Тюнинг ВАЗ 2106 → Проблемы с Карбюратором пишите сюда

Валерий, это очень тяжелый процесс чтоб они заработали надо
всю эту систему ХХ и каналы вычистить у тебя либо забито либо зазоры уже от старости не позволяют их регулировать
хотя все может решится поствь резиночку на винт Качества и пробуй снова
свернуть ветку

У меня такая проблема год назад поставил новый регулятор напряжения со светодиодами типо с диагностикой, он работал вроде исправно ну то есть диоды мигали как положено но была проблема постоянно садился аккумулятор я грешил на акум в итоге поменял его на 45 с матиза вроде заводился норм но не хватало музыке сейчас поставил нормальный практически новый 62 и такая же ботва едешь без света без музыки чисто из точки а в точку б не более километра остановился заглушил а после завести не могу акум полностью разряжен и регулятор перестал мигать только красный светодиод горит а снимаешь минусовую клемму начинают мигать оба светодиода ну как и должно быть и машина работает даже лучше то есть генератор нормально заряжает ремень натянут а акум периодически садится причем в такой момент когда вообще не ждешь. Главное стоишь со светом и саб играет но машина заводится нормально а едешь вообще без потребителей и бац акум садится. Помогите пожалуйста сил уже больше нет буквально на грани чтоб тапор в капот в садить, в сервисах тоже не берутся говорят все в порядке просто регулятор глючит:(
свернуть ветку

а ты на зарядке погоняй АКБ, либо на разряженном катаешся, либо у него какая то банка коротит.
свернуть ветку

гонял на зарядке хз выдает 12.8 мультиметр
свернуть ветку

Андрей, Может где нибудь контакт плохой. Масса где нибудь затянута слабо?..
свернуть ветку

мужики приборы вообще не работают а подсветка и фары все работает и двигатель работает как будто на двух горшках ХХ вообще нет! где смотреть?
свернуть ветку

бл* это 9 предохранитель
свернуть ветку

Андрей Стихин выкидывай этот регулилятор. Я пару месяцев назад одну шагу знакомому ремонтировал, тоже аккумулятор садился после поездки. Причиной стал регулятор напряжения - не давал аккумумлятору заряжаться как положено и поэтому после поездки было проблебно завестись. На данном регуляторе должны красная и зеленая лампочка гореть постоянно не мигая если все системы в норме.
свернуть ветку

отрегулировали клапана, стала троить и не держит холостой. В ЧЕМ ПРОБЛЕМА ПАРНИ
свернуть ветку

ПИШИТИ В ЛИЧКУ
свернуть ветку

Неверно отрегулировал - ошибся в градусах при провороте коленвала.
свернуть ветку

возможно перетянул, если щуп китайский может и такое быть
свернуть ветку

да и 15 щуп не фак что все будет айс
надо регулировать исходя из износа тоже
свернуть ветку

Какое маторное масло для шестерки рекомендуете.
свернуть ветку

тока не синь остальное можно
свернуть ветку

И лчше всего регулировать узким щупом 9чтоб по центру кулочка зазор проверить), просто часто рокера за счет пружинки стоят с наклоном и получает при регулировке вроде зазор нормальный а стук как был так и остается (краем клапан не зажмешь поэтому можно поджимать пока рокер не станет в ровное положение и в середине зазор будет нормальный , а скрая там где прижато щуп может вообще не полезть)

Масло по карману выбирается. Шестерка не иномарка и на отработке будет спокойно ездить если не лихачить.
свернуть ветку

Да и я бы сказал каму какое не жалко.
У меня синтетика залита гдето 30 т пробега на ней после кап ремонта, никаких ужасных вещей с двигателем не происходит (лучше пуск в мороз, и на жаре не теряет ввязкость).

Но вобще тема про масла опасная :)))))))))))))
свернуть ветку

На озоне сделал мех привод, раньше черный дым(богатая смесь) валил при 2500 об (пневмопривод), теперь валит при полном выжиме педали газа и еще при резком нажатии под нагрузкой (еду в гору или иду на обгон)появляется низкий гул и машина очень вяло набирает скорость. Как я понял - это переливает вторая камера. Жиклеры 120/170-первая 150/170 вторая. Карбюртор ОЗОН 2107, двигатель 1,3л (ВАЗ21011). Кто что может посоветовать? Хочется чтобы машинка бежала резвее и небыло перелива
свернуть ветку

Макс, это с каких это пор 2107 стоит двигателе 1,3????

//при резком нажатии под нагрузкой (еду в гору или иду на обгон)появляется низкий гул и машина очень вяло набирает скорость. Как я понял - это переливает вторая камера.//
нет это не перелив
надо регулировать поэтому я и говорю лучше механическую тягу от Москвича
чем сгибать проволоки
тут общая переобогащенность смеси надо комплексно подходить к решению
САМОМУ методом проб и ошибок
свернуть ветку

у старого хозяина стоял карб 07, и брат потом воткнул новый тоже 07. Знаю что не подходит, но на новый карб 05 денег пока нету=( Вот теперь думаю что можно сделать из 2-х 07 и что толкового из этого получится.
А как бороться с общей переобогащенностью смеси? С чего хотя бы начинать?
свернуть ветку

жики поставь от 05 мож лучше станет,а уровень в карбе нормальный? игла герметична?
свернуть ветку

собственно стал чаще ездить на машине и заметил огромный расход (около 14л на 100км), двиг 1.3, БЗС, карб пекар под 1.3, машина не дымит и нагара на свечах нет, что смотреть???
свернуть ветку

Макс, простой тест и для тебя Макс и для тебя Лев
закручиваем винт качества до упора смотрим есть ли реакция
свернуть ветку

Подскажите плз, если стартер раскручивает движку с трудом, иногда не с первого раза(летом, температура +10...15) это стартеру писец или аккуму?
свернуть ветку

обороты поднимаются, так и должно быть? Иглу менял, уровень в карбе на середине наклонной плоскости
свернуть ветку