там не от реле включение. а от концевиков напрямую вроде бы.
самое простое - посмотреть схему и с ней пройтись по проводке.

Ваня - часто это проблемы с проводомк лампочке, плафоном (выключателем, держателем). Это в нагрузку к перечисленному.

Данек
Дополню Антона. Просто Нивовская тяга газа не поможет, на Нивском солексе стоит другой вход на газ, как у нас, с шариком. А на восьмом стоит сектор под тросик. Такчто еще надо купить штангу от карба Нивовского. Но ее так просто не продают. Скорее, прийдется купить на разборке солекс на апчасти или просто тихо стырить, прихватив ключик на 10=)
Либо найти в нете схемы и переделать под тросик, тросик лучше сам по себе.

Да еще нужен джентельменский набор такой.
(Я сам ставил солекс поэтому с этим столкнулся)
Трос подсоса от восьмерки (его длины хватит, родного нет)
Тройник металлический, шланги и обратный клапан (для организации обратной магистрли топлива)
Прокладку толстую восьмую. Прокладку на коллектор овальное отверстие. Прокладку под карб два круглых отверстия.
Впринципе в нете есть подробные описания по установке с фотками, поищи.

готов поспорить. на моем солексе этот сектор открутился отворачиванием винтика кремления и сдергиванием с шарика под привод как у классики. за ориентировочно 100 рблей покупается привод газа от нивы и ставится на авто. мне с ломанием головы потребоавлось минут 20 на все про все.

вопрос такой...
ебашу или просто стою с работающем двигателем не важно, машина греется... температура заваливается почти до красной зоны... вентилятор срабатывает...но как то странно... через раз... или вааще не срабатывает... есть мысли что датчик температуры в самом радиаторе... но вроде менял недавно... количество тосола нормальное...
у кого какие мысли, предположения, советы!?
просто реально напрягает окуенный нагрев машины...

воздушные пробки может быть? помпа, термостат.
потрогай радиатор, когда стрелка уже подвалвает. возможно, что по малому кругу гоняет. а греется с утра бытро?

по идее пробки система должна сама выдывливать?!?! а с утра хз.. ну я бы не сказал что быстро... минут 10....

уровень-то точно нормальный? помпа поторонних шумов не выдает?

уровень норма... помпа вроде тоже... я уже сам голову ломаю ...что это может быть?...

Народ, у меня такой вопрос.

Когда у меня двигатель прогрет, то из места, а конкретно от болта, от его резьбы, идет пар, не сильно совсем немного но идет.

Сам болт находиться на двигле, под тем местом, куда свечи вкурчиваются, ниже третьей и четвертой свечи.

Скажите, криминально ли это, из-за чего парок, как испраить, и чем черевато, если так и оставить.

Еще такой вопрос, на каком деление прибора, показывающего заряд аккумулятора, (в норме) должна быть стрелка, если зарядка идет нормально, при заведенном двигателе и выключенном всем остальном???!!

этот болтик для слива жидкости из картера, замени его или подтяни, или так езди, ничего страшного не будет......

стрелка зарядки когда все включено должна оставаться на зеленом секторе.............

Спасибо, Даня!

Если все правда как ты говоришь, то не зря я менял сегодня аккумулятор, так как на старом все тоже было на зеленом секторе, но после 2ух дней стояния на улице машину было не завести, а после трех даже центральный замок уже не открывался...

а на новом пока не известно?...
болтик для слива охлаждающей жидкости с конической резьбой.
в картере масло сливается. у меня есть супер-мега вещь, называется краник. вкручивается вместо болтика и сливать охлаждайку проще. трубочку подсоединил и в емкость какую-то "ни капли мимо" =)))
если интересно, то можно или как-то пересечься, или же я на встречу планирующуюся притараканю.

Антон, привози, посмотрим.

Как ведет себя новый акум, я пока не знаю, будет видно на неделе.

А насчет жидкости - зачем ее сливать?

менять. чинить что-то. =)

Подскажите что может быть.....пытаюсь завести движок стартер не крутит....реле щелкает причем очень быстро как автоматная очередь....стартер новый и хороший....акум тоже новый и тож не плохой....заводиться в двух случаях если несколько раз проворачивать ключ зажигания причем очень медленно и очень плавно...и когда пошевилить проводок стартера который на перемычку идет причем когда одно действует когда другое....вот....что эт такое может быть за канитель?????

замок зажигания, ИМХО.

Хм....замок на смену или есть другие варианты???

А мож эт не сам замок а провода которые к нему идут....и что в этом случае....проводку под замену?

честно сказать в таких случаях на словах трудно объяснить что и как нужно сделать..........., если стартер новый то это не значит что он хороший........., и если дело в проводке то всю ее менять не понадобиться, тока заменить тот провод который е...ед мозги, но такое редко бывает, обычно пропадает контакт на конце провода , а не по середине, попробуй для начало проверь все контакты ( на замке, генераторе ) , еще бывает такое из-за плохого контакта + или - клеммы АКБ (еще проверь провод массы который идет от АКБ на двигатель), ну а там если не поможет тебе проще съездить к электрикам чем самому лезть в проводку............они всю проводку прозвонят вместе с замком, генератором и прочей лабудой...........

Дай на стартер + вручную. На втягивающее. Закрутит, занчит проводка точно. Кстати, на стартере клемма люит разбалтываться. Проверь ее. ( Не то, что под гайкой, а то, что тонкое (управляющий провод))

Хм....плюс довал но крутил с переменным успехом....вчера закрутил седня нет....было бы хорошо если проблема только в проводке но скорей всего дело в продах идущих к замку так как летом было такое что при движении всю электрику отрубало движок глох при езде....а провода в замке шевелил и все опять в норме....блин ....а не знаете сколько на сто эти электрические дела проверить стоит?

если в замке провода шевелил то меняй замок, я так до чего до шевелил, спалил на хрен все предохранители

Дык....замок он ж сам по себе и к нему подключаются провода (пластмассовый белый штепсиль с кучей проводов)....мож дело в этом штепселе....мож от него провода отходят или замыкают???

я себе новую проводку покупал, так у мея черный провод в колодке замка не держался, а он ответственный за свет и дворники, которые у меня не работали. отжал иксируюющий усик, воткунул в разъем и вставил в замок. все чики-пуки. сними кожух, посмотри что там творится. не трещит от плохого контакта там? )