Для снятия и замены заднего моста на автомобиле ваз 2107 достаточно просто загнать автомобиль на эстакаду или яму, подвесит заднюю часть автомобиля так, чтобы можно было снять задние колеса.

Отсоединить амортизаторы и штанги подвески только от балки на заднем мосту. Подставить под редуктор моста домкрат и немного поднять задний мост. В таком положение проделайте следующие работы:

1. Отсоединяем кронштейны задних амортизаторов на нижнем креплении.
2. В подготовленную заранее емкость (чистую, если не собираемся заливать новое масло), слейте масло с редуктора.
3. Отсоединяем кронштейн  на регуляторе давления в тормозах, затем отсоединяем от моста тройник с трубками тормозными. Снимаем шланг гидропривода тормозов.
4. Затем нужно отсоединить кардан от фланца редуктора. Перед тем, как открутить гайку на креплении, нужно нанести на фланец редуктора и карданный вал метку, на которую нужно будет при сборке ориентироваться, в том случае если задний мост снимается только для ремонта, а не для его замены на новый.
5. Опускаем домкратом задний мост (не полностью, а совсем немного), чтобы ослабли пружины и снимаем  их вместе с резиновыми прокладками.
6. Отсоединяем от щитков тормозов, наконечники ручного тормоза.
7. На этапе завершения снятия заднего моста остается  только отсоединить нижнюю и верхнюю реактивные тяги, а так же штангу поперечную. Под мост нужно положить  прокладки так, чтобы при отсоединение заднего моста его можно было положить  на них и снять штанги подвески.

После того, как мост на автомобиле ваз 2107 отсоединен, его нужно снимать вместе с помощником и унести в сторонку от автомобиля. На этом работы по снятию или замене мостов завершены.

Устанавливать новый мост, необходимо в обратном порядке.  В новый мост заливаем трансмиссионное масло в редуктор, после подсоединения  троса ручного тормоза, нужно прокачать контур задних тормозов. 

Так же после установки нового моста (хоть и старого отремонтированного), нужно прокачивать всю тормозную систему и регулировать стояночный тормоз и рабочую тормозную систему.

Задний мост автомобиля ваз 2107 ненужно снимать, чтобы отремонтировать редуктор или для  полной замены моста,  в случае выхода его из строя.

А в других случаях, удобнее работы выполнять ремонт на эстакаде или яме, при этом автомобиль нужно установить так,  чтобы редуктор моста был не над самой ямой.

Замена всех амортизаторов на автомобиле ваз 2107 производится в том случае, если они сломались, проявляется это в виде наличия подтеков из них масла по корпусу или разных других деформациях.

Неисправные амортизаторы перестают погашать колебания кузова при движениях на неровностях и кузов начинает просто сильно прыгать на пружинах подвески. Прежде чем начать ремонтировать или менять амортизаторы, необходимо убедится и проверить наличие неисправности в амортизаторе.

Чтобы проверить амортизаторы, нужно резко нажать руками на каждое крыло по всем сторонам и отпустить, если амортизатор исправен, кузов просядет, и подвеска перейдет в исходное положение и не сделает длительные  колебание кузова.

Если после того как кузов вернулся в нормальное положение и совершил несколько колебаний, то значить амортизатор не работает и его нужно менять.

Замену амортизаторов нужно  делать сразу на каждой стороне автомобиля, даже если некоторые будут рабочими.

Для ремонта амортизаторов нужно:

1. Открыть капот и в брызговике кузова с боку, со стороны меняемого амортизатора, открутить нужно гайку крепления верхнего штока. Открутив гайку, снимаем шайбу и подушку резиновую. Чтобы шток не проворачивался, нужно удерживать его пассатижами или ключом на шесть.

2. Далее откручиваем гайки крепления амортизатора прикрученные к нижнему рычагу подвески их там 2 штуки. Через отверстие в рычаге снизу, вытаскиваем амортизатор и снимаем со штока нижнюю втулку и резиновую подушку.

После снятия амортизатора, нужно открутить  гайку крепления кронштейна. Потом к новому амортизатору закрепляем кронштейн нижнего крепления.

Установка амортизатора производится  в обратном порядке:

1. Необходимо одеть  на шток резиновую подушку, которая одевается снизу.

2. Вставить амортизатор в технологическое отверстие нижнего рычага.

3. Выдвинуть шток полностью и в пространстве под капотом надеть на него верхнюю подушку, шайбу и гайку.

4. Закрепить кронштейн нижнего крепления.

На этом статья о замене амортизаторов на автомобиль ваз 2107 закончена. 

Чтобы заменить на автомобиле ВАЗ 2107 заднее или лобовое стекло, потребуются следующие инструменты: одеяло (или мягкая большая тряпка), чтобы простелить под стеклом,  отвертка, шнура 3-4 мм в диаметре и длиной примерно 5 метров.

Замену заднего или лобового стекла, лучше делать вдвоем (один давит на стекло из салона, другой держит снаружи).  Чтобы начать менять лобовое стекло на автомобиле ваз 2107, необходимо начать с откручивание рычагов стеклоочистителей со щетками (дворники).

Затем следует выкрутить три болтика крепления накладки декоративной с передней стойки кузова на боковой стороне и снять ее. После этого нужно снять зеркало салона заднего вида. Потом необходимо снять козырьки противосолнечные и их держатели.

Также следует отсоединить переднее крепление поручня справа. Снять нужно накладку декоративную левого крепления потолочной накладки.

Выворачиваем винт и снимите держатель накладки. Верхняя накладка  держится в основном за счет своей упругости, но лучше, чтобы помощник помогал держать ее (чтобы она не сломалась). Снимаем накладку.

Поддеваем в верхнем углу, уплотнитель лобового стекла и перетаскиваем за фланец кузова(отверткой или ножом не острой стороной, чтобы не порезать уплотнитель). Чтобы поддеть верхний угол и сдвинуть уплотнитель, необходимо сдвинуть накладку, которая закрывает стык окантовки в нижней с части уплотнителя по середине.

Поддеваем окантовку лобового стекла отверткой и выводим ее из паза уплотнителя и снимаем.

Отжима руками уплотнитель стекла, необходимо одновременно давить  на стекло и выводить его верхний угол из пазов  кузова. Также отжимаем угол лобового стекла из салона. Отводим от кузова боковую и верхнюю части стекла и вытаскиваем  стекло.

Укладываем стекло на капот, осторожно перенося его через рычаги стеклоочистителей. Затем с нижней части  стекла начинаем снимать уплотнитель.

В пазах, где стояло стекло, нужно очистить от грязи и ржавчины. Также нужно прочистить два дренажных отверстия в углах уплотнителя снизу.

После очистки всех мест, необходимо надеть старый  уплотнитель или новый(если старый уже весь по трескался или совсем лопнул), на другое новое стекло, начать одевать уплотнитель нужно с нижних углов. 

Затем нужно вложить шнур в паз уплотнителя, которым он вставляется на фланец в проеме кузова, так чтобы в нижней части стекла обеспечить перекрытие шнура примерно 200 мм и концы у шнура оставались по длиннее.

Вкладываем стекло в проем кузова так, чтобы паз на уплотнителе в месте, где выходит шнур, хорошо наделся на фланец в проеме кузова, а концы шнура выходили в салон.

После этого нужно установите на автомобиль ВАЗ 2107 стекло,  аккуратно и  медленно вытягивая один конец шнура так, чтобы кромка на уплотнителе отодвигаемая шнуром переходила плавно через фланец проема, охватывая его со стороны салона.

Заднее стекло на ваз 2107 меняется по такому же принципу, как и переднее.

Шаровые опоры на автомобилях ваз 2107 — это один из главных элементов всей подвески. Несмотря на свой маленький размер, они выполняют важнейшие функции. Шаровая состоит из следующих частей:

1. Палец
2. Корпус
3. Пыльник резиновый
4. Вкладыш пластиковый
5. Шаровые опоры бывают двух видов: нижние и верхние (они отличаются друг от друга).

Главная причина износа шаровых — это нарушения герметичности в резиновом пыльнике, который трущиеся части защищает от износа.

Проверка шаровых опор на автомобиле ваз 2107

Для проверки состояние шаровых лучше воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобилей ваз 2107 вложенной заводом в автомобиль. Самостоятельно, так сказать «на глаз», проверить можно на наличие трещин на резинке шаровой опоры, покрутить рулем и по слушать будет ли скрежет в колеса.

Если будут слышны металлические глухие стуки, на ямках или при повороте руля то, вышла из строя, скорее всего, верхняя шаровая и ее нужно будет заменить. Нижнюю, шаровую просто так нельзя проверить, хотя если  износ сильный, то тогда болтаться будет так же, как верхняя.

Определенные также выводы можно сделать по длительности срока эксплуатации с разрушенным резиновым пыльником в шаровой опоре, ведь если даже поменять пыльник вовремя, то, попавшая туда грязь до этого, сделает свое дело и уменьшит срок службы шаровой.

Замена шаровой опоры на автомобиле ваз 2107

Замена сама шаровой опоры не очень сложна и трудности сводятся лишь тому, что трудно извлечь палец опоры шаровой с поворотного кулака. Там все сделано под конус и он имеет очень плотное соединение.

Рассмотрим все по порядку.

Первым делом необходимо поставить автомобиль на ручник, установить под колеса противооткатные средства, включить скорость (лучше всегда ставить на первую скорость). Далее нужно поднять автомобиль с помощью домкрата, и снять колесо.

Под домкрат подложить бревно, брус (чтобы поднять повыше).

После непосредственно переходим к замене самой шаровой. Тут нужен ключ на 22, этим ключом нужно открутить гайку крепления пальца в шаровой опоре.

После того, как отвернули гайку, необходимо вытащить палец опоры из отверстия конусного вида. Это можно сделать тремя способами: Просто ударить молотком. Способ этот надежен, но нужно нанести резкий хороший удар, а это сделать не так просто.

Второй способ заключается в использовании наставки. Наставки очень удобно использовать от гусеницы трактора (из личного опыта). Или использовать удобный любой инструмент. Самый простой, но самый трудный способ — это применения специального съемника.

В обратном порядке производится установка новой шаровой опоры.

Нуждаемость в  замене тормозных колодок на автомобиле ваз 2107 наступает не тогда, когда появляется ужасный скрежет металла об металл при торможение. Менять колодки нужно тогда, когда фрикционные накладки в толщине достигнут 1,5-2 миллиметра

Как можно узнать, необходимо ли менять колодки тормозные Ваз 2107?

Чтобы проверить тормозные колодки, необходимо передние колеса повернуть в левую и правую сторону и просмотреть состояние колодок и если колодки имеют толщину как было сказано выше или даже меньше, то обязательно следует менять такие колодки на новые.

Новая колодка тормозная имеет толщину в 11 миллиметров и она может эксплуатироваться до того, пока толщина будет не меньше 1,5 миллиметра.

Замена тормозных колодок ваз 2107 происходит следующим образом: снимаем колесо, очищаем загрязненный  суппорт от грязи, которая скопилась на нем. Далее, плоскогубцами вынимаем шплинты из пальца, которые находятся в пружинах на колодках.

Поменять колодки, совсем не сложно, это с легкостью может сделать человек, не имеющий больших навыков в ремонте автомобиля., здесь единственное, что может обязательно понадобиться, это минимальный набор инструментов. В него входит: ключ балонный, молоток, домкрат, пассатижи, клещи или большая отвертка на крайний случай.

Сам процесс замены выглядит так:

Первым делом нужно автомобиль зафиксировать, стояночным тормозом и двумя брусками подложенными под задние колеса (или кирпичи, к примеру). Потом необходимо приподнять машину на домкрате и после этого снимаем колесо(сначала с одной стороны, потом с другой).

После снятия колеса, вынимаем пассатижами из колодок, фиксирующие шплинты и выбиваем направляющие пальцы, при этом нужно следить, чтоб пружины прижимные не выскочили и не улетели.

Большой отверткой и клещами утапливаем поршни в цилиндры суппорта и вытаскиваем старые колодки. Сборка всего происходит в обратном порядке, смазав предварительно направляющие пальцы маслом.

После замены колодок их нужно «свести»,  сделать это нужно нажатием несколько раз на педаль тормоза, это делать обязательно.

Производить замену масла на автомобиле ваз 2107 необходимо на прогретом до рабочей температуры двигателе.

После того как двигатель прогрет, необходимо открутить гайку на поддоне и слить старое масло, чтобы масло полностью слить, нужно подождать не меньше десяти минут (чем дольше ждем тем лучше), после открытия сливного отверстия.

При замене масла, обязательно следует менять и масляный фильтр. Масляный  фильтр следует выкручивать после того как масло из поддона будет не литься, а просто капать.

Снимают масляный фильтр необходимо специальным съемником и новый ставить тоже(если затягивать в ручную, можно плохо затянуть и масло будет капать).

При замене масла также следует купить промывочное масло (если в этом есть необходимо), промывочное масло заливается сразу же, после того как вытечет старое масло, но фильтр старый пока не выкручиваем.

Заливаем промывочное масло до отметки «мин» (на щупе) и  запускаем двигатель. Двигатель должен поработать на этом масле 15-20 минут на холостом ходу при минимальных оборотах. После промывки двигателя, необходимо полностью слить промывочное масло и снять уже старый масляный фильтр.

После того как масло стечет, необходимо закрутить сливное отверстие и установить новый масляный фильтр, после проделанных действий, можно заливать новое масло. Масло желательно заливать одинаковое каждый раз, а иначе служба двигателя сокращается в несколько раз.

Автомобильное масло бывает трех видом: минеральное, полусинтетик и синтетика. Минеральное масло отличает от остальных своей густотой, он более густое чем остальные 2 вида.

Полусинтетическое масло по густоте уступает минеральному, но гуще чем синтетическое. Синтетическое масло самое жидкое из всех. Для ваз 2107 лучше подойдет полусинтетическое или минеральное.

Синтетическое масло лучше не заливать, износ двигателя может быть ускорен. Так же при замене масла у автовладельцев ваз 2107, которые действительно следят за качеством работы их автомобиля, подвергают замене воздушного и топливного фильтра.

В данной  статье будет рассмотрен метод по замене ступицы и замена подшипника на ступице на автомобиле ВАЗ 2107.

Замена ступицы происходит в следующем порядке:

Необходимо подвесить автомобиль у переднего колеса,  после подвешивания необходимо снять колесо.

Легкими ударами зубила и молотка нужно снять защитный колпак гайки на ступице. Зубилом или большой отверткой необходимо отогнуть стопорную пластину на болтах крепления суппорта.

Отворачиваем болты крепящие суппорт, для этого понадобится головка на 17. Удаляем суппорт вместе с тормозным шлангом и колодками в сторонку (подвесив в нише колеса).

Затем головкой на 27 отворачиваем гайку ступицы и вынимаем оттуда шайбу и подшипник наружный.

При вынимании следует быть аккуратным и стараться не повредить на ступице сальник, ступицу снимаем в сборе с валаповоротного кулака и с тормозным диском. 

Ключом на 12 откручиваем штифты направляющие и снимаем дистанционное кольцо и тормозной диск со ступицы. Чтобы обойму наружного подшипника выбить, необходимо зафиксировать ступицу в тисках.

Стараясь бородком не повредить саму ступицу, наносим слабенькие удары по всему периметру обоймы подшипника и тем самым выбиваем обойму из ступицы. Сальник ступицы поддев отверткой вынимаем его.

Под сальником находится дистанционная втулка.  Обойму внутреннего подшипника, аналогично выбиваем. После этого необходимо внутреннюю часть ступицы вычистить от старой смазки, и нанести новую смазку. 

Обоймы подшипников нужно запрессовать в тисках, применяя соответствующие кольца-обоймы снятых со старых ненужных подшипников. Старые обоймы подшипников, при запрессовки новых, следует устанавливать диаметром меньшим конуса внутрь ступицы, чтобы легче было их удалить после прессовки новеньких обойм. 

Наносим внутрь  сепаратора новую смазку. Новый сальник тоже смазываем.

Устанавливаем подшипник в ступицу. После ставим дистанционную втулку. Запрессовываем новый сальник в ступицу(аккуратно, слабыми  ударами молотка через деревянный брусок).

Вместе с дистанционным кольцом, закручиваем обратно тормозной диск. Вставляем ступицу на поворотные кулаки, стараясь не испортить сальник. Все дальнейшие действия делаем в обратном порядке

Замена верхних сайлентблоков и верхних рычагов, на ВАЗ 2107. Перед тем как начать менять верхние рычаги, делаем следующие вещи:

Подвешиваем или поддонкрачиваем автомобиль и снимаем любое переднее колесо.

Не нужно забывать про свою безопасность. Перед подвешиванием автомобиля, необходимо поставьте его на ручной тормоз, а потом  как автомобиль подвесили или поддонкратили, необходимо установить дополнительную опору под порог автомобиля (бревно, кирпичи, колесные шины с дисками и т.д.).

Двумя накидными ключами на 13 откручиваем гайки крепления опоры шаровой верхнего рычага. После этого, откручиваем  ключом на 22 гайку крепления кронштейна брызговика и бампера от проворачивания удерживаем болт ключом на 22.  Вынимаем болт.

Откручиваем двумя ключами на 22 гайку самоконтрящуюся оси рычага. Вытаскиваем ось из рычага и удаляем старый рычаг. Устанавливаем новый рычаг в обратном порядке.

Замена сайленблоков. Сайлентблоки удобно снимать специальным съемником (в ручную это будет очень неудобно). Для замены сайлентблоков, придерживаемся следующих вещей:

Зафиксируем рычаг (ломом или большим ключом).

 Затягиваем болт специальным съемником. Затяжка болта на съемники приводит к  выдавливанию сайлентблока в чашку этого съемника из рычага(съемник можно купить в любом магазине автозапчастей). Специальный съемник должен продаваться с краткой инструкцией, как ним пользоваться.

Сайлентблоки, так же заменить можно без снятия с автомобиля рычага, вытащив только ось рычага и уже на снятой оси, заменить сайлентблоки. Устанавливаем и собираем снятые запчасти с подвески в обратном порядке.

После установки сайлентблоков необходимо проверить, чтобы их нигде не зажало и не повредило. Если под них попадет вода, то детали имеющие к ним отношение выйдут из строя.

Не в коем случае не нужно сайлентблоки затягивать, в момент когда автомобиль в подвешенном состоянии, а делать это нужно после того, как автомобиль опущен и стоит на всех колесах уверенно, даже лучше будет, если на автомобиле немного проехаться на сайлентблоках незатянутых, а после уже протянуть из (проехаться не более сотни метров).

После правильной затяжки, сайлентблоки займут необходимое положение. 

Если владелец автомобиля ваз 2107 диагностировал неисправность сцепления, первым делом, что нужно сделать, это загнать на эстакаду или яму ( замена сцепления производится снизу автомобиля).

Первое, что нужно сделать, как и перед любым сложным ремонтом, это отключить от аккумулятора клеммы (чтобы избежать замыкания). Следующий шаг к ремонту сцепления, необходимо рычаг переключения передач отсоединить от коробки передач (КПП), для этого необходимо снять все напольные покрытия и коврики возле  рычага КПП.

Далее необходимо залезть под автомобиль, так как все роботы в дальнейшем будут проводиться именно там. Необходимо отсоединить от резонатора выхлопную трубу, и снять сам резонатор. Потом от кожуха КПП открутить рабочий цилиндр сцепления, также можно цилиндр и не откручивать, а просто открутить шланг подачи жидкости от него, но потом при сборке придется сцепление прокачивать.

Следующим, что необходимо сделать, это отсоединить от КПП кардан. Следующее  действие, нужно отпустить нижние  2 гайки крепления блока двигателя с трансмиссией  (не откручивать полностью, а просто отпустить).

Далее три болтика крепления стартера отвинчиваем от КПП. 

Теперь переходи по капот. Необходимо отсоединить от блока двигателя штаны, для этого нужно открутить три гайки. После этого вытягиваем стартер (открученный ранее) с его места, и ставим его в сторону (так чтоб он не мешался).

Для следующего действия понадобится ключ на 19 (карданчиковый), или можно просто согнуть обычный ключ на 19 буковкой Г. Этот ключ понадобится, что б открутить полностью верхние гайки крепления блока двигателя и КПП их там 2 штуки (лучше откручивать вдвоем, будет легче). Дальше откручиваете кронштейн крепления КПП к кузову в задней части. После этих всех действий коробку можно снимать, вытягивая осторожно на себя. 

Переходим непосредственно к сцеплению. Чтобы снять корзины, необходимо открутить шесть болтов, и аккуратно вытаскивать на себя. Далее смотрим и делаем выводы, что именно сломалось в сцеплении.

Если на корзине усики обломались (там их всего три), это можно отремонтировать, покупаете новые усики в магазине автозапчастей, и заклепками ставите на место старых усиков.
Необходимо проверить, насколько износилась корзина с внутренней стороны, если износ не большой то она еще проработает, а если износ большой, то, придется менять корзину.

Далее проверяем на сколько изношен диск сцепления, размеры диска указаны в любой книжке по ремонту автомобилей ваз классических моделей. Пока КПП находится на земле, нужно ее осмотреть, замена масла или простая проверка, протяжка резьбовых соединений и других проверок. 

Сборку сцепления и установку обратно коробки передач, необходимо делать в обратном порядке, смазывать нигролом или другими смазывающими материалами все резьбовые соединения, это чтоб в будущем болты и гайки откручивались хорошо (если будет необходимо).

можно ли поставить ресивер с пусковым коллектором от 9ки на семерку карб (движок 6ый)

погнёт ли клапана есля я поставлю: коленвал от 21213, шлифованую гбц на максимум и распредвал нуждин с подъёмом 11.2мм? 

У меня семёрка 94года с троишным двигателем с цепным приводом.Вопрос вот в чём машину приобрёл не давно и судя то что она не едет в полную мощь собрался делать капиталку движка и заразом сделать тюнинг.Так вот какой можно засунуть вдвижок распредвал НА ШТАТНОЕ МЕСТО БЕЗ ДОРАБОТОК? От вала требуется чтобы машина могла рвать стандартные тазы, приоры, авео там всякие.И ещё какой лучше будет поставить редуктор мне нужна максимальная скорость от машины советуют впихнуть двоешный 4.44 что скажете?

Прошу подскажите ваз 2107 2007 года на 4 передаче нормальный разгон до 100км/ч (обороты 3500) ставлю 5 скорость обороты снижаются до 2800 поднимаю обороты до 3500 а скорость не поднимается выше 100км/ч что уже делать не знаю

Подскажите хоть кто нибудь!!! У меня ваз 2107 инжектор 2007 года не разгоняется больше 100 км ч. До 100 нормальный, быстрый разгон а потом как за попу кто то держит, диагностика проблем не выевила ПРОШУ ПОМОГИТЕ!

Ребят! Подскажите что делать?! Под Клапанной крыкой Образуетя Эмулсия, жижа так сказать, аж на щупе тоже, говорят это нормально когда осень-весна, но мне это не нравится, Масло ESSO полусент