Тюнинг Москвич 2141 и др. → Горизонталки. Плюсы и минусы.

1.Большие габариты - не всегда проблема.Под капотом Москвича,например,еще пару таджиков в роли техобслуги заныкать можно)
2.Редкость запчастей тоже не такая уж большая проблема.Почти любую деталь,при наличии расчетных данных,можно сделать на заказ.Поэтому все упирается в кол-во денег.
3.С иностранными языками тоже есть "способы борьбы")
4.Я думаю не стоит рассчитывать на ураганный темперамент.Разница ощутима,но не огромна.Гораздо лучше то,что появляется больше перспектив по доводке двигателя.
5.А внешний вид может и не всем понравиться.Ведь находятся индивидумы,которым не нравится внешний вид любого спорткара,но на грани оргазма при виде какого-нибудь Logan блевотной расцветки.)))
свернуть ветку

Тоже верно.
И еще горизонталки вещь сама по себе не бюджетная.
свернуть ветку

Поэтому все выкидываем солексы и ставим два горизонтальных Вебера.
свернуть ветку

Мне лично больше нравится идея со свапом,но это дорого.
свернуть ветку

а что такое свап?
свернуть ветку

Перекинуть двигатель.У Москвича в этом плане огромный потенциал.Туда,я думаю при большом желании и V8 запихать можно)))(ток не нужно).А так, М10 или М20 с удовольствием бы там "прописал".Минус один - нужно довольно большое кол-во денег.
свернуть ветку

МММммммм свап канешн хорошее дело. Свап буджетный реален в том случае если доно - Ауди. Но потом же еще над запчасти покупать, да и обслуживать, а это дорого да импортных движков.
Ну ваще я хз. Надо много денег...
свернуть ветку

Так что пойдем бюджетным путем.... дорабатывать и доводить до ума старинные русские двиганы. ;-)
свернуть ветку

Не,Серег,по поводу Ауди тож не скажи.У меня AJN стоит,так его обслуживание стоит почти в два раза дороже,чем М20.Причем это не самый дорогой "олимпийский" двигатель.)
свернуть ветку

Ну я хз.... Но мне еще думаетсо - инжектор это гемор....
да и специфики увеличения можи никакой, кроме чиповки.... ну валы еще....
свернуть ветку

Даа..... карбы рулят....-)
свернуть ветку

Эт вы тож зря...Как раз инжектор дает больше вольностей в плане дальнейшего увеличения мощности.Чиповка это детские забавы,а вот если ставить другой блок управления...HKS,например...Короче,карбюратор,на мой взгляд,несколько ограничивает фантазию в плане двигателя.Мне с инжектором "уютнее".Опять же,мои задумки по поводу тюнинга своей были бы бессмысленны с карбом.
На самом деле,вот просто перечисли что тебе дает карб,и что может дать инжектор.Ну поставишь ты горизонталки,которые может быть получится настроить нормально и что?Дальше что?С инжектором я тебе эту цепочку могу продолжить очень надолго.
З.Ы.:Может не очень удачный,но пример:с вазовского десяточного восьмиклапанника,если он карбюраторный,получалось снять около 170-180 сил,а с инжекторного 230 сил.Не потому что инж - круто,а карб нет.)))Прост инж больше перспектив дает.Кстати с 16-тиклапанника недавно 350 сил сняли.YAHOOЕЮ!!!
свернуть ветку

Кстати,тут вспомнил...У знакомого на пятере горизонталки стояли.Он по поводу их настройки что-то очень нецензурное говорил...А сколько этот франкенштейн жрать будет вообще представить страшно!В бак бензин ведрами заливать,а топливопровод делать из пожарного шланга.)))И наступит в один ужасный день топливный кризис,т.к. быстрые Москвидоны все захавают.Ибо нех таких зверюг собственноручно творить)))
Перетряхнутый "искусственный интелект" тоже,конечно,покушать любит,но все же не так,как карб.
Только ни в коем случае не подумайте,что когда я говорю об инжекторе,то имею ввиду вазовский "Январь"!!!Это вообще полный пэ!!!Я даж не знаю как описать.Это ленивая сволочь!Он может перекрыть подачу топлива из-за глюка,в то время как ты давишь тапку в пол где-нить на трассе...Так что отечественные мозги даж не рассматриваем.Это не мозг,это его отсутствие.
Блоки управления интересуют только немецкие или японские!
свернуть ветку

Просто на мой взгляд с карбюраторы проще в обращении чем с инжекторами... потому что для инжектора мозги нужны и всякий электронный гемор.. А на москвич придется монтировать все это. А если поставить просто спортивный карбы это попроще... ну разок изучить настройку и все. Тем более можно настроить так что он будет бензина минимум жрать... Там что бензиновый кризис не грозит..... тем более легче карб перенастроить чем инжектор. я Так считаю.
свернуть ветку

Если говорить о б обслуживании,то я согласен.Дешевле карб.Да и все "злодеяния" с ним можно делать на коленке)А если говорить вобщем,то тут уже кому что больше нравится.Потом,это зависит от того,что ты хочешь сделать со своим пепелацем.
свернуть ветку

Да, ты прав. Если бы у меня был бы ТАЗ. Я наверное поставил бы на него инжектор. А так как мой пепелац - это старый 412. Я думаю не стоит заморачиваться на инжектора. Хотя и инжектора имеются даже и на старый уфимский двигатель. Посмотрите фото последние в альбоме Двигатели. Я туда залил инжектор для уфы.
свернуть ветку

Кстати расход на жигулях с двумя Weber DCOE 45, при 90км/час = 5 литров на сотню... )))
свернуть ветку

Серег,не смеши мои покрышки!)))Где ты будешь все время держать скорость 90 км/ч?В городе это нереально,а за городом,по трассе(при условии,что боле менее свободно) это еще нереальнее)))Было б тебе лет 70,я бы может и поверил бы...)
свернуть ветку

Мммммм..... мне пох, для тазомотора нормального инжектора не придумали, и я буду ставить се горизонталки... ))))
свернуть ветку

Для тазомотора придумали Bosh!!!)))Не идеал,но вполне приличен!А ешшо для тазо и всех остальных моторов есть люди,которые всю эту бытовуху разруливают и строят под себя!!!Так что не гундеть и не гнусавить!)))))))
свернуть ветку

ИМХО, русский инж гемор и трата бабла...
На иномарках эт совсем другое!
свернуть ветку

Гемора нет,но кто ищет,тот всегда найдет!)))
свернуть ветку

Гыыыыгыыы )))
свернуть ветку

короче кому что..... кому-то ретро, кому-то зубило.... кому-то карб, а кому-то инжектор. Не придем мы к решению что лучше.
ПОЭТОМУ ВСЕ СТАВИМ ГОРИЗОНТАЛКИ В ПАРЕ. ;))
свернуть ветку

а я в6 вкрячу, кто-нить знает как это оформлять в ГАИ?
свернуть ветку