2140 the be$t

Есть 2 карба: родной К126 старый и неруглированный - на нем смущает расход и отсутствие намеков на динамику и ОЗОН от классического движка 1,3 на нем есть динамика и расход теоретически должен уменьшиться. Вопрос к опытным - какой карб лучше поставить если мне нужен минимальный расход, динамика на втором месте. Бензин АИ-92, машина ИЖ 2715 с двигателем 412Э.

...

?

или нет??

Куплю ГАЗ-66 в хорошем состоянии. Предложения в лс

???

жду)

?

однозначно, Победа)

Эта тема носит отвлеченный характер от общей направленности всей группы в целом и призвана она повысить активность участников.

Например

-пиво
следующий участник
-головная боль
следующий участник
-аспирин
И так далее

Напиши свою ассоциацию на последнее слово в списке.

по моему, лучшие это 412 и 410))

на мой взгляд, этот закон нах** не нужен, высказывайтесь

ваши предложения)

Какая была ваша первая машина? Вот моя первая машина Москвич 412иэ и я за рулем самостоятельно с 8 лет

нимогу нигде найти!

недавно ехал по трассе, вдруг машина начала терять мощность, стрелка экономайзера упала в красную зону, из под капота слышались хлопки, на педаль газа машина реагировала наоборот (затыкалась), потом и вовсе заглохла, все попытки поехать дальше были бесполезны, лишь по прошествии 10 минут машина завелась как ни в чем не бывало и я поехал, но через 50 км это повторилось опять, заглушил, подождал еще 10 мин, и опять дальше поехал
разговаривал с одним мужичком, он говорит это ЭБУ умирает, если и так, то подскажите что делать, сам потому что давно уже подумывал о прошивке, но у меня в городе на ладу прошивки нормальной не найдешь, а что уж там говорить о Рено
до этой неудачи промелькнуло у меня перед глазами, вот только не помню где, что можно ЭБУ от волги с 406 движка поставить, там он тож сименс (микас 7.1) и переть будет лучше, зато расход увеличится, вот в принципе и весь вопрос : это реально???

Я устранил теч следующим образом. Очистил стык между уплотнителем и кузовом от грязи и пыли и набил туда автопластилин сверху и побокам уплотнителя плотно вдавливая его пальцами. Уплотнитель после этого был неплотно прижат к кузову из за выпирания автопластилина. Для того чтобы ровномерно прижать уплотнитель к кузову нагреваем его феном и легкими ударами ручкой отвертки добиваемся выдавливания лишнего пластилина наружу получая правельную посадку уплотнителя. То же самое проделываем между уплотнителем и стеклом в его нижней и боковых частях. Излишки автопластилина убераем шпателем и затираем ветошю. На всю продседуру достаточно 250 грамм пластелина и 1 час времени.