урал vs камаз

Привет ребята! Хочу купить КАМАЗ, есть два претендента один с камовским движком, другой с кразовским. Подскажите плюсы и минусы этих двигателей, какой все таки лучше взять?

Лично я начал осенью 2007 когда начал работать на самосвале.

Ваши впечатление как учились ездить на машинах.

Чем отличается контейнеровоз 5320 от 53212?

Надо помочь человеку жду ваших советов.Модель 65116 Камаз.

Ну кто что скажет.

да или нет

В Рунете появилось видео, на котором запечатлен произвол сотрудников ДПС. Сначала гаишники пытались «развести» водителей на деньги, а затем применили физическое насилие.

Скандальный видеоролик разместили члены Mitsubishi Galant Клуба, которые и стали жертвами произвола гаишников. По словам одного из них, инцидент произошел поздно вечером 20 августа возле ВДНХ.

«Один одноклубник дал прокатиться второму на своем Volvo, – пишет молодой человек на клубном форуме. – Тот, не рассчитав усилия (все-таки чужая машина), оттормозился почти в пол, чем привлек внимание проезжающих мимо гайцев. Ребята видят гайцев, вспоминают, что у водителя права лежат дома, и с перепугу начинают меняться местами. Гайцы это видят, видят двух молодых ребят, и начинается развод…»

По словам автора сообщения, поначалу инспекторы ДПС требовали сумму в 15 тыс. рублей. Когда вокруг машины собралась толпа «одноклубников», гаишники потребовали, чтобы все отошли, и назвали суму в 5 тысяч. Еще раз отметим, что водитель попросту забыл дома права.

«Между тем гайцы не говорят ни номера жетона, ни причины остановки, ни статью, которую они хотят ребятам впаять, – пишет автор сообщения. – Только крики про эвакуацию авто, отобранные права и прочее».

Тем временем один из членов клуба с телефоном подходит к машине ДПС с целью выяснить причину задержания и номер жетона гаишника. После его слов «Товарищ инспектор, здравствуйте!» гаишник вылезает из автомобиля и пытается выбить из рук камеру. Поняв, что молодой человек камеру не отдаст, гаишник рукой расстегивает кобуру. После вопроса об основании применения оружия инспектор разворачивается, застегивает кобуру и уходит в сторону задержанной машины, что запечатлено на видео.

Пока оператор снимал второго гаишника, первый подошел к владельцу остановленного авто, взял его за шею и потащил в машину без каких-либо объяснений. «Соклубник, понятное дело, пытается освободиться (без сопротивления, но освободить шею, за которую его подняли, пытается, – продолжает автор сообщения. – Инспектор ДПС бросает парня через спину на асфальт, усаживает на колени и, прижимая своими коленями, со словами о 15 сутках и сопротивлении при задержании бьет несколько раз по голове. Потом сажает в машину и увозит».

Члены клуба, естественно, отправились за автомобилем ДПС. В итоге, по словам автора сообщения, гаишники попугали ребят на тему «У нас все ваши данные есть, не дай бог, видео где-то появится» и с видом большого одолжения отпустили. Вот уж действительно – моя милиция меня бережет…

Не много не в тему группы, но все же. У кого то есть свои легковушки?
Я планирую ближе к осени что-нибудь купить в пределах 30-40 т.р.
Прикинул по ценам - можно взять классику или Волгу того же года.
Не знаю почему волжанки стоят также как убитая классика.
Думаю взять черную Волгу, модель только 3102. так как она мне сама нравится внешним видом, и изготавливали ее качественнее чем 2410 и 31029.

Собираюсь также на ней подрабатывать в такси, по-любому лучше будет классики.

Ребят кто щитает что пластмасса лудше метала на ваш взгляд что нужно было учесть пластик или меттал.Жду ваших мнений

Какой из тягачей для работы на дальняк вы считаете лучшим?
Если брать сериийные модели, а не допустим КАМАЗ с ЯМЗ и т.д.

Хотя КАМАЗ конечно "роднее", но я отдаю предпочтение МАЗу:
1) ЯМЗ мощнее и более надежен, чем КАМАЗовский двигатель
2) Обычная МАЗовская кабина современней чем КАМАЗовская и более удобна.
3) Еще с советских времен от "Совтрансавто" в Европу ходили именно МАЗы, а не КАМАЗы, что также о чем-то говорит.
Ну плюсы и минусы еще есть, я не могу конечно судить окончательно, так как я не работал не на МАЗах и КАМАЗах, а говорю со стороны.

Я не беру в расчет СУПЕР и ЕВРО МАЗы и новые разработки КАМАЗа, а обычные модели типа МАЗ 642205 и КАМАЗ 54115

Сегодня в группе был отправлен в бан лист Василий Васильев ссылка в группуhttp://vkontakte.ru/club12204476 по коллекционным моделям.Хочу предупредить если в группе есть коллекционеры маштабных моделей наших грузовиков КАМАЗ,МАЗ,ЗИЛ,ГАЗ не в коем случае не заказывайте у них модели они видимо хотят нажиться потому что седня днем я зашол в группу к ним туда КАМАЗ молоковоз в маштабе 1:43 900 р производитель модели КАЗАНЬ "ЭЛЕКОН"и другие модели стоят по огромной цене.У нас в Иркутске в Детском Мире эта модель 350 стоит Я отписался что типо такое за что мои комментарии были удалены.Поэтому друзья призываю вас не заказывать модели у них в группе!!!Не давайте нажиться на вас.С уважением, Алексей Чихачев.

Мужики! Напишите пожалуйста, кто и как изменяет интерьер кабины, делает его под себя...

Жду ваших предложений.

мужики кто сможет рулить группой я наверное удаляться буду а точней страничку свою.Пока спрашиваю просто потому что решение еще не обосновоное,нужен надежный человек который сможет также группу в поряде содержать.Вобщем повторю я точно не решил еще если не удалюсь то дальше рулить и буду группой а если соберусь то выберу кого нибудь из вас и поставлю в админы.

Жду ваших пожеланий отчетов.

«КАМАЗ» и CNH создают СП

Сегодня, 8 октября, в Москве, в присутствии Премьер-министра РФ Владимира Путина, глава транснациональной компании FIAT Group Серджио Маркионе и генеральный директор ГК «Ростехнологии» - Председатель Совета директоров ОАО «КАМАЗ» Сергей Чемезов подписали соглашение между ОАО «КАМАЗ» и CNH Internation (входит в FIAT Group) о создании двух совместных предприятий по производству сельскохозяйственной и строительной техники, а также по продвижению и сбыту продукции. На подписании присутствовали Председатель Правительства Республики Татарстан Рустам Минниханов, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, глава CNH Internation Франко Фуджиньани и др.

Совместная работа ОАО «КАМАЗ» с CNH по производству сельскохозяйственной и строительной техники позволит создать дополнительные рабочие места, увеличить налоговые поступления в бюджеты различных уровней и повысить технологический уровень российского сельскохозяйственного и строительного машиностроения. Применение на полях техники, произведенной на СП, повысит производительность в сельском хозяйстве и снизит потери при уборке урожая.

«Это соглашение – серьезный знак долгосрочной приверженности CNH России. CNH внесет в совместные предприятия свои технологии и ноу-хау, существующую дистрибьюторскую сеть, доступ к обширной базе поставщиков и соответствующий эффект масштаба, решения по розничному финансированию и лизингу, стабильное присутствие на российском рынке и узнаваемость ведущего бренда вместе с широкой продуктовой линейкой, как локализованной, так и импортируемой продукции», - отметил после подписания Соглашения Серджио Маркионе.

«Российские промышленные компании в целом и КАМАЗ» в частности активно развивают сотрудничество с ведущими мировыми производителями высокотехнологичной продукции. Это позволяет нам привлекать самые передовые технологии и обеспечивать российских потребителей современной техникой», - сказал Сергей Чемезов.
СПРАВКА

ОАО «КАМАЗ» – крупнейший российский производитель тяжелых грузовых автомобилей. Занимает 11 место в мире по выпуску грузовиков (полной массой от 14 т) и 8-е – по выпуску дизельных двигателей.

Всего в группу компаний «КАМАЗ» входит 96 предприятий, из них – 13 основных дочерних обществ. На них трудится около 53 тыс. работников. Сеть продаж и сервиса ОАО «КАМАЗ» охватывает все регионы России и СНГ, а также традиционные рынки сбыта. У компании 127 дилеров и более 100 фирменных сервисных автоцентров. Основная продукция «КАМАЗа» – грузовики полной массой от 14 до 40 т, дизельные и газовые двигатели. Автомобили эксплуатируются более чем в 80 странах СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

Создано 4 совместных предприятия с участием ведущих иностранных производителей автокомпонентов: «ЦФ КАМА» (коробки передач), «КАММИНЗ КАМА» (двигатели), «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА» (тормозные системы), «Федерал Могул Набережные Челны» (детали цилиндропоршневой группы).

Концерн Case New Holland (CNH), принадлежащий FIAT Group, является вторым по величине производителем сельскохозяйственной техники и третьим производителем строительной техники в мире. CNH в свою очередь объединяет известные мировые бренды CASE, NEWHOLLAND, STEYR, KOBELСO.

Годовой оборот компании в 2008 году составил 18,5 млрд. долларов США, что составляет 21% в обороте FIAT. Имеется сеть из 11400 дилеров в 160 странах. Сельскохозяйственная техника этого бренда хорошо зарекомендовала себя на полях России.

CNH имеет 40 заводов и 19 СП в различных странах мира. На них работают 31,5 тысяч человек. Доля рынка CNH в сельскохозяйственной технике составляет в Северной Америке, Западной и Восточной Европе и Латинской Америке – до 36%, строительной техники – от 20% до 29%.

КамАЗ попросил 10 миллиардов на обновление модельного ряда

Завод "КамАЗ" направил во Внешэкономбанк заявку на получение кредита в размере 10 миллиардов рублей. Как пишет газета РБКdaily, эти средства заводу нужны на обновление модельного ряда.

По словам директора департамента по связям с общественностью "КамАЗ", 2,5 миллиарда рублей из 10 миллиардов пойдут на завершение работ по созданию нового двигателя и коробки передач, а остальные деньги потратят на разработку новой кабины и системы полного привода. Сейчас проект по созданию нового мотора завершен на 65-70 процентов, а новая коробка передач готова на 80 процентов.

Представители ВЭБа факт получения заявки подтвердили и заявили, что "рассматривают возможность участия в финансировании инвестпроектов КамАЗа".

Во вторник на "КамАЗе" состоялся запуск производства дизельных двигателей Cummins на СП с одноименной американской компанией. На открытии сборочной линии присутствовал премьер-министр РФ Владимир Путин. В 2010 году на предприятии планируется собрать 7000 моторов, а к 2015 году объемы производства будут доведены до 25 тысяч двигателей в год.

Причем клиентами СП станет не только "КамАЗ", но и заводы "ЛиАЗ", "ПАЗ", "КАВЗ", "ЗИЛ" и белорусский "МАЗ". Стоимость этого проекта оценивается в 2,7 миллиарда рублей.

В эти дни в Вологде проходит традиционная выставка «Российский лес», на которой ОАО «КАМАЗ» и его официальный партнер в Вологодской области ООО «КАМАЗ-ЛИДЕР» представляют новые образцы выпускаемой совместно лесовозной техники.

Трехосные полноприводные сортиментовозы на шасси КАМАЗ-65225 с гидроманипулятором Epsilon и на шасси КАМАЗ-43118 с гидроманипулятором СФ-65 и прицеп-сортиментовоз 84752, специально разработанные для эксплуатации в условиях Севера, а также весьма актуальный для регионов с суровым климатом и большим перепадом температуры окружающего воздуха дизельный электроагрегат АД 100С, вызвали большой интерес у посетителей выставки и специалистов.

Разработка и выпуск разнообразной специализированной техники для предприятий лесной промышленности — одно из наиболее перспективных и быстро развивающихся направлений создания основной продукции «КАМАЗа». Сегодня лесозаготовителям и перевозчикам лесной продукции предлагается целое семейство специализированных автомобилей на шасси КАМАЗ. Большинство новых и серийных моделей КАМАЗ, в том числе и повышенной грузоподъемности, имеют модификации, предназначенные для установки лесопромышленного спецоборудования. Чаще всего используются полноприводные шасси КАМАЗ-53228 (6х6), КАМАЗ-43118 (6х6), неполноприводные КАМАЗ-65115 (6х4) и автомобили на базе «тяжелого» шасси КАМАЗ-6520 (6х4), КАМАЗ-65225 (6х6), КАМАЗ-65224 (6х6) и др. Это лесовозные и сортиментовозные автопоезда с гидроманипулятором и без него, тягачи, щеповозы и металловозы. Покупатели сами выбирают нужную комплектацию автомобиля и устанавливаемого дополнительного оборудования.

Имея широкий спектр производимой техники, «КАМАЗ» и его партнеры продолжают осваивать новые модели. За последнее время разработаны и запущены в серийное производство сортиментовозы на базе трехосных полноприводных шасси повышенной грузоподъемности КАМАЗ-65225 и КАМАЗ-65224 с колесной формулой 6х6. Дизельный электроагрегат АД 100С-Т400–2РМ73ХЛ создан на базе серийного двигателя КАМАЗ-740.19–200 и служит аварийным или резервным источником питания потребителей. Вырабатывает переменный трехфазный ток напряжением 400 вольт и частотой 50 герц. Может работать при температуре окружающего воздуха от +50°С до -50°С и влажности 98%.