Выход из вертушки

Тюнинг ВАЗ 2107
поехал покататься седня по своей любимой дороге.... Распишу-дорога ведет тока к санаторию и к автодрому местной автошколы, в итоге она чишенная, но хреново, песком и прочей херней не посыпают....Седня было зеркало, пока ехал по колее к этой дороге сзади пристроился фокус, пока ехал по колее ехал 40 ибо жопу кидает...выехали на это зеркало, фокус обходит, идет где-то 120, я сотку.... в общем перед санаторием площадка такая немаленькая, а по бокам стоят мафынки такие неплохие, крузаки, паджерики, аккорды....Фокус уходит под шлагбаум санатория, я на разворот иду на этой площадке...... Руль влево на 3 передаче, длинная перегазовка для сноса задней оси в занос, руль вправо на опережение, короткая перегазовка для выброса задней оси из окружности..... Скока раз я так разворачивался зимой, остается тока руль влево влегкую дернуть чтобы машинку на дорогу вернуть.... В ЭТОТ РАЗ ХУЙ ТАМ!!!!!!!!!!!! Мою машину как волчок крутит против часовой стрелки на этой парковке..руль у меня вправо(противоположная сторона заноса задней оси, все правильно), ноги на полу, ничего не трогаю... При этом моя любимая делат 2 круга вокруг своей оси а я ничего сделать не могу...
________________________________________________________________
Как выходить из волчка???????????
20 комментариев
avatar
Я не знаю, быть может я не прав, и окажусь полной бездарностью и не компитентным в данном вопросе,но у меня встречный вопрос, а что будет в данной ситуации, если выключить сцепление и дернуть ручник? Мне почему-то всегда казалось, что если заблокировать задние калеса, они должны ну хоть как-то выдергивать зад машины, хотя я повторяю, я ниразу не попадал в подобные ситуации и это просто предоложения! Зарание спасибо за ответы и конструктивную критику и разбор ситуации. Так как самому хотелось бы узнать ответ на вопрос автора!
avatar
если волчок сильный, то тупо ждать пока остановишься. я обычно доворачиваю до положения "параллельно направлению движения"
avatar
ну да... в такой ситуации ни чего в принципе не сделаешь...
у меня была такая ситуация на трассе приозерск прошлой зимой... на скорости 90 км/ч сделал 2 оборота во круг свое оси на встречке... тормоз в такой ситуации вообще нельзя трогать (хотя у многих инстинктивно нога сама лезет на тормоз... на уровне подсознания...самое сложное не дать ноге зажать педаль тормоза - будет только хуже)!!! меня спасла только техничная работа рулем... результат - удержал машину на трассе... ни куда не вылетел... ни кого не стукнул... просто остановился и поехал дальше...
avatar
тормоз и сцепление трогать нельзя однозначно........
avatar
Я вот тоже опыта не имею в таких ситуациях, но на третьей разворот не выполняю никогда... только на второй...

Возможно я не совсем понял ситуацию автора.
avatar
Ваня, а что тут понимать? кинул машину в занос..выйти из него не смог.
avatar
Я просто не понял какого рода был разворот. была ли необходимость проходить его на третьей без замедления и т.п.

А как выходить из заноса, по-моему я бы действовал также, ибо других вариантов и нет, я думаю. Я в таких ситуациях (юз, занос, в волчок не крутило) боюсь сразу жать на тормоза.
avatar
что бы понимать такие ситуации надо ездить на ледовые площадки... и тренироваться... кидать машину в занос и ловить... и тд и тп...))) как говорится тренировка...)))
avatar
Есть вариант с переповорачиванием, перекрутил руль сильно от траектории. Баранку заложил, а занос чуть мягче был. Или простомашину кинуло колесами на покрытия разной скользкоты.
avatar
вот самое интересное то что конкретно вертеть уже начало когда я пытался выйти из заноса, то есть руль вывернул и газ отпустил влегкую... Перегазовал при входе в занос похоже...
avatar
Мнение.
Если б со мной это случилось случайно (а обычно специально), то сначала я б, определил куда движется центр масс вращающегося афто, если устраивает (главное без паники), то держать тормоз для сохранения траектории движения ЦЕНТРА МАСС. А когда нос повернет вперед (недоходя гр. 15) отпустить тормоз обеспечивая большее бок. сцепление, но "пере - юз" все равно будет... компенсировать оставшийся расколбас рулением.
http://vkontakte.ru/video14511825?tagged_id=2033427

Если стоит вопрос прекратить вращение просто тупо как попало. То после разворота "жопой в перед" когда нос хочет заноситься для разворота более чем на 180, помогает ручник, уменьшая боковое сцепление задних и вращение заканчивается быстрее т.е. афто начинает юзить более поступательно скорее боком...

avatar
по своему опыт могу сказать, что при стабилизации в такой ситуаии (отпущен газз, руль в сторону поворота) скорее всего зад имел плохое сцепление.
avatar
Логично, или возросло сцепление переда (наехал на что-то)
avatar
Боковой юз мог плачевно закончится, по бокам машины стояли....
avatar
Помоему тут тоже разное сцепление. Кстати, самая непрогнозируемая ситуация.
avatar
Если разное сцепление тогда почему машина не вышла из заноса когда ее развернуло на 180, 360, 540 градусов?
avatar
А почему она должна выходить. Снос пошел, дальше сложная физика, сцепление меняется между осями.
Надо бы эту ситуацию смоделировать на площадке на какойнибудь из встреч...
avatar
Попробуйте=)
avatar
я могу выступить в роли подопытного кролика.............=))
avatar
Или зайчега=)
Вобщем, посмотрим. Я вчера так льда и не нашел, перегонял двойку друга, хотел поотжигать=) Пришлось просто резину пожечь на влажном асфальте, мост то низкий=) Советская резина пахнет и дымит по особому :D

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.