Надо взять металлическую струну,Я брал от ручек ручного газа и останова двигателя(они по толщине подходят) КАМАЗовские. Разобрать не хитрый механизм с тросиком,и вместо тросика поставить струну. Это на века!

вот уж хз, никогда такой болячки не было. поспрашиваю у мужиков если что дельное скажут отпишусь

Ок.))

Они я думаю скажут тоже самое что и я

У меня было пару раз такое,мне старые водилы посоветовали масла через шприц медецинский в канал где тросик ходит налить.Я так и сделал,и больше проблем не знаю.В масле он не так сильно изнашивается!=)А еще лучше вазилина туду,на самом деле!

У меня трос управления делителем выходил из строя каждую неделю. Поэтому решил кардинально изменить схему управления. Трос и кран управления снял совсем. На место крана установил два пневмоэлектроклапана (от самосвальной установки). Пневмопроводы соединил следующим образом: подающий контур (который под давлением) подключил на вход, два управляющих пневмопровода соединил на выход клапанов. В салоне установил клавишу управления клапанами (нефиксируемая, подошла от автобуса ПАЗ, которой открывают/закрывают двери). При нажатии клавиши вверх - включается верхняя ступень, вниз - нижняя ступень. В дальнейшем поставлю светодиодную индикацию. Например при включенной верхней ступени будет гореть верхний светодиод, при включенной нижней - нижний светодиод. Считаю, что электропневматический привод будет работать надежнне, чем традиционный пневмомеханический. На закупку клапанов, переходников, кнопки, проводки, изоленты, клемм и прочего расходного материала ушло около 2000 руб. Трос стоит 150...200 руб, но менял я его каждую неделю. Если будут интересны подробности, могу начертить и выслать схему этой системы.

Высылай в личку,предложение интересное!