, замена масла или простая проверка, протяжка резьбовых соединений и других проверок.
Сборку сцепления и установку обратно коробки передач, необходимо делать в обратном порядке, смазывать нигролом или другими смазывающими материалами все резьбовые соединения, это чтоб в будущем болты и гайки откручивались хорошо (если будет необходимо).