Я после 17-ти не суюсь. Иначе пиз...а. Тут вот выеб...ся. В 24 по морозцу поехал, так где-то клемма походу отошла. Проехал кил 10 и смотрю на одном аккумулояторе хирачу. Так я остановился, типа посмотреть что да как, будто понимаю. Заглушил впридачу, идиот. Естесссно, ничего не нашел. И как следствие при повороте ключа ни контакта с агрегатом, ни чего вообще. Так и пришлось ждать эвакуатора и до техцентра. Там смена закончилась, она простояла в теплом помещении ночь, и к утру она завелась как правильная. Естественно аккумулятор они зарядили. Ничего не нашли, хоть и старались.Думал генератор поменять, так это 3 000 с работой. Подожду пока, но ездить страшновато.
Просто купи новый геныч и не мозгофакствуй. Если погорел диодник, то там и дальше косяки будут, там все внутренности перетряхивать нужно. Поменять и сам можешь, я в -25 менял помпу, заодно генератор снимал на проверку, лежа на снегу, думал кооньки отброшу, когда броню на место ставил. Меняется очень просто: откручиваешь гайку сверху, снимаешь броню, ослабляешь гайку снизу, снимаешь ремень, откручиваешь до конца, снимаешь генератор. Выйдет максимум 2 часа на снятие(в неудобной позе), еще столько же на установку. На яме будет заметно быстрее.
В схеме с генератором 37.3701 эта лампочка горит на заведенном двигаетеле при пробое или замыкании дополнительных диодов выпрямительного блока (диодного моста). При этом возможен разряд аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора при неработающем двигателе.
Просто такая херня стала, когда что-то сгорело, похоже в генераторе, но странно он работает.
Акб уже зарядил, сутки его заряжал! )))))
быть может все !! и от диодного моста и шиколадки до обмотки и т.д пока электрекам не дашь будешь долго ебать**!!
Меняется очень просто: откручиваешь гайку сверху, снимаешь броню, ослабляешь гайку снизу, снимаешь ремень, откручиваешь до конца, снимаешь генератор. Выйдет максимум 2 часа на снятие(в неудобной позе), еще столько же на установку. На яме будет заметно быстрее.