Рейтинг
+1.13
avatar

Тюнинг Москвич 2141 и др.

Подробнее ↓

продажа зап.частей

Тюнинг Москвич 2141 и др.
 Москвич 2141: продажа зап частейпродам на 2141:
пороги в грунте (внутр,наружный и усилитель) право, лево - 1500руб
крылья передние новые: правое святогор _1400 р
левое 2141 - 700р
двери все б/у со стеклами - 2000 за все
капот 2141 - 1000р
мотор 2106 с гидрокомпенсаторами - 2500р
и многое другое....

Запчасти ВАЗ ГАЗ в НАЛИЧИИ

Тюнинг Москвич 2141 и др.
 Москвич 2141: Запчасти ВАЗ ГАЗ в НАЛИЧИИЕСТЬ В НАЛИЧИИ:

АВТОАКСЕССУАРЫ

Ветровики пер.дверей ВАЗ-21213
Знак шипы ''Ш'' (пласт.)
Освежитель воздуха "AREON" ЛИСТ
Освежитель воздуха гелевый "AREON"
Подогрев сидений МП-1 "Тандем"
Подогрев сидений МП-2 "Тандем" (со спинкой)
Электроподогреватель двигателя ВАЗ-2101/07
Электроподогреватель двигателя ВАЗ-2108

Заказы и все что интересует!!!

Тюнинг Москвич 2141 и др.
 Москвич 2141: Заказы и все что интересуетЕсть ли в наличие и сколько стоит:

1. Обвесы на NEXIA (97 выпуска) - ?

2. Обвесы для Тоета 4Runner, чехлы для 4Runner'a - ?

3. Тахометр - ?

з.ы. Ира советую как нить время выделить и всю продукцию пофотографировать, а потом отдельные фотоальбомы создать и все будет отлично!

20 литров на сотню

Тюнинг Москвич 2141 и др.
 Москвич 2141: 20 литров на сотнюКосмич двигатель уфимский полторашка, после капремонта переделан на 80 бензин, электронное зажигание, карбюратор солекс, ЭПХХ подключен, не раз смотрели специалисты сделать ничего не могут. Работает движок хорошо, заводится с полтычка, тянет немножко туповато после капремонта. Жрет 20 литров на сотню. Помогите! Может карбюр бракованный?

Модификации москвич 408??

Тюнинг Москвич 2141 и др.
 Москвич 2141: Модификации москвич 408Базовые:
Москвич-408 базовая модель - четырехдверный седан (1964)
Москвич-408Б четырехдверный седан с ручным управлением (1964)
Москвич-408М медицинский четырехдверный седан (1964)
Москвич-408ИЭ четырехдверный седан, идущий на экспорт (1969)
Москвич-408Э четырехдверный седан, идущий на экспорт (1964)
Москвич-408Ю четырехдверный седан для южного климата (1964)

Если кто то знает другие модификации добавляйте всегда будем рады!:)

А где вы достаете зп к 408-му?

Тюнинг Москвич 2141 и др.
Питер.
Хасанский рынок: з/п сходные с 412.(улица Хасанская)
Ириновский рынок: есть один продавец имя-Саня, кличка-Рыжий; много редких запчастей именно на 408.(Ириновский проспект)

Можно ли считать Москвич 408 редким автомобилем? А как по вашему он ценится в качестве дорогого антиквариата?

Тюнинг Москвич 2141 и др.
 Москвич 2141: Можно ли считать Москвич 408  редким автомобилем  А как по вашему он ценится в качестве дорогого антОднозначно автомобиль редкий. На улицах их осталась мало, владельцы - либо фанаты марки, либо старики, не пересевшие на ВАЗы в силу разных причин.

Новый юмористический проект телеканала НТВ Масквичи

Тюнинг Москвич 2141 и др.
 Москвич 2141: Новый юмористический проект телеканала НТВ Масквичи"Давайте разберемся по порядку. Что это за город такой Москва? Столица России? А почему тогда ее так не любят все остальные граждане нашей бескрайней? Почему «окно в Европу» в Питере, а Москва тогда что, запасной выход? А что ж тогда никто не выходит? Входят только! Почему никто в Пензе не носит маек с надписью «I love Moscow»? Где справедливость? В Москве ее точно нет – столько раз проверяли! Почему, в конце концов, на самой уважаемой в стране пятитысячной купюре изображен Ярославль? А Москва на какой-то сотке, понимаешь! Даешь в магазине «Ярославль», а тебе сдачу «Москвой» выдают! Разменяли столицу, суки! Куда только Долгорукий смотрит! А смотрит он, между прочим, в самое сердце московской демократии – в окна столичной мэрии. Все видит, все знает – жаль, сказать не может. Ну и пусть! Ведь за него все расскажут герои нового юмористического сериала «Масквичи» на НТВ.
Масквичи. Именно так – через «А», конкретно и по-московски, без лишних интеллигентских выкрутасов и спорной орфографии (каму, вабще, в наше время нужна эта арфаграфия?). Ядовитый юмористический проект о Москве, ее жителях-блокадниках, залетных оккупантах, их непростой жизни и туманных перспективах.
Вы когда-нибудь ездили в автобусе в час пик? С сумкой в одной руке и с сумкой в другой руке? Когда чей-то нос между лопаток, когда на ноги уже даже не наступают, а уверенно на них стоят, когда надо платить за проезд а нечем? То-то! Этот переполненный автобус и есть Москва. И следующая остановка еще не скоро. Ее вообще нет. Москва же она одна на всю Россию! И вот едет этот автобус с правительственными номерами и мигалками, а никто не сходит, а заходят сразу миллионами! Вот видите, как нам приезжим здесь тяжело! А тут еще и местные... говорят, есть где-то.
Тяжело москвичам неимоверно! А вы говорите «зажрались»! Конечно, зажрались! А от этого еще тяжелее! Каково это с набитым желудком в такой давке! А москвичи так каждый день живут, 24 часа в сутки! Москвич – это не прописка – это работа, каторга это.
Вот так приблизительно и думает один из главных героев скетчкома, простой коренной москвич, Серега Арбатов.
Профессия у Сереги – самая московская, каждый день на своем ярко-оранжевом стареньком Москвиче выезжает он на улицы города «бомбить», зарабатывать на бензин и порцию простого мисо-супа.
А вокруг него кипит жизнь, в которой варятся герои нашего скетч-шоу. И скоро Россия узнает, как им всем бедным не просто!
- Тяжело живется простым московским продюсерам! Чем только не приходится кормить публику, чтобы прокормить семью!
- Каково это быть московским гаишником! Тяжело штрафовать водителя, который ничего не нарушил!
- Непросто быть московским чиновником! Приходится заботиться о чужих детях, когда своим на Бентли не хвататет!
- Нелегко священнику! Как спасти души прихожан, когда вокруг сплошной мкАД?!
- Каково это знаменитому КВНщику, полуфиналисту Слобожанской лиги руководить похоронным агентством! И все это креативно, с задором, с огоньком!
- Сложно работать репортером на НТВ! В то время как все журналисты в мире страдают за правду, они страдают за зарплату!
- Невыносимо жить на одной лестничной клетке с олигархом, когда у самого в кармане только подкладочная ткань.

Приветствие Москвичеводов

Тюнинг Москвич 2141 и др.
Привет предлагаю придумать какое-нибудь приветствие для МОСКВИЧЕВОДОВ!Вот например у мотоциклистов есть приветствие поднятие руки или кивание головой!Ехал я на днях и увидел Масика и подумал надо моргнуть аварийкой,моргнул и он ответил,мелочь а приятно!может есть у кого какие предложения????
дедушки на Маськах конечно не поймут,а те кто в теме ответят!

Специально для Сергея история москвича АЗЛК

Тюнинг Москвич 2141 и др.
 Москвич 2141: Специально для Сергея история москвича АЗЛК Пожалуй, это самый противоречивый автомобиль из всех, которые массово выпускались на территории бывшего Советского Союза. Как его только не клеймили и валенком, и утюгом, НО при малейшем упоминании этой машины у большинства ее бывших владельцев начинается приступ ностальгии. Большинство сходится на том, что по задумке Москвич 2141 - великолепный автомобиль, вот только качество исполнения подкачало… "Хотели как лучше, получилось как всегда" - точнее про него и не скажешь. А что же хотели?

Период конца 60-х - начала 70-х годов был, вероятно, самым удачным для АЗЛК. "Москвич-412", производившийся с 1967 года, был заметным шагом вперед по сравнению с моделью 408. Хотя конструкция кузова существенно не изменилась, он получил совершенно новый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и распредвалом в головке блока, модернизированную коробку передач, прямоугольные фары, более комфортабельный салон. "Москвич-412" обладал неплохими динамическими показателями, участвовал во множестве спортивных соревнований, в том числе в эпохальных марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико, и завоевал заслуженную популярность во многих странах мира. На сопроводительных ярлыках новеньких "Москвичей", плывших по конвейеру, то и дело мелькало: Финляндия, Норвегия, Кувейт, Эквадор, не говоря уж о странах СЭВ. Видимо, популярность сыграла, как ни странно звучит, и отрицательную роль. В 1966 году вышло правительственное постановление о реконструкции АЗЛК, увеличении его мощностей до 200 тысяч машин в год - вдвое. Коней на переправе не меняют - следуя этому принципу, решили на обновленном и расширенном заводе делать, в сущности, устаревшую модель.

Время, между тем, изменилось - неуловимо и вместе с тем явно. Ушел на пенсию главный конструктор А.Андронов. Сменились люди, руководившие проектированием будущего "Москвича", изменились критерии их оценок - тем более что за рубежом успели обновить многие модели аналогов. И работу начали от другой, новой "печки", словно убеждая друг друга: "Никаких компромиссов с прошлым!". Так в 1975 году родился образец "С1". Даже его индекс: "серия первая" - без связи с предыдущими, привязки к датам - словно плод свободной фантазии. Впрочем, компромисс все же был, притом в главном: автомобиль остался заднеприводным, "классиком". Хотя тенденция к переднему приводу в ту пору все уверенней прокладывала себе дорогу - на "Ауди" и "Фольксвагене", "Рено" и ФИАТе. Однако на АЗЛК и на сей раз решили повременить.

И покуда шли испытания других образцов "С1", сделали сначала "С2" (его "зарубили" на стадии пластилинового макета), потом, в металле - "СЗ".
Чтобы ускорить создание нового "Москвича", в качестве образца выбрали французский автомобиль Simca-1307/1308, производившийся с 1975 года и победивший в 1976 году в европейском конкурсе "Автомобиль года". На тот период это была достаточно современная машина с передним приводом, поперечно расположенным двигателем и пятидверным кузовом хэтчбек.