подскажите что и как можно исправить? фото выложу вечером!

Подскажите если я кину 15-ки на жигу ни д ни че в подвеске переделывать не надо??? Арики задевать не будет????

Ребят скажите пожалуйста как проверить хорошо ли тянет машина?
Машина ваз 2105 двигло 1.3 карб от 083

Подскажите хорошую ссылку на фотоотчет с такой переделкой! Машина 05
Нашел только такой вариант http://www.semerka.info/node/3, но он больно уж не окуратный, в коментах пишут есть более лучшие варианты установки! Или поделитесь личным опытом кто как делал себе! Буду очень благодарен!!!

P.S. прошу прощения если дублирую тему!

Скажите пожалуйста подойдет решетка от семеры на пятерку??

У когото было такое когда заправляешься на заправке в салоне сразу бензином вонять начинает!?

Народ,может не в тему,но всетаки, у меня ВАЗ 21073 96г.в. На ней стоит 4-х ступка,можна как-то туда вклинить 5-ую передачу или надо целую систему менять и стоит ли вообще 5-ти ступку делать?Зарание спасибо...

при наборе оборотов лампочка аккумулятора ярче горит! Что это может быть!?

В СЕМЕРКЕ РЕАЛЬНО ШУМНО! ДАЖЕ С ЗАВОДСКОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ! КАК ДОБИТЬСЯ ТИШИНЫ ХОТЯ БЫ КАК В СРЕДЬНЕНЬКОЙ ИНО.?

Можно из обычной фары сделать поворотники белые? Или нужно полностью фару новую покупать с уже белыми?

Информацию о покупке/продаже запчастей, автомобилей, размещать здесь=)

Ужастные морозы, машина ни фига не прогревается, а как только начинаешь нхать так вообще температура падает! Закрыл решетку радиатора, но существенного изменения не увидел! МОЖЕТ кто-нибудь подскажет дельный совет?

вчера попал в дтп, на перекрестке мою семеру ушатала ауди, жопы как не бывало, крышу повело, мусора все оформили, вечером заехал в травпункт-бошкой ударился сильно, и через 5 минут мне звонит дежурный по гаи и начинает прессовать что если я буду пострадавшим то у МЕНЯ ЗАБЕРУТ ПРАВА!!! Такое вобще реально? копчиком чую разводят меня

поехал покататься седня по своей любимой дороге.... Распишу-дорога ведет тока к санаторию и к автодрому местной автошколы, в итоге она чишенная, но хреново, песком и прочей херней не посыпают....Седня было зеркало, пока ехал по колее к этой дороге сзади пристроился фокус, пока ехал по колее ехал 40 ибо жопу кидает...выехали на это зеркало, фокус обходит, идет где-то 120, я сотку.... в общем перед санаторием площадка такая немаленькая, а по бокам стоят мафынки такие неплохие, крузаки, паджерики, аккорды....Фокус уходит под шлагбаум санатория, я на разворот иду на этой площадке...... Руль влево на 3 передаче, длинная перегазовка для сноса задней оси в занос, руль вправо на опережение, короткая перегазовка для выброса задней оси из окружности..... Скока раз я так разворачивался зимой, остается тока руль влево влегкую дернуть чтобы машинку на дорогу вернуть.... В ЭТОТ РАЗ ХУЙ ТАМ!!!!!!!!!!!! Мою машину как волчок крутит против часовой стрелки на этой парковке..руль у меня вправо(противоположная сторона заноса задней оси, все правильно), ноги на полу, ничего не трогаю... При этом моя любимая делат 2 круга вокруг своей оси а я ничего сделать не могу...
________________________________________________________________
Как выходить из волчка???????????

пора менять распредвал. как считаете какой лучше ставить. дв.03, 1,5л., 1й рем-я расточка. что скажете?

Обычное голосование: ЗА или ПРОТИВ!!!!

Как известно, бензиновые двигатели оснащаются карбюратором или имеют топливный инжектор. Инжекторные системы подачи топлива имеют ряд преимуществ над карбюраторными и являются более прогрессивными практически по всем параметрам.

Инжектор – иностранное слово, но есть и наш русский эквивалент – впрыск или впрысковой двигатель.

Карбюраторный двигатель смешивает топливо с воздухом перед подачей в камеры сгорания с большим усилием через узкое горло — карбюратор, расходуя при этом около 10 процентов своей мощности. На смешивание бензина с воздухом тоже уходят силы двигателя. Если карбюратор получает много горючего, то он захлебывается и начинает «коптить», если мало, то тогда «не тянет».

В инжекторном двигателе бензин не засасывается, а впрыскивается из форсунки под давлением сразу в камеру сгорания, либо во впускной коллектор. И впрыскивается ровно столько, сколько нужно, ведь за этим следит электроника. Соответственно, мощность и экономичность увеличиваются. Простейшая электронная система впрыска включает в себя: электрический бензонасос, регулятор давления, электронный блок управления, датчик угла поворота дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик числа оборотов коленвала и непосредственно инжектор.

В общем, инжекторные системы подачи топлива имеют перед карбюраторными следующие основные преимущества:

Точное дозирование топлива и, следовательно, более экономичный его расход. Дозирование топлива осуществляется довольно просто. Форсунки впрыскивают топливо каждый раз перед открытием впускного клапана. Причем столько, сколько решил дать блок управления, соответственно возникает импульс разной длины. Чем длиннее импульс, тем больше бензина за раз попадет. Снижение токсичности выхлопных газов. Достигается за счет оптимальности топливно-воздушной смеси и применения датчиков параметров выхлопных газов.

Увеличение мощности двигателя примерно на 7-10%. Происходит за счет улучшения наполнения цилиндров, оптимальной геометрии впускного коллектора, оптимальной установки угла опережения зажигания, соответствующего рабочему режиму двигателя.

Улучшение динамических свойств автомобиля. Система впрыска незамедлительно реагирует на любые изменения нагрузки. Улучшенные параметры топливно-воздушной смеси увеличивают динамический момент двигателя.

Легкость пуска независимо от погодных условий. Например, в сильные морозы двигатель практически не требует прогрева и запускается "с пол-оборота", так что почти сразу можно ехать. За счет качества приготовления смеси и стабильность ее состава реже, чем карбюратор требует чистки и замены. Контроль за системой производит электроника. Наличие электроники в инжекторе и вовсе может рассматриваться и как преимущество и как недостаток. Ведь электроника может выйти из строя в самый неподходящий момент, например, в дальней дороге. И если нет запасного блока, то придется вызывать помощь. А с карбюратором, кроме засорения жиклеров — устройств, распрыскивающих топливо в воздух, практически ничего не может случиться, и вы в любом случае доберетесь до пункта назначения или хотя бы до ближайшего сервиса.

Большая надежность и долговечность и т.д.

Инжекторная система по устройству и обслуживанию гораздо сложнее карбюраторной, и поэтому ремонт тоже сложнее и дороже.

Но если соблюдать несколько правил, большинство неприятностей можно избежать. Например, плохой бензин разрушает насосы, забивает фильтры, выводит из строя форсунки, поэтому покупать бензин по возможности лучше на проверенных автозаправках. И конечно, надо не забывать чистить бензобак от остающихся воды, грязи и ржавчины, часто менять топливные фильтры, стараться не допускать длительных простоев.

Необходимо помнить, что эффективность работы инжекторного двигателя во многом определяет и состояние форсунок — управляемых электромагнитных клапанов, обеспечивающих дозированную подачу в цилиндры двигателя топлива. А вот блок управления, которому и подчиняются все форсунки, хоть и деталь немаловажная, но и ломается он редко, да и проблем с регул

150 с уклона. Я думал она улетит. Так все тресется)))

У меня Ваз 21074 2001 г. Расход топлива около 15-18 л. При этом: 1. Установлен карбюратор Солекс 21053-1107010-20( настроен верно). Подключено все правильно( излазил при этом "весь" интернет и знающие люди подсказывали) 2.+ Бесконтактное зажигание( выставлял по страбоскопу) 3. Сход развал делал совсем недавно. 4 Двигатель в норме , компрессия идеальная, свечи тоже нормальные... Вообщем ничего такого чтобы кидалось в глаза и указывала на повышенный расход. Подскажите чем можете HELP!!!!

как можно увеличить ривок и мощ ваз2107