но аккум вроде норм,печка вкл, все работает.... с буксира заводиться норм...в чем может быть проблема??

такая фигня:при включении зажигания не загораются лампочки приборной панели(левой части и средней).а если покрутить ключ зажигания раз 20 туда-сюда-вдруг загорается эта самая левая часть приборной панели. А дальше она либо сама гаснет через какое то время,либо при включении поворотника. Покрутишь опять ключем раз 20-снова загорится...
Закономерности никакой не вижу в этом горит-не горит..но загорается снова только при помощи поворотов ключа. Значит,это не контакты?
Сменил контактную группу замка зажигания,проверил 10 раз все предохранители-не помогло...при этом все остальное-работает,т.е. не работают только поворотники и эта левая и средняя часть приборной панели...
Мужики,помогите,пожалуйста,посоветуйте,уже месяц мучаюсь-ничего не могу сделать...
Заранее огромное спасибо!!!

Ситуация такая, как только скорость после 100 , начинает вибрировать коробка немного, раньше такого не было, мне кажется с карданом что то, до 100 все нормально... Подскажите что это может быть?))) может у кого похожее было....

Всем привет. Товарищи, помогите!!! Пару дней назад я хотел включить аварийку, только дотронулся до кнопки, как там что-то искрануло. И пропали поворотники/аварийка и магнитола тоже выключилась! Когда кнопку нажимаю до середины, тогда работает аварийка и магнитола включается. Если нажимаю до конца, то аварийка неработает, но работаюют поворотники, магнитола не фурычит. Это все при включенном зажигании, при выключеном ниче нефига неработает. При постановке/снятии на охрану поворотники реагируют, и в режиме тревоги тоже машина поет и сигналит поворотниками. Почему так произошло, какие версии? Может с самой кнопкой что-то? Я ее снимал, разобра, но ничего подозрительного ненашел. И еще какое отношение имеет магнитола к аварике?

Сначала небольшое вступление. В общем, образование у меня свосем не техническое, хотя некоторая теоретическая подготовка и солидный практический опыт имеется. Большинство из описанного мною ниже было достигнуто эмпирическим, т.е. опытным путем. Наверное, для настоящих профессионалов это не является откровением или новостью, тем более мне хотелось бы выслушать их компетентное мнение.

Итак, как известно, улучшения динамических и мощностных качеств автомобиля можно добиться разными путями.

Прежде всего, это тщательная доводка самого двигателя (облегченные и подогнанные по весу шатуны и поршни, облегченный коленвал, шлифованные и подогнанные коллекторы — как впускной, так и выпускной, тщательная балансировка всего и вся и т.д.).

Кроме того, это доводка систем питания и зажигания двигателя (сейчас я говорю исключительно о карбюраторных моторах).

Еще следует упомянуть изменение передаточных чисел трансмиссии (как правило в сторону их увеличения) и соответствующую доводку ходовой части — измененные пружины и амортизаторы, усиление кузова, резина, диски, тормоза и т.д.

Может, еще чего забыл упомянуть, ну да это не важно. Дело в том, что для большинства из этих видов работ требуется специальное оборудование, высокая квалификация, масса времени и естественно МНОГО ДЕНЕГ. А как же иначе? Ведь в результате получается по сути эксклюзивный автомобиль, по своим качествам разительно отличающийся от серийного. Но доступен весь этот путь далеко не всем.

А что делать, если ты не новый русский, в распоряжении потрепанный Жигуль семейства 2101-2107, зато в пассиве полное отсутствие гаража с оборудованием, а также нехватка денег и времени, а ездить побыстрее (хотя бы на уровне зубил) тоже очень хочется?! Зато есть желание и энтузиазм.

Остается единственный более или менее доступный по времени и деньгам вариант — эксперименты с карбюратором и зажиганием. Капиталовложений, оборудования и гаража не требует, фундаментальных инженерных знаний тоже, хотя, конечно, хорошее представление о работе данных систем желательно :-)В общем, дано: движок 1500 или 1600 с обыкновенной контактной системой зажигания и карбом «Озон».Сначала несколько мыслей. Дело в том, что я лично неоднократно убеждался, что карбюратор «Озон» с штатным трамблером (датчиком-распределителем по-научному) «душит» двигатель. Попробуйте раскрутить его более чем на 4500 об/мин. После этого рубежа набор оборотов и скорости происходит крайне медленно и неохотно, и даже штатные обороты максимальной мощности (5600) не каждый двигатель способен развить. Кстати, вопреки широко распространенному убеждению, мой опыт (на многих машинах и у нескольких людей, между прочим) убеждает меня, что двигатель жигулевский крутить можно и даже нужно (не всегда конечно, но периодически — да!). Если масло в двиге нормальное, то на оборотах высокой мощности, например, выгорает нагар из цилиндров, а также после 4000 тыс начинают проворачиваться клапаны во втулках, что препятствует образованию лунок на их торцах (вычитано в ЗР). Есть, конечно, и отрицательные моменты, но ИМХО ресурс двигателя не снижается на сколько нибудь значительную величину.

Я буду описывать извращения с карбом постепенно, от простого к сложному, как шел сам.

1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры — делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л/100 км.

2. Можно переделать привод дрос. заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Делается элементарно: надо взять небольшой кусочек проволоки , например, пружины, стоявшей в вакуумном приводе этой камеры, выпрямить его, на одном конце согнуть колечко, и в таком виде колечком подсунуть под гайку, крепящую рычаги привода дрос. заслонки вторичной камеры, так, чтобы выступ на внешнем рычаге привода оказался между этой проволочкой и другим рычагом привода (как это сделано на старом «Вебере»). Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо. Я, конечно, путанно объясняю, но

Решил машину убрать на зиму в гараж,встал такой вопрос нужно ли ходить ее прогревать зимой)?а то одни говорят нужно, другие нет. подскажите кто знает или ставил авто на зиму,что с ней делал.

У меня такая проблема!У меня 1.1 л 85 года!Когда завожу(заводится хорошо) пока она не нагреется почти до конца белой полоски(Панель 7я) нажимаешь на газ она как будто глохнет!Но потом нагреется и все впорядке!Что может быть???

Подскажите решетка радиатора от копейки подойдет по ширине на 5ку???

У меня вот какая проблема сломался стандартный стелоподъемник...я купил новый тросик, установил, но стекло почему то опускается максимум на 1 см. и потом поднимается обратно...Подскажите кто знает что сделать чтобы работал нормально) Заранее благодарен)
P.S. Передняя правая дверь)

Слыхал щас многие вместо обычного воЗдушного фильтра ставят фильтр нулевого сопротивления и снимают улитку.
Какие приемущества дает данный фильтр и стоит ли его устанавливать на ВАЗ 2105 ??? =)))

Кто-нибудь менял ??? Дофига ли делов, стоимость запчастей ну и если делать в сервисе то во сколько все вместе встанет...

кто сам перебирал движку,и много ли гемора встретится?

Поставил летние колеса стало уводить вправо.
Из-за чего может быть? Давление разное или балансировка?
Давление вроде одинаковое.
На зимней ездил намека даже не было на то чтоб уводить куда то.

при педали газа в пол, машина начинает глохнуть?

ребят подскажите!!! старый акум сел.пытался завести с толкача не получилось поставил с другой машины-завелась через час купил новый-не заводится заряд норм! не крутит стартер вобше и загорается лампа (!) что делать?

При включении кнопки обогрева нифига не греет, хотя лампочка на кнопке загораеться. Полез в блок предохранителей, а там релюшки то нету на обогрев (реле Р1 или К1). Ну я дето прочитал шо можна любое другое реле ставить из соседнего гнезда. Ну я поставил все 3 по очереди. Вобщем лампочка на кнопке начала гореть постоянно( и при положении включено и при выключено), и обогрев работает постоянно, выключаеться только на замке зажигания( когда выключаешь зажигание релюшки щелкают).
Так вот интересует меня релюшки для обогрева чемто отличапються от релюшек на фары, и на другую каку ? может реле не подходит? какое нужно реле?
Я уже не говорю шо у меня из всех нитей обогрева только 2 греют. И только на одной нити я вижу обрыв - царапину. а на других обрывов не видно . ну я уже вычитал способы для ремонта ниетй. вот попробую медным купоросом заделать если найду в продаже.

уже достала эта печка

Привет всем !!! В общем давно хотел затронуть эту тему, но все забывал.
Какие расХодники при каком пробеге меняете ??? Напишите только все подряд от и до, всем будет интересно.
Например я меняю:
масло-10 тыс км
фильтра все 5000 км
колодки еще не менял, т.к не отъеЗдил 30 000 км
карбюратор чистил и регулировал клапана, т.к у меня этой осенью натикало 45 000 пробега
свечи меняю раЗ в год
тормоЗуху менял и прокачивал 1 раЗ, на машине отьеЗдил 25 000
раЗвал раЗ в год делаю
вроде все, больше ниче не менял...

как приоткроешь окно,появляется запах,это не сцепление,поскольку оно новое,и на старом движке был такой же запах,тянет откуда-то в районе печки,подтеков масла на выходные трубы нет,но воняет прилично,что это может быть?

Народ, в чем может быть беда?
генератор дает заряд только на оборотах, если постепенно давать газу то зарядка начнется в районе 1400 об.
а если резко нажать на педаль газа и отпустить то заряд будет и на 900 об. но слабый(рядом с белой зоной на вольтметре)
на хх не заряжает
поменял щетки, диодный мост, конденсатор ну и подшипники за одно...думал это исправит проблему, но нет.