как думаете?))))

КОНКУРС ТЕХ КТО С ТЕХНИКОЙ...

ну че кто на чем?

Не каждый сейчас автолюбитель проявит желание открыть "книгу приговора" ( новые штрафы 2009) которыми в последнее время буквально завалены все книжные рынки крупных городов.Да и что там можно путнего найти кроме морального расстройства.
Уважаемые автостилисты,поделитесь своим откровением от последней Вашей встречи с работниками ДАI.За что,где как и сколько.Пусть остальные наши соотечественники сделают из Вашего поступка определенный результат.

Дикари... Общество дикарей с айфонами на Туарегах и Х5.
(Федор Трофимович в комментариях к материалам в группе)

Отечественный автопром.
(Или почему старая лошадь не может сдохнуть)

Сегодня модно иметь на все собственное мнение. По поводу войны в Ираке,по поводу политики,культуры,личной жизни. Теперь нет надо всеми «злобного ока» партии,цензуры,нет худсоветов и осуждений рабочих-алкоголиков на собраниях. Поэтому мнение толпы формируется либо в силу свойств самой толпы,либо под влиянием всего наиболее яркого,массового и «авторитетного». Например,теперь каждый подросток-молокосос может обхаять свою страну,свою историю ,жизнь его предков,культуру своей Родины. И,главное,ему за это ничего не будет,и осознав свою безнаказанность,подросток растет и матереет.Вместе с ним растет и матереет его безнаказанность и безответственность перед окружающими его людьми. Другое дело,что ценность единицы общества представляет собой не отсутствие,или наличие у данного гражданина мнения,а то,что он в этом обществе сделал,и ,в частности,что он сделал в соответствии со своим мнением. Поэтому попытаемся все же разобраться в вопросе с отечественным автопромом не с позиции сравнения конструкции ВАЗа 40-летней давности с современными «логанами» и прочим ширпотребом,а соответствие этих технологий развитию нашего общества в целом. И так же рассмотрим вообще,потребность страны в автомобилизации. И насколько эта потребность соответствует реалиям нашего времени.

Дискуссия.

Убедительная просьба,пишите кратко и по-существу дела. Ясно выражайте свои мысли. Спасибо за внимание!

Объявления о покупке.

Такие дела, я хотел бы уменьшить дорожный просвет сантиметров до 10, спереди в принципе можно подрезать пружины, но что делать с задней подвеской??? заранее спасибо))

http://vkontakte.ru/id40437125 Читать снизу вверх.

22.12.10 Руслан:
да бля пошел ты нахуй, то и сиди и подрачивай в своей крысятне вместе с твоими очколизами:):):)

22.12.10 Николай:
Всего хорошего.

22.12.10 Руслан:
ох блядь, ну ти сука и лошара, бля, еще одна отличительная черта москивчеводов, у ихних группах еще и админы олигофрены....

22.12.10 Николай:
В группе - диктатура и коммунистический режим.Меняться ничего не будет. Малолетних-дибилов там не любят.

22.12.10 Руслан:
я хочу отписываться в группе, и прочую срань про гулаги и всякий твой понос комунистический и слышать не хочу!

22.12.10 Николай:
Что ты от меня хочешь?

22.12.10 Руслан:
бля, идиотто, каждый учасник группы имеет право высказать свою точку зрения!! если с чем то не согласны, то спорьте, а не ведите себя как крыса...

зы: это автогруппа, а не хуй его знает что...

22.12.10 Николай:
Вот бы узнать.

22.12.10 Руслан:
бля, админ ебаный, какого хуя я немогу добавить сообщение в

Имеется москвич, простоял 8 лет в гараже на разу не заводился. Хотим с другом восстановить, вот только не знаем даже с чего начинать. Кто что посоветует???

Выкладываем интересные и поучительные истории о людях и автомобилях.

Самая трудная дорога в моей жизни (Из книги Юрия Гейко)

Задание на командировку было простое: на заводе РТИ (резинотехнических изделий) ВАЗа в Саратовской области (по-моему, в городе Балаково) провести испытание уплотнителей дверей для «Москвича», выпуск которых там налаживался. Срок командировки 10 дней, материальное обеспечение — «Москвич-2137» (универсал), напарник — Сергей Регентов, инженер и водитель, высоченный, здоровенный молодой парень, недавно отслуживший в «десантуре», к тому же сын заместителя генерального директора АЗЛК по капитальному строительству. Чрезвычайно белая кожа, красные яблоки румянца и молодости на щеках, немного увалень, голос высокий, распевный, прекрасный рассказчик и не менее прекрасный слушатель, хохотун, заходится смехом от небольшого повода, но главное — этот парень мне нравился: исполнительный, надежный, легкий.
Была зима, снежная, морозная. Бросили мы в багажник цепи для колес на случай буксовки, пару канистр с бензином, «джентльменский набор»: лампу фары, ремень вентилятора, свечу, бегунок и крышку трамблера.
Доехали нормально, поселились в местной гостинице, ездили на завод РТИ, как на работу, каждый день, сдружились там с мастером участка уплотнителей, 45-летним Виктором Петровичем.
Однажды, было это в пятницу, он подошел к нам сильно расстроенный и рассказал, что у него умер отец, похороны послезавтра, а доехать туда он не может — рейсовые автобусы отменены из-за метели, а на попутках — ненадежно, заводские шофера говорят, что стоят гам грузовики в сугробах десятками, трактора вязнут. До деревни отца всего 80 километров, жил он в деревне Подлесное, что на берегу Волги.
Впереди маячили два пустых выходных, молодые души требовали приключений, и мы, не сговариваясь, предложили Виктору свои услуги и «Москвич». Он поначалу даже испугался, а потом махнул рукой: «А, пропади все пропадом, едем!»
Как доехали, не помню, но доехали. Помню, действительно буксовали, стояли по обочинам грузовики. Помню, долго-долго пилили за бульдозером по снежному коридору, стены которого были намного выше крыши нашего «Москвича». В общем, доехали, и с тех пор к цепям на ведущих колесах легкового автомобиля я преисполнен глубочайшим уважением.
В Подлесном, отрезанном от «материка», встречали нас как героев. Водили по избам, не знали, куда усадить, чем угостить. Помню, замер я перед старинными черными досками-иконами, а хозяйка любопытствует: «Нравится?» — «Да». — «Увлекаетесь?» — «Как же этим не увлекаться?»
Тут же мне была подарена целая наволочка таких же икон, только совсем черных, хранящихся по чердакам изб.
В общем, похоронили отца Виктора, вернулись в город, и Виктор в благодарность сунул нам в багажник связку тормозных жигулевских шлангов (огромный был, по тем временам, дефицит) и четыре замороженных стерлядки — заядлый был рыбак Виктор и браконьер, конечно. Ну а мы в благодарность подарили ему весь инструмент с машины вместе с домкратом — чего нам осталось до Москвы-то? Докатимся.
Выехали мы после обеда. Мело и морозило. Где-то за Саратовом, идя под сотню, догоняем милицейский «уазик». Он идет, как положено, по знакам — шестьдесят. Несколько секунд думаем: обгонять или не обгонять. За рулем — Сережка. «Да делай ты его, — говорю я. — Если и рванет за нами, то хрен догонит».
Серега элегантно «уазик» обходит, но тот вдруг резко прибавляет, висит на заднем бампере. Мы, конечно, смеемся и прибавляем еще. На ста пятнадцати фары «уазика» исчезают в метели, а мы...
Дорога круто уходит направо и — железнодорожный переезд с торчащими рельсами. Серега тормозит, но мало — одного качка тормозной педали не хватает нам, чтобы спокойно переехать эти рельсы. Скорость наша в повороте так высока, что зад сильно подскакивает на первом рельсе, передок приседает, и мы балкой передней подвески бьемся в рельс второго пути.
Удар вообще-то лобовой. И такой сильный, что мы оба достаем головами лобовое стекло. Оно трескается, а машина по инерции пролетает рельсы и замирает.
Не успеваем мы осознать происшедшее, как рядом встает «уазик». Менты — двое — выскакивают из него, один из них

Здравствуйте,Товарищи! Вот и уходит от нас 2010 год. Он был довольно-таки трудным,как для москвичеводов,так и для группы «Москвич 412». Череда раздоров,потрясений,переворотов мировоззрения произошла за довольно-таки короткое время. Но теперь вроде все утряслось и группа входит в нормальный рабочий режим. В связи с этим у администрации группы есть несколько пожеланий в новом году. Самое,наверное,важное пожелание-это просьба ко всем участникам группы проявить личную ответственность и сознательность. Внимательно отнестись к тому материалу,который оставляете в группе. Не пренебрегать здравым взглядом на вещи и понимать,что в первую очередь данная группа-это не свалка фото и видео материала,а средство общения единомышленников,и инструмент передачи полезной информации. Поэтому, в преддверии нового года,убедительно просим Вас почистить за собой,ставшие ненужными темы,повторяющиеся фото,неуместные комментарнии. По возможности дополнять и развивать полезные темы,альбомы с фотографиями,размещать полезные статьи и ссылки.Быть взаимовежливыми и держать себя в рамках культурного поведения .

Администрация поздравляет Вас с наступающим (для кого-то уже наступившим) Новым Годом,желает всего наилучшего,быть честными перед собой в жизни и стараться жить не за счет людей,а для людей,развивая и приумножая знания,умения,и благосостояние нашего сообщества. Не попадать в ДТП,быть внимательными на дорогах,вежливыми и осуществлять взаимопомощь. Пропускать дураков,не давать вольготной жизни хамству,и внушать эти правила поведения родным и близким. Помните,чтобы навести порядок на дорогах и в жизни,надо навести порядок внутри себя,не идти на поводу своих амбиций. Четко знать.что от вашего образа жизни зависит образ поведения на дороге,зависит жизнь и здоровье других людей,отношение лично к Вам и отношения людей в обществе. Если сказать кратко-большое начинается с малого. Желаем Вам встретить Новый Год ,и попытаться в Новом году изменить жизнь в лучшую сторону.

С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ!!!! (Администрация группы «Москвич 412»)

Какие передние сидения подходят на москвич 412 (АЗЛК)?

В защиту отечественного автопрома

Наверное, каждый из нас, особенно если он автомобилист, задавался когда-нибудь простым вопросом: почему мы делаем лучшие в мире самолеты и ракеты и очень несовершенные автомобили? Я постараюсь на него ответить. А вы, дорогие друзья, для начала ответьте на такой вот вопрос: почему у нас каждый ребенок знает имена авиационных и космических конструкторов — Туполева, Микояна, Ильюшина, Королева, но не знает ни одного имени конструктора автомобильного? Почему нет у нас своих «Фордов», «Пирелли», «Рено», «Опелей»? Для того, чтобы ответить на этот вопрос, не обойтись без истории.
Автомобиль в России появился практически одновременно со знаменитым «Даймлер-Бенц», но судьба ему была уготована другая. Из-за огромных расстояний и отсутствия дорог, бурного развития автомобилестроения не получилось даже: в 1915 году, когда вся Европа уже ездила на автомобилях, Россия оставалась гужевой, имея почти 33 миллиона (!) лошадей.
Замечательных конструкторов у нас было немало. Яркий пример — морской офицер Борис Луцкой, о котором вы прочитали в предыдущей главе. Но... Грянула «революция». Страна Советов захотела стать великой и никем непобедимой. Для этого надо было строить фабрики и заводы, которые выпускали бы современную военную технику. Создавались КБ — конструкторские бюро — Туполева, Ильюшина, Микояна, брошен всенародный клич: «Молодежь — на самолет!» Денег на разработку новых образцов военной техники и запуск их в производство не жалели — правительство ставило перед руководителем КБ задачу: самолет должен иметь такую-то дальность полета, такую-то скорость, грузоподъемность, такую огневую мощь. Руководитель КБ под эти задачи волен был подбирать себе сотрудников из любых отраслей народного хозяйства, требовать таких-то материалов, таких-то станков, оборудования — и он все это получал. Оборонка есть оборонка.
Между тем автомобильная промышленность развивалась по остаточному принципу — из «Форда» родился «ГАЗ», позже — из «Опеля» — «Москвич», а еще позже — из «Фиата» — «ВАЗ». И для страны во все десятилетия вплоть до 70-х годов этого оказалось достаточно, потому что ее «грузовые» потребности были обеспечены, а «легковые»...

Из-за некоторых личностей (не будем тыкать пальцем) ,которые нагло влезли в зомбоящик,о Москвичеводах начинают думать,как о идиотах,да и сами долбени несут предательские бредни. Если ты живешь этим и в этой среде,то должен быть мало того.что объективным,так еще и не предавать свои убеждения,высказываясь на людях,что ты москвичевод от нищеты и тупости,а в своей "тусовке" -бог. Именно из-за таких "агитаторов" погиб СССР. Именно из-за таких агитаторов,вас,товарищи сочувствующие будут "щемить" на дороге,потому что вы-идиоты показываете свой идиотизм на людях совершенно не задумываясь о остальных. Т.е по-сути являясь не членами клуба и общины-а отдельными отморозками-нищебродами,которые стонут,что им плохо. Есть еще товарищи,которые на людях начинают утверждать сначала,что они ярые фанаты движения «Москвичеводов»,члены кучи клюбов «Любителей Москвичей» и почетные флудерасты всея Интернета. Но,когда им тупые уполномоченные быдлотолпы-ведущие телепрограмм,задают «неудобные» вопросы,начинают «елозить» задом по скамейке и нести бред ,нервничая,как будто их поймала жена в кровати с собственной тещей,и заранее пытаясь отбрехаться,что они не идиоты,а только такими кажутся. Тем самым эти личности предают нашу идею-предают коллектив. Потому как только живя в коллективе,можно как-то вертеться в нашей ситуации. Те,кто должны заниматься пропагадной,просвещением толпы,донесением нормальной системы ценностей,в которой они должны жить-подло вертятся на экране,показывая свою истинную натуру «халявщика» и человека плывущего по течению,занимающегося «Москвичами» от бедности . Именно благодаря таким людям в обществе (это касается не только москвичеводов) ,о нас с вами думают как о ни на что неспособных придурках –идиотах,нации быдла и тупарей,которые потребляют говно и радуются об этом заявить во всеуслышанье. Самоунижение-это самое страшное,что человек может сделать с собой-это полное нарушение принципа что «Лучше умереть стоя»,чем «Радоваться,что сегодня пришли не за тобой». Товарищи,признайтесь себе,что если вы сомневаетесь-то вы не москвичевод и нечего начинать. А если сомнений нет-будьте до конца последовательны и объясняйте нормально окружающим,почему вы такой и зачем. Это не вас должны разубеждать,а вы должны доказывать,что ваша идея лучше,что вы не без оснований решились на такое мировоззрение,что вы –лучше.

Почему Москвич?

1 - не хватает денег на другую машину
2 - это самовырожение
3 - это мая первая машина
4 - я посылаю свех на %YШ и езжу на Москвиче.

Лично я - 2,3 (уже не первая и не единственная),4

Благотворительность. Москвичевод-москвичеводу.

Во общем предлагают мне две машины , 412 москвич - 45 тис пробег , один хозяин , машина в идеальном состоянии

2140 , в нормальном состоянии ,

что выбрать не знаю цена одинаковая 900 $