Зимовка авто в гараже

В эксплуатации большое внимание уделяйте условиям хранения автомобиля, так как при
годовом пробеге 15 тыс. км автомобиль в движении находится около часа в сутки.

Оптимальным условиям для хранения автомобиля отвечают:

– навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды,
имеется постоянное движение воздуха и отсутствует прямое воздействие солнечной
радиации и атмосферных осадков;
– отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) с температурой не ниже 50° С и
относительной влажностью 50–70%, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией.
Если же отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) имеет малоэффективную
приточно-вытяжную вентиляцию, а автомобиль эксплуатируется в зимний период или
после мойки ставится на хранение без предварительной просушки, то разрушительные
воздействия на защитно-декоративные покрытия многократно возрастают.

При хранении автомобиля зимой под навесом или в неотапливаемом помещении снимите
аккумуляторную батарею и радиоприемник и храните их отдельно; слейте жидкость из
бачков омывателей ветрового и заднего стекол.

При хранении автомобиля в помещении, в которое проникает солнечный свет, кузов и
шины покройте чехлом из влагопроницаемого материала. Применение же чехлов из
влагонепроницаемых материалов (брезент, пленка и т.п.), не имеющих вентиляционных
отверстий в зоне ветрового и заднего стекол, способствует конденсации на поверхности
кузова влаги, которая при длительном воздействии может привести к повреждению
краски кузова.

Если автомобиль зимой хранится на открытой стоянке под чехлом, то чехол не должен
прилегать к окрашенным поверхностям кузова, чтобы не повредилась краска
(образование вздутий, отслаивание). Для нормальной вентиляции окрашенных
поверхностей, между чехлом и кузовом уложите мягкие прокладки высотой не менее 20
мм.

Обслуживание автомобиля во время хранения (один раз в два месяца) заключается в следующем:

– снимите чехол и осмотрите автомобиль. Пораженные коррозией участки на окрашенной
поверхности зачистите и закрасьте;
– выверните свечи зажигания, включите четвертую передачу в коробке передач,
проверните заднее колесо на 2–3 оборота и заверните свечи;
– поверните рулевое колесо на 1–1,5 оборота в каждую сторону. Приведите в действие
(3–5 раз) педали тормоза и сцепления, педаль акселератора и стояночный тормоз.

законсервируй движку..

Вечно ╬ Молодой, и что это из себя представляет-объясни ка?

НА МАШИНЕ НУЖНО РЕГУЛЯРНО ЕЗДИТЬ А НЕ КОНСЕРВИРОВАТЬ . ИЛИ ОСТОВЛЯТЬ НА ДОЛГОЕ ХРАНЕНИЕ , ИНАЧЕ ДЛЯ ЧЕГО ОНА НУЖНА , ЛЮБОВАТС Я !!!! тогда продай и ходи пешком

Поставил и поставил. Че ее заводить? Аккум "-" отключи, давления в шинах смотри иногда, чтоб совсем на ободах не стояла и ручник хотя б раз в месяц дерни несколько раз чтоб тросик не закис, только не оставляй в поднятом состоянии, примерзнет.
Хотя согласен с теской...

Да по сути ездить сам очень хочу,но нет ни резины зимней ни денег на нее,да и вообще весной возможно продавать буду и брать 2107 или 08,зимой же более удобен передний привод,хотя к классике привык) спасибо всем за советы

кст.,аккум я б не советовал оставлять,если в гараже будет тмпература ниже нуля...у меня случай был,на новой машине (после зимовки в гараже) аккум замерз,раздулся и лопнул...раньше всегда домой носил,а тут поленился((((так что забирайте в дом!)))

а еще говорят типа смоченную в масле тряпку надо засунуть в выхлопную трубу...чтоб через нее ничо не ржавело чтоль....это я в книге по эксплуатации газ21 вычитал))но так ни разу не воспользовался этим советом...

Аккамуляторы в последнее время такие делают. он может и просто замерзнуть на машине, даже если на ней регулярно ездишь.
Часто слышал

ну я если честно сильно удивился када сел заводить,а она молчит...капот открыл,а там колобок)))

Да такая хрень. Я на свою удачно купил. Было минус 30 а ему хоть бы что.
UNO называется. 60. крутит отменно

у меня мутлу ща..2 зима пошла,вроде нареканий нет)))тьфу тьфу))а батек вообще куил "ТЮМЕНСКИЙ" и как ни странно доволен

Понятно. Я тоже самый дешевый взял :)))

Аккум. замерзнуть может только когда или изначально он паленый, т.е. в нем дист. воды больше чем кислоты или сам доливал не электролит а воду дист. постоянно!
А так не знаю как кислота может замерзнуть...
И вообще за аккумулятором тоже уход нужен, даже в инструкции по экспл. написанно!

так ясное дело что паленый

varta ,нетребует обслуги