У меня например 412)))

В моем москале пришли в негодность родные сидушки,оригинальных в нормальном состоянии не нашел,подскажите люди добрые,какие сидения можна влепить вместо родных(с минимальными переделками)

отличная же машина?!!!!

давайте разберемся какие есть плюсы и минусы в 41?

Здравствуйте! Постоял он у меня, забыл по моему массу выключить и аккумулятор сел!!! Чем можно подзарядить???

Моему "монстрику" после аварии неправильно морду наварили. вроде все ровно, но теперь чтоб родной бампер поставить, надо все перетягивать - долго и дорого. Знакомые посоветовали влепить пластмассовые буфера жигулевские. "Пятерочные" неплохо пошли бы. На СТО меня отговорили, мол гаишники будут достебываться. Что посоветуете??? Заранее спасибо!

Достался мне понаследству старенький подбитый чуть-чуть оранжевый москвич 2140 (городской, на експорт). Хотел бы сделать из него машину. Тюнгов-хрюндингов не планирую, хочу просто отремонтировать и подстилизовать.

Начинаю как новичок с НУЛЯ. Учусь на инженера, так что мозги имеются вроде.
С чего вообще начинать? Посоветуйте. Может кто знает хорошие материалы в интернете.
Какой сразу надо искать карбюратор ? (приоритет экономичность).

Следует ли делать тюнинг автомобилю МОСКВИЧ-2140 АЗЛК? Или же оставить как есть...Как думаете автолюбители Москвичей 2140?

какая модель москвича вам нравится больше?

выкладывайте все пожелания и претензии они будут рассмотрены и воплощены в жизнь

лично мое мнение херня это все сдавать машину проверенную годами а иногда и десятками лет чтобы взамен купить какую нибудь ладу калину или приору которая развалиться на первой же яме

Тула [71RUS]

Был куплен, с мотором 1.5, затем в связи с окончанием поршневой состоялась замена на 1.7, поменяв поршневую встретились с проблемой : начинает выплевывать охлаждающую жидкость из расширительного бачка, грешили на ГБЦ - шлифанули, перебрали...результат тот же. Работает ровно, заводится с полтырка...все ок, но плюется и греется...встречался кто? Какие могут быть предложения?

Начнем с минусов:
большие габариты
сложная настройка
редкость запчастей
мало информации на русском языке


Плюсы:
Аргументированный расход
Точная дозировка в каждый горшок
Несколько контуров работы
Зимний пуск
Прибавка в мощи и в тяге
Увеличение динамичности
Малая вероятность поломки
Высокие возможности изменения параметров
Красивый внешний вид


Ну вот где, то так. Кто думает по другому - отписываемся!

Приветствую всех любителей АЗЛКа!!! Я сам с Кабардино-Балкарской республики, люблю и горжусь своим москвичом!!! Год назад привез с Москвы F3R и поставил в место родного 1.5 теперь хочу F7 может кто знает его еще реально купить??? СПАСИБО!!!!!!

подскажите пожалуста каковым должно быть давление в шинах летом, и как влияет температура на улице(+25 +30),на давление.

Реально самому поменять шаровую на 2140. и сколько это займет времени?

Установка переднего бампера от пятнашки

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=1...

Промываем форсунки

То, что на инжекторном авто нужно иногда мыть форсунки знают, наверное, все. Умные книжки рекомендуют повторять эту процедуру каждые 30т.км. Если вы давно это не делали или у вас есть симптомы засоренных форсунок: перебои на ХХ, провалы или рывки при разгоне, падение мощности, детонация, перерасход топлива, то возможны два варианта: ехать на сервис либо мыть форсунки самому. Если есть руки и некоторые запчасти, то предлагаю сделать все своими руками. Для работы нам потребуются:
* Бензонасос от любого инжекторного авто, способный развить давление не менее 2,5 атм.;
* Два бензошланга длиной по полтора метра;
* Металлическая трубка диаметром около 8мм;
* Хомуты на бензошланги;
* Специальную жидкость для промывки форсунок, удаления нагара с клапанов и камеры сгорания;
* мкость, канистра из под незамерзайки подойдет;
Провода с разъемами для подключения бензонасоса
Под рукой не оказалось второго длинного бензошланга, поэтому мне пришлось заглушить сливную магистраль, а в подающий шланг встроить манометр для ручного контроля давления. Трубку я использовал от тормозов (колдун-тройник или передний суппорт классики), намотав на нее изоленты для плотности. Необходимо обеспечить надежный контакт проводов на клеммах бензонасоса, чтобы не было искры. Приготовьте на всякий огнетушитель и кусок брезента:).

Ну а теперь сам процесс. Отключать штатный бензонасос мне было лениво, поэтому я открутил подающую и сливную магистрали и соединил их тормозной трубкой, надежно закрепив хомутами и отодвинув от выпускного коллектора. Сливную магистраль заглушил куском бензошланга с заглушкой — шпилькой крепления тормозного барабана (все затягиваем хомутами). Подающую магистраль с манометром (если у вас будет сливной шланг, то он не нужен) надежно соединяем с выходным патрубком бензонасоса и топливной рампой. Одеваем на клеммы бензонасоса провода, опускаем его в емкость с промывочной жидкостью. Подаем питание на насос с аккумулятора, проверяем нет ли утечек, если все нормально то можно приступать.

Помощник заводит мотор. Проверяем, не подтекает ли топливо, в том числе и из подсоединенных друг к другу топливных шлангов. Если у вас есть слив из рампы, то насос включен постоянно, если как у меня, то контролируем давление по манометру: при снижении давления до 1,5 атм подключаем насос к аккуму, при увеличении до 2,5 – 3 атм. отключаем.При работе насос заполняет весь стакан промывкой, канистра остается пустой, это не страшно, забор топлива происходит из стакана. Гоняем двигатель на ХХ и средних оборотах около 15 минут. Глушим мотор, обесточиваем насос. Можно передохнуть (не перекурить!) минут двадцать, пока промывочная жидкость отмачивает нагар. Я например, заменил ЧЯ. Потом опять заводим двигатель и гоняем его на малых и средних оборотах до полной выработки промывки.

Глушим, вертаем все в зад, заводим мотор и радуемся хорошей работе движка. После данной процедуры рекомендуется заменить масло в движке и свечи. Масло я заменил на кастрол магнатек, свечи не менял, отлично работают. Мотор стал работать ровнее, мягче, приемистость улучшилась.

Процедура легкая, например промыть солекс или озон сложнее, но полезная, в общем рекомендую.