Где найти донора для пересадки, укого умерло все КРОМЕ КУЗОВА ОТЗОВИТЕСЬ!!!!!

ввиду обилия постов переношу тему сюда

Постоянные проблемы с зажиганием.
Т.е. при непрогретом двигателе заводится раза с 5го в лучшем случае.
Иногда "выпендривается" и при прогретом двигателе.
При прогреве, после того как заведется и до температуры примерно в 80 градусов, глохнет без подгазовывания.
В чем проблема? Что можете посоветовать?

З.Ы. 76го г.в., стандартная комплектация.

...

Всем привет в общем по порядку приобрел москвич 2140 чисто для деревни. В хорошем состоянии 86г выпуска. пробег не много не мало 50к км. Все работает как часы но что-то не то с проводкой. Мнение падает именно на РЕЛЕ объясняю что происходит. В общем, машина заводиться, все в порядке можно поездить, но есть такое но. Зарядка аккумулятора то показывается, то нет. Если заглушить мотор, когда зарядка не показывается, то фиг потом заведешь его назад. Когда глушишь мотор, то почти моментально гаснут Фонари дверок и ели ели-ели горят, и мощности уже не хватает прокрутить стартер (моменатльно, в прямом смысле, около 10-20 сек и они почти не говрят, даже если это был только что заряженный аккум). Сначала думал аккумулятор виноват т.к. очень старый. Поставил на всю ночь заряжать. Зарядил, пришел аш электролит кипит в нем. Ставлю, только накинул клейму как лампочки в дверках, под капотом и где бы то не было тускло горят. Думаю, ну все аккумулятор потерял плотность мало электролита и вообще ему место на свалке. Но потом я подключил элементарно лампочку с проводом на плюс и минус, и она горела как прожектор. В общем, копался, смотрел все провода, ничего не мог найти. Потом с отцом завели с толкача и все лампочки горят двиг заводиться и все просто прекрасно и зарядка показывается. Но стоит проехать немного. Мб на кочке тряханет или еще чего и снова пропадает стрелка зарядки. А если заглушишь, то все по новой. Вот мы с отцом думаем, что это РЕЛЕ, либо коротыш. Помогите, у кого не спрашивал, у всех знания почти направлены в механику, нежели провода, а тут такая проблема. А то уедешь в лес или куда от дома. Заглушишь и можно не вернуться домой. Аккумулятор все же мы думаем поменять. Но как выяснилось пока что дело вроде не в нем. P.s. На машине стоит все родное. Бывший хозяин дед был, ездил на нем только на дачу. Поэтому там даже магнитола идет стоковая. Своих рук пока не доводилось прикладывать. В общем, хотелось бы уточнить. Точно ли это реле или скорее коротыш, возникающий когда хочет. Или это вообще что-то другое. Заранее спасибо.

Привет предлагаю придумать какое-нибудь приветствие для МОСКВИЧЕВОДОВ!Вот например у мотоциклистов есть приветствие поднятие руки или кивание головой!Ехал я на днях и увидел Масика и подумал надо моргнуть аварийкой,моргнул и он ответил,мелочь а приятно!может есть у кого какие предложения????
дедушки на Маськах конечно не поймут,а те кто в теме ответят!

Хочу переделать москвич 2141 в заднеприводный. Вот собственно кто пробовал у кого получилось поделитесь опытом. Кто видел статьи. Вообщем конкретная инфа нужна.

извините, в машинах вообще не разбираюсь... облазил много тем в интернете, но ничего подходящего не нашел. если есть ссылка или что-то что поможет мне в этом деле - помогите плз.
p.s. азлк 2140, стоял лет этак десять

У меня Москвич 2141.Поменял кольца, и на прогретом двигателе начала загараться лампочка давления масла.Подскажите, что делать?

ну вообщем проблема такая...
Первое поколение оно мне больше нравиться мотор там отмасферный и задняя подвеска зависимая, это я люблю=^_^=
Вот, но у FC (Второе поколение) мне больше нравиться кузов...
Там такие красивые фары, и задница выглядит поприличнее...
Но у первого поколение все намного необычнее и интереснее...

Третье поколение не рассматриваю вообще!!! =^_^=
Так как оно слишком скучное, автомобиль конечно красивый, но первое и второе поколение мне больше по душе!!!

Серега special for you!(из личного опыта на примере иж юпитер 6)

1)два карба вместо одного на впуске желательно jikov или mikun
2)фильтры нулевого сопротивления
3)лепестковые клапана на впускных коллекторах
4)расточка,хонингование, и шлифовка поршневой до зеркального блеска
5)стачивание и осаживание головки для увеличения степени сжатия под 92 бензин
6)увеличение фазы впуска и выпуска путем растачивания окон
7)замена поршней на вогнутые под увеличенное актановое число бензина
8)изготовление настроенных резонаторов на выпуске
9)замена втулок в ВГШ на игольчатые подшипники
10)облегчение и балансировка маховика
11)БСЗ
12)балнсировка щек каленвалов
После таких переделок получаем:
+обороты 7500 вместо 5400 в стоке
+мощность где то 40-45 кобыл вместо 24
+по разгону данных не скажу точно

-расход становиться космическим
-двиг умирает за сезон вместе со стоковыми колодками и дисками сцепления
-еще через сезон умирает подвеска
-к третьему сезону если не к концу второго ведет раму
-на перделку тратится почти цена нового мотоцикла

И как ты считаешь стоит ли оно того?

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!